【正文】 線。定制車輛支持選擇外地車等類型。n 基于大數(shù)據(jù)挖掘出的車輛軌跡規(guī)律，可以預(yù)測出車輛下一步的行駛卡點(diǎn)位置，從而可以預(yù)先打開預(yù)測卡點(diǎn)的視頻，預(yù)先布控。 視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。 違法處理總統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供按照處理人員、處理結(jié)果等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果支持導(dǎo)出。但初審?fù)ㄟ^的違法信息不允許刪除。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。 外部接口協(xié)議適應(yīng)性強(qiáng)178。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。無線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層規(guī)范》（GB/T262292010）《信息技術(shù) 智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)解決方案采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)出來方法、強(qiáng)大的信息處理平臺(tái)，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。能夠根據(jù)用戶配置來決定上傳違法數(shù)據(jù)時(shí)上傳到已審核接口或是未審核接口違法處理模塊中，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置上傳或不上傳圖片，并且可以根據(jù)需要設(shè)置上傳圖片大小或壓縮比例。 違法行為統(tǒng)計(jì)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、違法行為等信息對(duì)違法行為進(jìn)行綜合分析統(tǒng)計(jì)，為改善交通做貢獻(xiàn)。同時(shí)可以針對(duì)某塊視頻進(jìn)行單點(diǎn)鎖定，暫停其他視頻的輪詢。實(shí)時(shí)監(jiān)控頁面支持暫停、繼續(xù)功能，對(duì)輔助布控破案以及指揮調(diào)度起到顯著作用。系統(tǒng)默認(rèn)在只選擇路口時(shí)，統(tǒng)計(jì)對(duì)象為該路口下所有的通行方向的通行數(shù)據(jù)，在選擇路口下某一方向時(shí)，統(tǒng)計(jì)為該方向下所有車道的通行數(shù)據(jù)。基于車輛起止卡點(diǎn)的位置、經(jīng)過起止的旅行時(shí)間、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)仄鹬箍c(diǎn)之間各卡點(diǎn)的距離、起止卡點(diǎn)之間各卡點(diǎn)的車輛平均速度、借助大數(shù)據(jù)挖掘出的當(dāng)前車輛的行車規(guī)律，可以計(jì)算出車輛在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，通過何種線路行駛才能從起始點(diǎn)到達(dá)終止點(diǎn)。. 接處警處理 接警受理當(dāng)指揮中心值班人員接到電話報(bào)警進(jìn)行接警受理，進(jìn)行警情單據(jù)填報(bào)，主要分為警情、投訴、建議、求報(bào)、表揚(yáng)五種類型。并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行抓拍，錄像，發(fā)送文件，發(fā)送文字等功能。17） 報(bào)警定位為了能快速找到報(bào)警點(diǎn)位，可以通過電子地圖中報(bào)警點(diǎn)位的功能，快速搜索和定位發(fā)生報(bào)警的點(diǎn)位。（4）感應(yīng)控制方式根據(jù)地磁車輛檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來動(dòng)態(tài)的改變相位放行時(shí)間。n 手持式交通信號(hào)控制遙控器系統(tǒng)可以配有手持式交通信號(hào)控制遙控器配合交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行工作，主要應(yīng)用在早晚高峰、公共節(jié)假日以及特勤等需要交警指揮人員手動(dòng)控制路口燈態(tài)變化的場合。 功能n 路網(wǎng)信息發(fā)布路網(wǎng)狀態(tài)信息可以通過WEB網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，是在WEBGIS地圖上將道路通過用不同的顏色顯示來表示道路實(shí)時(shí)的交通情況，道路分為四個(gè)狀態(tài)：暢通（綠色）、繁忙（黃色）、擁堵（紅色）、無數(shù)據(jù)（灰色）；中心用戶對(duì)路網(wǎng)的狀態(tài)可人工改變，并設(shè)置這種狀態(tài)延續(xù)的時(shí)間。216。