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智慧交通整體解決方案(留存版)

2025-06-11 07:59上一頁面

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【正文】 (即面對(duì)面的商議交談),主要是語音 的拾取和傳送,只需滿足可以將聲音清晰地傳達(dá)給每個(gè)與會(huì)者即可。 UPS 系統(tǒng) 所謂不間斷電源系統(tǒng),就是當(dāng)停電時(shí)能夠接替市電持續(xù)供應(yīng)電力的設(shè)備,它的動(dòng)力來自電池組,由于電子元器件反應(yīng)速度快,停電的瞬間在4~8毫秒內(nèi)或無中 段時(shí)間下繼續(xù)供應(yīng)電力。它要求徹底消除與大樓接地的耦合以及與其它接地的耦合。 監(jiān)控大廳:風(fēng)管機(jī) 2 臺(tái)216。擬在公共服務(wù)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)出口部署 1 臺(tái) VPN 網(wǎng)關(guān),支持工作人員互聯(lián)網(wǎng) 訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)用戶網(wǎng)絡(luò)的安全連通。交通數(shù)據(jù)平臺(tái)邏輯規(guī)劃圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫群 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是共享程度最高的數(shù)據(jù),描述對(duì)象或環(huán)境的基本信息,為行業(yè)管理和信息服務(wù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐,這類數(shù)據(jù)具有較低的變化速度,但系統(tǒng)間的共 享程度很高。整個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)⒈O(jiān)控圖像及 PC 等 VGA 信號(hào)、視頻會(huì)議系統(tǒng)的 HDMI 信號(hào)實(shí)時(shí)地顯示到屏幕上。 媒體數(shù)據(jù)協(xié)議:視頻監(jiān)控編碼格式為 ,提供 CIF/D1 分辨 率;音頻編碼格式為 。接口規(guī)范及技術(shù)要求如下:216。(2) 采用視頻綜合平臺(tái)刀片式服務(wù)器,并部署管理平臺(tái)軟件。 數(shù)據(jù)交換配置建設(shè)某縣智慧交通數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),滿足多源信息互補(bǔ),最大限度的發(fā)揮交 通宏觀調(diào)控、交通指揮、動(dòng)力調(diào)配等能力,為出行者、司乘人員提供多種信息服 務(wù)。因此,可實(shí)現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)安全交互。在市電配電柜、UPS 配電柜輸入端各安裝 1 個(gè)二級(jí)電源防浪涌保護(hù)器,其最 大放電電流為 40KA,作為機(jī)房配電的二級(jí)保護(hù)。 設(shè)備機(jī)柜采用 3 臺(tái) 6008002000mm 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜 2) 辦公桌椅等216。 DVD 機(jī)播放、快進(jìn)、快倒、暫停等功能;216。通過大屏幕拼接控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的圖 像拼接處理不會(huì)導(dǎo)致圖像損傷和失真。8. 更長(zhǎng)使用壽命普通的 NB、PC 及 TV 使用的 LCD 液晶屏其背光源的使用壽命為 1 萬至 3 萬小時(shí),LCD 液晶拼接屏背光源的使用壽命均可達(dá) 6 萬小時(shí)以上,這就確保了 拼接幕墻使用的每片液晶屏在長(zhǎng)時(shí)間使用后的亮度、對(duì)比度和色度的一致性 并且確保幕墻的使用壽命不低于 6 萬小時(shí)。;216。 信息中心拼接顯示系統(tǒng)建設(shè)(1)系統(tǒng)概述動(dòng)態(tài)圖像顯示在綜合信息中心項(xiàng)目中占有極為重要的地位,因此采用多媒體 處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)集中控制技術(shù)、大屏幕光電技術(shù)一體,采用高分辨率高亮度的 顯示系統(tǒng)、方便簡(jiǎn)捷的人機(jī)交互控制界面,力求提供了直觀寬光的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,有 助于快速正確的決策指揮。拼接屏周圍的照度不能高于 80LUX。 辦公室:工作人員辦公場(chǎng)所。 技術(shù)路線某縣智慧交通綜合信息中心項(xiàng)目涉及的關(guān)鍵技術(shù)較多,主要包含以下幾 類:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是利用射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換 和通信,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種特殊互聯(lián) 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。