【正文】 測，其閉合差應在177。3mm以內，可用這些放樣點指導隧道施工。隧道貫通前約50米左右要增加施工測量的次數，并進行控制導線的全線復測，直至保證隧道貫通。在實施多項內容測試時，各類測點的布置在時間和空間上應有機結合，力求使一個監(jiān)測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內在的聯系和變化規(guī)律。e、監(jiān)測頻率：對于暗挖區(qū)間隧道施工，當開挖面與量測面距離＜2B時(B為隧道寬度)，1次/天；當開挖面與量測面距離＜5B時，1次/2天；當開挖面與量測面距離＞5B時，1次/周。當位移—時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數進行回歸分析。b、測量方法：與地表沉降觀測同。監(jiān)測土體水平位移可掌握土體的運動規(guī)律及預測對地面的影響，據以研究減小施工擾動的施工措施，以保護地面建筑物和地下管線。當水平位移速率突然過分增大是一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。假設：儀器中心點O的坐標（x0，y0，z0）（由自由設站法測得），設全站儀測得距A點平距SA、方位角αA、高差ΔH，則A的坐標為：xA=x0+SASinαA ，yA=y0+SACosαA ，zA=z0+ΔH 。注意事項：軸力計的量程需要滿足設計軸力的要求。相應的道路沉降按上述相應管線的標準進行控制。10mm范圍內。根據我單位修建城市地鐵時施工監(jiān)測的成功經驗，將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。所用的測量儀器和工具使用前，要檢查是否完好。(3)測試元件及監(jiān)測儀器必須是正規(guī)廠家的合格產品,測試元件要有合格證，監(jiān)測儀器要定期校核、標定。： XXX元/組工日，含竣工測量工期總計按600天算，3個測量作業(yè)組，費用小計：XXX萬元； ，費用小計：XXX萬元；： 沉降基準點埋設：XXX元/點，6點，費用小計：XXX萬元； 工作基準點：XXX元/點，18點，費用小計：XXX萬元； 監(jiān)測點：XXX元/點，1050點，費用小計：XXX萬元；： 預計主要的測量儀器設備價格總計：XXX萬，按5年占用折舊計算本工程折算40%費用，小計：XXX萬元； 測量儀器檢測費：全站儀XXX元/臺次，GPSXXX元/臺次，精密水準儀XXX元/臺次，經緯儀XXX元/臺次，在本工程項目執(zhí)行中，至少檢測2次，費用小計：XXX元；以上3項費用合計作為本次測量費用預算總計：XXX元，大寫人民幣XXX正。監(jiān)測小組根據監(jiān)測項目分為地面和地下兩個監(jiān)測小組，各設一名專項負責人，在組長的領導下負責地面和地下的日常監(jiān)測及資料整理工作。，按“三級復核制”的原則進行施測。(2) 插值法在實測數據的基礎上，采用函數近似的方法，求得符合測量規(guī)律而又未實測到的數據。 監(jiān)測管理表 管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3應注意，并加強監(jiān)測ⅠU0＞Un2/3應采取加強支護等措施注：U0—實測位移值；Un—允許位移值 Un的取值，即監(jiān)測控制標準。(3) 建筑物傾斜控制標準建筑物允許沉降差控制標準如下表所示。①儀器設備軸力計及鋼弦式頻率儀。測點布設在管片上的設計位置，測點為長10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在襯砌表面上，反射片（4040mm）附在角鋼上。位置。b、量測及計算：量測時將探頭沿管內壁由下而上緩慢提升測尺，當通過測點磁環(huán)位置時，蜂鳴器發(fā)出聲響，此時讀取孔口標志（基點）處測尺的讀數。有檢查井的管線應打開井蓋直接將監(jiān)測點布設到管線上或管線承載體上；無檢查井但有開挖條件的管線應開挖暴露管線，將觀測點直接布到管線上；無檢查井也無開挖條件的管線可在對應的地表埋設間接觀測點。圖5. 建筑物沉降監(jiān)測點示意圖b、測量方法：與地表沉降觀測同。取平均值作為初始值。監(jiān)測測點布置原則為：觀測點類型和數量的確定結合本工程性質、地質條件、設計要求、施工特點等因素綜合考慮，并能全面反映被監(jiān)測對象的工作狀態(tài)。的較差應小于4″），測邊往返觀測各二測回。曲線段施工控制導線點宜埋設在曲線五大樁（或三大樁）點上，一般邊長不應小于60m，導線測量采用全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360176。5mm以內。 聯系測量是將地面測量數據傳遞到隧道內，以便指導隧洞道施工。16mm≤177。