警員信息管理 目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中的警員信息，使用的是六合一數(shù)據(jù)，警員信息比較混亂，更新不及時(shí)，增刪字段內(nèi)容和維護(hù)都不方便，所以我們有必要系統(tǒng)自建一套警員信息庫，和六合一分離，獨(dú)立進(jìn)行交警支隊(duì)的警員信息管理，這樣能更好的滿足交警的需要。 崗點(diǎn)目前分類如下：l 形象崗：早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)；l 重點(diǎn)崗：重點(diǎn)管控路段，不同路段要求的時(shí)間段不同；l 機(jī)動(dòng)治理隊(duì)：固定崗點(diǎn)人員之外，有一隊(duì)人做機(jī)動(dòng)治理勤務(wù)字典 勤務(wù)字典用于靈活定義勤務(wù)分類。實(shí)行倒班制，一般是兩班倒。 判斷是否在崗的規(guī)則是GPS提示的位置在崗點(diǎn)周圍100米的圓形范圍內(nèi)。設(shè)備時(shí)鐘校正時(shí)鐘校正分為以下兩種情況： (1)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備能被卡口系統(tǒng)基準(zhǔn)時(shí)鐘校正，校正時(shí)間間隔應(yīng)不大于24小時(shí)，卡口系統(tǒng)基準(zhǔn)時(shí)鐘能被卡口綜合管理平臺(tái)基準(zhǔn)時(shí)鐘校正； (2)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動(dòng)、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)鐘校正 工程信息管理工程信息錄入查詢能夠錄入、修改和查詢每臺(tái)設(shè)備的安裝地點(diǎn)、安裝方式、安裝高度、安裝單位、安裝責(zé)任人等工程相關(guān)信息；工程現(xiàn)場圖片管理可在線上傳和查看設(shè)備工程現(xiàn)場的安裝圖片，如某臺(tái)設(shè)備的現(xiàn)場安裝圖片，方便在故障維護(hù)前更直觀的了解現(xiàn)場情況，提高維護(hù)效率； 維護(hù)信息管理維護(hù)預(yù)案信息管理對(duì)某個(gè)型號(hào)設(shè)備的某類故障定義其維護(hù)預(yù)案，包括維護(hù)方法、步驟、工器具等；維護(hù)記錄信息管理設(shè)備故障處理維護(hù)的歷史記錄，包括故障現(xiàn)象、原因、處理方法、時(shí)間和維護(hù)人等信息，在發(fā)生故障時(shí)，這些信息有助于維護(hù)管理人員正確快速的分析和定位故障原因，縮短故障恢復(fù)的時(shí)間。故障記錄查詢按照時(shí)間段和故障類型查詢?cè)O(shè)備故障的歷史信息。(2)保證從數(shù)據(jù)源傳來的數(shù)據(jù)的正確性，剔除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。. 大數(shù)據(jù)架構(gòu). 大數(shù)據(jù)性能億級(jí)數(shù)據(jù)，做到“秒級(jí)響應(yīng)”。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)／服務(wù)節(jié)點(diǎn)：負(fù)責(zé)具體的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)工作，數(shù)據(jù)以文件的形式存儲(chǔ)，節(jié)點(diǎn)管理服務(wù)器的個(gè)數(shù)可以有多個(gè)，它的數(shù)目直接決定大數(shù)據(jù)平臺(tái)的規(guī)模。采用分布式存儲(chǔ)模式具有如下特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)伸縮：系統(tǒng)增減節(jié)點(diǎn)不必停止服務(wù)，可在線增減存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)伸縮，很好的解決了傳統(tǒng)存儲(chǔ)模式擴(kuò)容不方便的問題。 大數(shù)據(jù)技術(shù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的核心是海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理，需要配置設(shè)備存儲(chǔ)設(shè)備和服務(wù)管理。目前，外場設(shè)備現(xiàn)場巡檢作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)用正常，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)營維護(hù)作業(yè)較好的監(jiān)管。 