保障系統(tǒng)長(zhǎng)效運(yùn)行的原則 為保證系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)始終保持系統(tǒng)總體架構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)通過信息化手段對(duì)工程進(jìn) 度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控,確保交通工程按時(shí)高質(zhì)量投入使用。 綜合監(jiān)測(cè)需求一體化視頻監(jiān)控需求支持統(tǒng)一界面,對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)一接入,支持畫面回放,支持 2 倍,4 倍,8 倍加速回放,1/2,1/4,1/8 慢速回放,可對(duì)交通運(yùn)輸工具運(yùn)行狀 態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。實(shí)現(xiàn)“可預(yù)、 可視、可判、可控”的管理需求。10. 負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備的日常工作;配合有關(guān)部門管理車站、港口(碼頭)的治安保 衛(wèi)工作。從政 策層面來看,是完全可行的。提高交通日常管理能力,提升公眾出行公共服務(wù)能力, 提高應(yīng)急管理效率,是加快城市發(fā)展的根本保障。5. 客運(yùn)出租車某縣目前擁有出租車共計(jì) 327 輛,均已安裝 GPS 監(jiān)控系統(tǒng),覆蓋率達(dá)到 100%,具備跟蹤定位、圖像抓拍、打表記錄、防劫防盜報(bào)警、行車歷史記錄等 功能。所有航道均未安裝視頻監(jiān)控。治超站配備有流動(dòng) 治超車 4 輛,每一輛治超車配備 GPS 衛(wèi)星定位設(shè)備和移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備。 整合現(xiàn)有的運(yùn)載工具的運(yùn)營(yíng)信息,基本建成統(tǒng)一的運(yùn)載工具智能監(jiān)控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)載工具基本信息、運(yùn)行狀態(tài)、營(yíng)運(yùn)信息等的統(tǒng)一、有效、動(dòng)態(tài)監(jiān)控。2013 年某縣實(shí)現(xiàn) 地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP) 億元,比上年增長(zhǎng) 18%。某縣地處xxx省東南部,甌江下游北岸,東邊與樂清、黃巖相接壤,西 面連接青田、縉云,北部緊靠仙居,南邊與某市區(qū)隔江相望,地理位置十分優(yōu) 越,是某市北部的交通樞紐。 充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),初步建成統(tǒng)一的以交通基礎(chǔ)設(shè)施為主體、兼顧其他公用設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)公路及城市道路的交通路況和氣象,航 道通航,水文水位,港口安全等情況的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。 另外境內(nèi)有橋梁 195 座,已安裝 400 套視頻監(jiān)控設(shè)備,隧道 15 座、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備 100 套。4 個(gè)客運(yùn)碼頭,其中龍橋碼頭 安裝視頻監(jiān)控探頭 8 個(gè),甌北碼頭 16 個(gè),港頭和千石碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控 探頭。所有車輛配套安裝硬盤用于視頻圖像儲(chǔ)存,儲(chǔ) 存空間為 250G350G。在城市出行、公共 交通、車輛運(yùn)輸、公路停車收費(fèi)、道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)、信息管理服務(wù)等方面發(fā)揮作用, 為城市出行和物流運(yùn)輸提供實(shí)時(shí)路況信息,路徑優(yōu)化等多種便捷的服務(wù)。因此,其建設(shè)完全符合交通現(xiàn)代化 的發(fā)展方向。7. 負(fù)責(zé)水路、道路各種交通規(guī)費(fèi)稽征和使用管理,并進(jìn)行審計(jì)、監(jiān)督。 交通管理人員需求 交通管理人員通過對(duì)各類“人”、“車”、“路”等主體的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析, 全面掌握各類車輛、駕駛?cè)?、公共交通乘客的出行?guī)律,了解城市交通運(yùn)行 情況,為制定交通政策、判定實(shí)施效果作決策支持。 數(shù)據(jù)整合共享需求整合某縣內(nèi)的相關(guān)視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、GIS 數(shù)據(jù)等。 