第二章、測量作業(yè)任務和內容測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、實時監(jiān)控量測施工進程地面、隧道相關變化量及周圍構筑物、管線等的影響變化，為工程施工提供必要的測量數據，根據測量數據適當調整作業(yè)進度和措施方法，確保工程順利準確進行，確保施工安全。各種管線的避讓、改移施工嚴格按照設計圖紙進行，當各類臨時遷移的地下管線處于車站出入口及風道處時，采取支托、懸吊措施，其中市政污水管線應局部更換為鋼管。沿線主要建筑物有馬草河橋、南三環(huán)立交橋、京山與永豐鐵路立交橋、涼水河橋，為確保安全，盾構穿越各段時，必須控制好開挖面的土壓平衡，把握好注漿時間和方法，加強對該橋梁與地表沉降監(jiān)測，根據監(jiān)測結果，調整盾構施工參數，必要時可以采用旋噴樁通過地面對橋梁樁基周圍土體加固，確保橋梁安全。北京地鐵某某線第四合同段土建工程測量實施方案北京力佳圖測繪有限公司2004年8月16日目 錄第一章． 工程概況第二章． 測量作業(yè)任務和內容第三章． 作業(yè)依據第四章． 施工測量技術方案第五章． 施工動態(tài)分析與監(jiān)控量測技術方案第六章． 測量人員組織第七章． 使用儀器設備第八章． 測量精度質量保證措施第九章． 費用預算第一章、工程概況：，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館后轉向北，沿中關村大街至清華西門，之后向西進入頤和園路，經圓明園、頤和園，終至龍背村，共設24座車站?？紤]到馬草河、涼水河流量較大，為確保安全，視下一階段河水滲流情況，必要時施工期間對該段河水實施導流。在不影響使用功能的前提下，部分支管與主管道合為一根，永久性改移的給排水、。在本次工程項目中，測量作業(yè)的任務主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監(jiān)控量測。25mm 為滿足盾構施工的需要，應檢測業(yè)主提供的首級GPS控制點、精密導線及精密水準點，保證上述各級控制點相鄰點的精度分別小于177。具體方法是將施工控制點通過布設趨近導線和趨近水準路線，建立近井點，再通過近井點把平面和高程控制點引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據。地下施工控制水準點，可與地下導線點合埋設于一點，亦可另設水準點。較差小于6″，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應小于7mm。2) 洞內高程控制測量洞內水準測量以豎井高程式傳遞水準點為起算依據，采用二等精密水準測量方法和177。為驗證設計數據而設的測點布置在設計中最不利位置和斷面上，為結合施工而設計的測點，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時反饋信息、指導施工。d、沉降值計算：在條件許可的情況下，盡可能的布設導線網，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進行平差，求得各點高程。c、沉降計算：與地表沉降觀測同。管線沉降觀測點的設置可視現場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。c、觀測頻率：與地表沉降觀測同。然后以同樣方法測平行隧道軸線方向的位移。觀測點埋設如圖5. 。②監(jiān)測實施方法a、測點布設：在基坑的每個監(jiān)測主斷面上，在每道支撐與圍護結構布設測試儀器。建筑物允許沉降差控制標準 變 形 特 征地 基 變 形 允 許 值中、低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結構基礎的局部傾斜工民建柱間沉降差：1．框架結構2．磚石墻填充的邊排柱注：表中L為柱中心距，單位：米。位移管理基準值在地下工程安全監(jiān)控中有廣泛應用，但需要補充說明的是對地下工程而言，位移指標本身的物理意義不夠明確，主要是位移指標與洞徑、埋深、支護、施工等影響因素關系未能很好解決，這方面的研究成果也不多見，因而位移控制指標的制定和應用必須同時考慮以上各種因素，并盡可能同時配合使用位移速率控制指標。(3) 采用統計分析方法對監(jiān)測結果進行回歸分析尋找一種能夠較好反映監(jiān)測數據變化規(guī)律和趨勢的函數關系式，對下一階段的監(jiān)測物理量進行預測，防患于未然。外業(yè)前，測量技術人員對內業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測；外業(yè)后，應檢查外業(yè)記錄的結果是否齊全、清晰、正確，由另一人復核結果無誤后，向工區(qū)技術主管交底。對監(jiān)測方案及施工措施作出決策項目經理審核監(jiān)測方案，制定施工對策項目總工制定監(jiān)測方案，分析處理數據處理監(jiān)測