城市公共自行車租賃系統(tǒng)推行方案-wenkub
2022-11-10 08:24:36 本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源，越來越多的汽車勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生越來越多的噪音，生活在城市里的人們就如同籠中的鳥兒無力抗拒來自周圍的侵襲。這完全符合國(guó)家的政策要求，同時(shí)，對(duì)政府來說，是一個(gè)既能服務(wù)民眾，又能造福子孫后代的民心工程。 另外成都是中國(guó)最休閑 的城市，市民們的生活節(jié)奏相對(duì)較慢，并不排斥較慢的交通工具，也是自行車租賃系統(tǒng)推廣的大眾優(yōu)勢(shì)。武侯區(qū)正在建設(shè)中，青羊區(qū)也在進(jìn)行相關(guān)商談。很多人把開汽車看作地位和身份的象征，即使門口的公交車空空的，也非要開自己的車去顯威風(fēng)、擺闊氣。城市交通擁堵，空氣污染，噪音污染等等問題都接踵而至，我們生活在汽車帶來的便捷中，也生活在汽車帶來的煩惱里。另外，在丹麥，交通規(guī)則的制訂和設(shè)計(jì)讓汽車司機(jī)不得不尊重騎車人和行人。另一種自行車道是與機(jī)動(dòng)車道伴行的，但各有獨(dú)立的高度，即機(jī)動(dòng)車道、自行車道和人行道從高度上依次分開，互不干擾。 英國(guó)在倫敦可以通過短信實(shí)現(xiàn)租車服務(wù)。 法國(guó)自行車專用道路分布在巴黎市區(qū)的大街小巷，騎車可以到達(dá)幾乎所有主要景點(diǎn)。 荷蘭在世界上人均自行車擁有量最高的國(guó)家荷蘭，有連成一片的自行車路線網(wǎng)，在有的自然保護(hù)區(qū)，不開通機(jī)動(dòng)車道，卻專門辟有自行車路線。 17 （二）、公共自行車免費(fèi)服務(wù)模式 17 (一 )、自行車共享網(wǎng)絡(luò)模式 3 二、 城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 7 （一）、環(huán)保篇首都阿姆斯特丹約有 40%的交通是由自行車承擔(dān)的。巴黎的自行車租賃點(diǎn) 24小時(shí)開放，租車前需先領(lǐng)表格填報(bào)申請(qǐng)，向租賃點(diǎn) 提供 162 歐元預(yù)付押金或者信用卡以及個(gè)人資料。注冊(cè)用戶只需給服務(wù)中心發(fā)送一條短信，就能收到一條可在市內(nèi)任何一個(gè)租車停放處自行取車的開鎖密碼，半小時(shí)內(nèi)歸還車可免收租金。目前哥本哈根的目標(biāo)是成為世界上對(duì)自行車騎行者環(huán)境最友好的城市。 在中國(guó)，在改革開放三十年后的今天，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展舉世矚目，讓世界其他國(guó)家羨慕，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來的社會(huì)問題也被其他文明所詬 病。中國(guó)是世界上最大的自行車王國(guó)，所以在改革開放初期承載著中國(guó)崛起之夢(mèng)的自行車重新進(jìn)入了中國(guó)政府改革城市交通的規(guī)劃里。所以改變大眾的觀念，才是自行車租賃系統(tǒng)能否推行成功的6 關(guān)鍵。 成都坐落在成都平原的中心，地勢(shì)平坦，無疑為自行車租賃系統(tǒng)的推廣奠定了最根本的地理優(yōu)勢(shì)。最后隨著綠色環(huán)保、低碳生活觀念的深入人心，人們也在逐漸接受與自然共處的生活方式，所以選擇自行車出行也許并不太難以抉擇，這也是它的觀念優(yōu)勢(shì)。 二、城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) （一）、環(huán)保篇 自行車在七八十年代的中國(guó)，是最奢侈的交通工具。諸多社會(huì)、環(huán)境負(fù)面影響在吞噬汽車的光環(huán)。自行車的回歸，不再是作為單純的交通工具，更多的是擔(dān)任環(huán)保使者的角色；它的發(fā)展，建立了人類文明新生活的里程碑，也是人類文明進(jìn)步的里程碑。而對(duì)于以構(gòu)建現(xiàn)代田園城市為目標(biāo)的成都，城市公共自行車租賃系統(tǒng)的重要性可見一般。限制城市汽車流量，減少汽車污染；促進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。 （二）、城市篇 城市公共自行車租賃系統(tǒng)有助于提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。要想成為有足夠吸引力的城市首先需要構(gòu)建良好的生活環(huán)境，要想真正地提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力首先要讓市民們成為城市的主人。同時(shí)又改善了城市環(huán)境，減少了污染，降低了環(huán)保的壓力，為市民的工作生活提供了更加舒適的環(huán)境。城市化水平的提高是城市進(jìn)程加快的一個(gè)重要標(biāo)志，由于受到傳統(tǒng)體制改革滯后的影響，中國(guó)城市化發(fā)展仍然嚴(yán)重滯后于工業(yè)化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。為城市的建設(shè)注入了一種新的理念：市民可以生活在城市周圍，工作在城市中心。 當(dāng)這種模式成為市民的習(xí)慣選擇，那就必然會(huì)形成另外一種景象，幾乎只有公交車和自行車在道路上穿梭，那樣整個(gè)城市就不會(huì)有交通堵塞、道路癱瘓的情況，雖然要實(shí)現(xiàn)這種理想化的設(shè)想還太困難，但是只要能成功減少 10%30%的私家車車流量，那么市民們可以 選擇居住區(qū)域就會(huì)有擴(kuò)大 10%30%的可能性。這樣城市規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，城市化水平也會(huì)相應(yīng)提高。時(shí)有發(fā)生的交通事故，是現(xiàn)代社會(huì)文明的悲劇，也是人類為社會(huì)進(jìn)步所付出的代價(jià)。而城市公共自行車租賃系統(tǒng)對(duì)降低交通事故的發(fā)生率的作用不言而喻，所以做好該系統(tǒng)的建設(shè)和推廣也是政府良好發(fā)揮自身職能的表現(xiàn)。 再
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1