壓力預(yù)警與故障告警系統(tǒng)壓力預(yù)警系統(tǒng)壓力包括服務(wù)器運(yùn)行壓力、網(wǎng)絡(luò)帶寬傳輸壓力、設(shè)備工作溫度壓力等，對(duì)這些關(guān)鍵的狀態(tài)參數(shù)設(shè)置預(yù)警閥值，如服務(wù)器的CPU占用率、內(nèi)存占用率、剩余硬盤容量、CPU溫度值等參數(shù)預(yù)警閥值，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閥值時(shí)，說明系統(tǒng)已經(jīng)處于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行狀態(tài)，需要引起維護(hù)人員的關(guān)注，并提前予以干預(yù)，保證系統(tǒng)經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)下；系統(tǒng)故障告警對(duì)于能夠檢測到的系統(tǒng)故障，能夠及時(shí)向相關(guān)責(zé)任人發(fā)布告警信息，包括客戶端聲光報(bào)警、手機(jī)短信報(bào)警、電子郵件報(bào)警等；報(bào)警規(guī)則定義定義報(bào)警信息發(fā)生后的聯(lián)動(dòng)規(guī)則，如報(bào)警信息發(fā)布的對(duì)象、發(fā)布的方式等相關(guān)設(shè)施等；故障通知通報(bào)能夠在線生成、打印和發(fā)送故障通知/通告單，向相關(guān)單位、部門發(fā)布維護(hù)維修工作單，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)維的流程化管理。. 智能運(yùn)維 設(shè)備信息管理設(shè)備信息錄入查詢能夠錄入、修改和查詢每臺(tái)設(shè)備的品牌、型號(hào)、編號(hào)、產(chǎn)品序列號(hào)、規(guī)格、供貨商、聯(lián)系方式、采購時(shí)間、保修期限等設(shè)備相關(guān)信息；設(shè)備日志系統(tǒng)提供對(duì)設(shè)備運(yùn)行日志進(jìn)行管理功能。 智能查崗自動(dòng)查崗 自動(dòng)查崗主要是依靠警員所佩戴的移動(dòng)警務(wù)終端的GPS信息，來判斷是否在指定的時(shí)間到達(dá)指定的位置，以及是否早于規(guī)定的時(shí)間離開指定的位置，以此系統(tǒng)可判斷是否出現(xiàn)上班遲到、早退、中間脫崗的情況?？稍谧詣?dòng)輸出勤務(wù)表的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建勤務(wù)表。支持增刪改查。 支隊(duì)負(fù)責(zé)總體，大隊(duì)負(fù)責(zé)片區(qū)，中隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)，警長負(fù)責(zé)警區(qū)，民警帶領(lǐng)協(xié)警負(fù)責(zé)崗點(diǎn)。 按點(diǎn)，線，面查詢地理元素的屬性信息根據(jù)層次（地圖比例大小）關(guān)系，采用逐級(jí)進(jìn)入的方式顯示相關(guān)信息，并提供快速地圖定位功能，對(duì)具體目標(biāo)可以對(duì)其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行同時(shí)查詢與顯示。（2）通訊鏈路通訊鏈路由光纖物理鏈路及光端機(jī)（或光纖收發(fā)器）組成。還可以通過筆記本電腦，提供全中文操作人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)的參數(shù)設(shè)定與查詢。由中心控制計(jì)算機(jī)對(duì)當(dāng)前交通流量進(jìn)行分析處理，將運(yùn)行方案和配時(shí)等信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)域聯(lián)網(wǎng)控制。選中根節(jié)點(diǎn)可查看全部記錄，選中設(shè)備節(jié)點(diǎn)可查看該設(shè)備下保存的記錄點(diǎn)擊列表標(biāo)簽可以根據(jù)類別進(jìn)行查看點(diǎn)擊“查看接收文件”可以查看手持端發(fā)送并接收成功的文件。6） 實(shí)時(shí)視頻查看系統(tǒng)通過對(duì)移動(dòng)單兵設(shè)備GPS定位，能夠在電子地圖中上直觀的顯示警員信息。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層為系統(tǒng)提供了必要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境，提供了可靠、有效的信息傳輸服務(wù)通道，是各類信息系統(tǒng)的最終承載者。. 車輛規(guī)律分析 交通流量預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出交通流量的變化規(guī)律，從而預(yù)測下一個(gè)周期內(nèi)不同時(shí)間段的交通流量。 車輛位置實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)支持在定制區(qū)域內(nèi)，定制關(guān)注車輛，只要定制的車輛出現(xiàn)在定制的區(qū)域內(nèi)，那么系統(tǒng)基于GIS實(shí)時(shí)顯示此車輛位置。