路況分析 通過對(duì)某縣境內(nèi)城區(qū)車流量較大的重要道路,縣前路以及環(huán)城西路的關(guān)鍵路段進(jìn)行實(shí)時(shí)交通車流量分析,實(shí)現(xiàn)交通路況智能監(jiān)測(cè)。加強(qiáng)系統(tǒng)各部 分建設(shè)內(nèi)容的方案設(shè)計(jì),保證應(yīng)用功能有效集成又相對(duì)獨(dú)立,保證系統(tǒng)所需數(shù)據(jù) 能充分采集但又不致服務(wù)數(shù)據(jù)過份集中,從而保證系統(tǒng)能成功建設(shè)、成功運(yùn)行, 切實(shí)發(fā)揮效能。某縣智慧交通綜合信息中心項(xiàng)目總體框架分為三層設(shè)計(jì),具體描述如下: 第一層:數(shù)據(jù)采集層,按照某市智慧交通的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,完善和新建相關(guān)數(shù)據(jù)采集設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)交通相關(guān)數(shù)據(jù)(如車輛 GPS 數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、 視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、滑坡狀態(tài)數(shù)據(jù)等)的實(shí)時(shí)采集和檢測(cè)。同時(shí)配置沙發(fā)和茶幾,供領(lǐng)導(dǎo)休息等候。屋面防漏工程:對(duì)整個(gè)屋面進(jìn)行防漏處理信息中心燈光要求① 為了在觀看區(qū)能達(dá)到好的觀看效果,照明設(shè)備不能直接照射到屏幕上。線槽應(yīng)有良好的公共接地和良好的屏蔽。 專業(yè)圖像處理技術(shù)(3D 降噪、3D 梳狀濾波, GAMA 校正);216。6. 亮度均勻,影像穩(wěn)定不閃爍由于 LCD 每一個(gè)點(diǎn)在接收到信號(hào)后就一直保持那種色彩和亮度,而不像 CRT 那樣需要不斷刷新亮點(diǎn)。17. 大屏幕管理軟件軟件主要功能:可通過該軟件進(jìn)行基本的開關(guān)機(jī)功能,系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置,功能調(diào)節(jié),根 據(jù)需要以任意大小、任意位置和任意組合進(jìn)行顯示,并且對(duì)顯示信息進(jìn)行智 能化管理,以便于監(jiān)控中心準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、全面的觀看,以掌握各方面信息并 做出正確的決策,大大提高交通管理部門的管理水平,增強(qiáng)各信息顯示的直 觀性和可操作性。 電視機(jī)等主要設(shè)備開關(guān)機(jī);216。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)增加超智測(cè)控終端 1 套、溫濕度模塊 1 個(gè)、煙霧探測(cè)器 2個(gè)、超智測(cè)控管理平臺(tái) 1 套。保護(hù)機(jī)房的重要設(shè)備不被雷擊和浪涌損壞,是機(jī)房設(shè)計(jì)首要考慮的問題。本項(xiàng)目 擬在公網(wǎng)邊界部署 2 臺(tái)千兆防火墻,配置雙機(jī)運(yùn)行,目的在于有效實(shí)行邊界安全 訪問控制,同時(shí)還可規(guī)避設(shè)備單點(diǎn)故障。 數(shù)據(jù)采集與交換平臺(tái)數(shù)據(jù)采集與交換平臺(tái)負(fù)責(zé)信息中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性與一致 性。交通數(shù)據(jù)資源分類序號(hào)數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)來源1港航數(shù)據(jù)港口作業(yè)區(qū)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市港航局 以及港口 管理單位水上客運(yùn)站信息水上航線信息水運(yùn)航班信息2公路數(shù)據(jù)國省道視控?cái)?shù)據(jù)市公路局 以及高速 業(yè)主單位高速重要卡口路段監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)觀測(cè)站點(diǎn)交通流量城市外道路基礎(chǔ)信息可變情報(bào)板信息可變情報(bào)板位置公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)隧道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公路阻斷信息加油站信息監(jiān)控點(diǎn)信息服務(wù)區(qū)信息公路養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)路政巡查動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)易滑坡路段預(yù)警等數(shù)據(jù)3運(yùn)管數(shù)據(jù)維修廠、“兩客一?!?