城市公共自行車租賃系統(tǒng)推行方案-文庫吧
2024-10-10 08:24 本頁面
【正文】 不斷攀升的汽車數(shù)量就是最好的佐證。幾乎所有的城市都被各種各樣的汽車包圍著、擁堵著，國民們的生活空間被越來越多的汽車壓縮著、束縛著。城市交通擁堵，空氣污染，噪音污染等等問題都接踵而至，我們生活在汽車帶來的便捷中，也生活在汽車帶來的煩惱里。中國是世界上最大的自行車王國，所以在改革開放初期承載著中國崛起之夢的自行車重新進(jìn)入了中國政府改革城市交通的規(guī)劃里。 部分城市建立了公共自行車系統(tǒng)，但很不完善，如北京、上海、杭州、株洲 等很多城市都啟動(dòng)了這個(gè)工程，有的在幾年后慢慢被市民遺忘，有些城市的自行車熱逐漸升溫?？墒俏覀儾浑y看到自行車的回歸并沒有起到預(yù)期的作用，那么問題究竟出在哪里呢 ?推廣自行車的最大難題不在于政策和費(fèi)用的問題，而是思想觀念的根深蒂固，從眾現(xiàn)象嚴(yán)重，總以為自己對環(huán)境做的一點(diǎn)點(diǎn)‘壞’對地球危害不大，總以為對人類共有的家園付出的一點(diǎn)點(diǎn)‘好’于事無補(bǔ)。很多人把開汽車看作地位和身份的象征，即使門口的公交車空空的，也非要開自己的車去顯威風(fēng)、擺闊氣。所以改變大眾的觀念，才是自行車租賃系統(tǒng)能否推行成功的6 關(guān)鍵。 而在成都，自 行車租賃系統(tǒng)也在試點(diǎn)中。目前，成都金牛區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)均已推出公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。武侯區(qū)正在建設(shè)中，青羊區(qū)也在進(jìn)行相關(guān)商談。 成都坐落在成都平原的中心，地勢平坦，無疑為自行車租賃系統(tǒng)的推廣奠定了最根本的地理優(yōu)勢。目前目前成都的交通結(jié)構(gòu)是步行和自行車交通占較大比重 (50 %以上 )，多種交通方式并存。城市的用地形態(tài)模式為中心外擴(kuò)密集布局，其用地緊湊集中，人口密度大，居民中短距離出行量所占比重較高，平均出行距離較小，這在客觀上為步行和自行車在城市的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。 另外成都是中國最休閑 的城市，市民們的生活節(jié)奏相對較慢，并不排斥較慢的交通工具，也是自行車租賃系統(tǒng)推廣的大眾優(yōu)勢。最后隨著綠色環(huán)保、低碳生活觀念的深入人心，人們也在逐漸接受與自然共處的生活方式，所以選擇自行車出行也許并不太難以抉擇，這也是它的觀念優(yōu)勢。 基于以上三點(diǎn)，成都市的公共自行車租賃系統(tǒng)的建設(shè)和推廣必然會(huì)成功。構(gòu)建城市公共自行車租賃系統(tǒng)，在全國率先打造一個(gè)清潔、低碳和節(jié)能環(huán)保的“自7 行車”示范城市，成為向全國推廣的樣板。這完全符合國家的政策要求，同時(shí)，對政府來說，是一個(gè)既能服務(wù)民眾，又能造福子孫后代的民心工程。 二、城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) （一）、環(huán)保篇 自行車在七八十年代的中國，是最奢侈的交通工具。如今國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)，人民生活水平提高，私人汽車這類現(xiàn)代“奢侈品”進(jìn)入到尋常百姓家。然而，由于道路頻繁擁堵，汽車排放出大量的廢氣，機(jī)動(dòng)車排放顆粒物占大氣顆粒物總排放量的 20～ 30％左右，這些顆粒物散布在大氣層中，使得世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，氣溫逐年上升，海水逐年上漲，海島逐年消逝，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán) 境和健康安全。 機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源，越來越多的汽車勢必會(huì)產(chǎn)生越來越多的噪音，生活在城市里的人們就如同籠中的鳥兒無力抗拒來自周圍的侵襲。諸多社會(huì)、環(huán)境負(fù)面影響在吞噬汽車的光環(huán)。在國家大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，人們亟需探索低碳出行的方式。自行車再次成為了人們的選擇。 8 讓公交自行車成為成都街頭一道亮麗的風(fēng)景，是人們倡導(dǎo)低碳生活，實(shí)現(xiàn)低碳出行的重要途徑。自行車的回歸，不再是作為單純的交通工具，更多的是擔(dān)任環(huán)保使者的角色；它的發(fā)展，建立了人類文明新生活的里程碑，也是人類文明進(jìn)步的里程碑。 自行車，一項(xiàng)非常純粹的發(fā)明，一個(gè)多世紀(jì)過去了，仍保持著剛誕生時(shí)的原初設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，它不會(huì)污染我們的環(huán)境，卻改變了交通史。自行車經(jīng)典回歸應(yīng)是保護(hù)環(huán)境的強(qiáng)烈要求，綠色出行應(yīng)是低碳交通、環(huán)保生活的優(yōu)雅進(jìn)化，是人類重歸綠色生活的象征?？深A(yù)見自行車必將在許多城鎮(zhèn)的大規(guī)?；貧w，自行車也必將成為城市品質(zhì)生活的另一番景象與面貌，成為城市文明高度進(jìn)化和城市高品質(zhì)生活的一個(gè)象征。而對于以構(gòu)建現(xiàn)代田園城市為目標(biāo)的成都，城市公共自行車租賃系統(tǒng)的重要性可見一般。到時(shí)，整個(gè)城市沒有了灰色的汽車尾氣，沒有了刺耳的喇叭轟鳴，我們不用擔(dān)心自身的 生活環(huán)境，我們也可以不那么自責(zé)，污染了后世的生活環(huán)境。 自行車作為一種不消耗能源、無污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市公共交通體系中占有重要的一席之地。作為公共交通的末端交通工具（騎自行車轉(zhuǎn)乘公共交通），自行車還可以彌9 補(bǔ)公共交通線路密度不足的缺陷，并向公共交通提供客源。限制城市汽車流量，
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