n 基于GIS實(shí)時(shí)展示車輛經(jīng)過卡點(diǎn)的位置，同時(shí)借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)的調(diào)取經(jīng)過某個(gè)卡點(diǎn)的視頻。 監(jiān)控點(diǎn)位查詢基于電子地圖，搜素制定區(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)位，調(diào)取實(shí)時(shí)視頻。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、監(jiān)測點(diǎn)名稱、號(hào)牌名稱、方向、違法類型、車道號(hào)、本地異地為條件進(jìn)行查詢，點(diǎn)擊‘查詢’左下側(cè)位置將會(huì)顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會(huì)以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來，重置后重新選擇條件。 違法信息刪除違法信息初審過程中不符合要求的信息支持批量刪除?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備存在明顯缺陷。 靈活可配置，滿足個(gè)性定制，快速實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)性化需求178。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面感知交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具的建設(shè)狀況，同時(shí)監(jiān)控整個(gè)交通的運(yùn)行情況。系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了交通管理的“動(dòng)態(tài)化、全局化、自動(dòng)化、智慧化”。在通過六合一接口獲取車輛信息時(shí)，如果上傳接口類型選擇為已審核則將本地車輛上傳到已審核接口，外地車輛上傳到未審核接口。 違法超速統(tǒng)計(jì)違法超速統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出超速違法多發(fā)地點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)整治，改善交通，提高出行安全。 視頻追蹤輸入車牌號(hào)后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動(dòng)打開與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。 視頻追蹤輸入車牌號(hào)后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動(dòng)打開與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。統(tǒng)計(jì)結(jié)果將以柱狀圖、折線圖、曲線圖、表格方式進(jìn)行顯示。最終補(bǔ)全車輛缺失的軌跡。此處需要優(yōu)化的地方為，當(dāng)值班警員填寫完接警單據(jù)保存成功后，直接跳轉(zhuǎn)至推送頁面，進(jìn)行信息推送操作。選中正在播放的視頻窗口點(diǎn)擊右鍵或是點(diǎn)擊上方菜單設(shè)備控制可以對(duì)視頻窗口進(jìn)行操作。有利于指揮中心及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。（5）單點(diǎn)自適應(yīng)控制通過檢測進(jìn)入路口的車流量狀態(tài)，實(shí)時(shí)自動(dòng)地調(diào)整周期，綠信比等參數(shù)以適應(yīng)交通流變化，實(shí)現(xiàn)單交叉口的自適應(yīng)控制。n 車載無線遙控功能信號(hào)機(jī)遙控系統(tǒng)由車載無線遙控發(fā)射器和接收器組成，能在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下穩(wěn)定工作。同時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫狀態(tài)也將同步修改，這時(shí)發(fā)送到誘導(dǎo)屏信息或其他發(fā)布信息也可得到修改。 提供道路及路口快速定位功能。警員信息內(nèi)容可參考六合一系統(tǒng)，主要包括：編號(hào)、姓名、警號(hào)、所屬單位、片區(qū)、電話、照片、工作時(shí)間、職務(wù)等信息。 勤務(wù)目前分類如下：l 早晚高峰勤：早7:308:30，晚5:306:30；l 平峰勤：早9:00下午5:00；l 夜間勤：晚7:00第二天早7:00，主要指值班人員巡邏備勤勤務(wù)等級(jí)字典 勤務(wù)等級(jí)字典用于靈活定義勤務(wù)等級(jí)分類。 勤務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，系統(tǒng)要有提示，要經(jīng)過上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批。