、出租車監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市運(yùn)管、交 投集團(tuán)公交站場(chǎng)、公交及長(zhǎng)運(yùn)車車載監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出租車、公交車、長(zhǎng)運(yùn)車輛 GPS 數(shù)據(jù)出租車計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)出租車公司信息出租車輛信息出租車駕駛員信息出租車、公交營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)公交車輛信息公交線路信息公交站點(diǎn)信息公交發(fā)車信息公交刷卡數(shù)據(jù)長(zhǎng)途車站點(diǎn)信息長(zhǎng)途車票務(wù)信息長(zhǎng)途車售票點(diǎn)信息長(zhǎng)途車班次信息維修廠信息駕校信息4質(zhì)監(jiān)數(shù)據(jù)交通建設(shè)工地視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市交通質(zhì) 監(jiān)站交通建設(shè)企業(yè)信用數(shù)據(jù)交通工程造價(jià)管理數(shù)據(jù)交通工程監(jiān)理管理數(shù)據(jù)5共享數(shù)據(jù)違章信息交警 城管報(bào)警信息違章繳納點(diǎn)停車場(chǎng)信息 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) 綜合信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是由先進(jìn)的傳感器技術(shù)、監(jiān)控?cái)z像技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)等組成的一個(gè)多功能、全方位監(jiān)控的高智能化的處理系統(tǒng),主要實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn) 有交通監(jiān)控系統(tǒng)的整合,實(shí)現(xiàn)公交、客運(yùn)、火車、船舶等交通運(yùn)輸站場(chǎng),高速、 國省道,交通建設(shè)工地等視頻統(tǒng)一展示。具體功能要求如下:(1) 視頻統(tǒng)一接入 平臺(tái)可提供多種視頻整合方式,具體功能包括:信令接口:在監(jiān)控管理、使用設(shè)備和目標(biāo)設(shè)備之間建立會(huì)話并傳輸控制命令, 完成不同視頻監(jiān)控系統(tǒng)間的控制消息通信,具有注冊(cè)登記、設(shè)備管理、設(shè)備控制、 設(shè)備參數(shù)查詢?cè)O(shè)置等功能。視頻流接收:獲取一個(gè)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻流;取消沒有完成的連接;停 止接收一個(gè)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)視頻流,并釋放相關(guān)資源。(5) 對(duì)前端設(shè)備接入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、資源訪問采取有效的安全管理措施,例如 信息加密、網(wǎng)絡(luò)接入控制、訪問認(rèn)證管理等,防止監(jiān)控系統(tǒng)被非法入侵、監(jiān) 控信息被非法竊取和擅改。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫群 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫是交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化應(yīng)用運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),面向不同的交通應(yīng)用存放相關(guān)的規(guī)則、業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等,存放系統(tǒng)運(yùn)行或從外圍系統(tǒng)抽取 的各層面交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),對(duì)于交通數(shù)據(jù)平臺(tái)來說有兩個(gè)層面的數(shù)據(jù):a、 應(yīng)用整合庫 整合交通各領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),形成按主題分類的面向運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),提供統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)視圖,主要包括:不可預(yù)見性較強(qiáng)的交通突發(fā)事件的相關(guān)信息; 影響交通運(yùn)行安全的相關(guān)環(huán)境信息;描述交通流狀態(tài)的定性定量特征的物理量 (稱為交通流參數(shù))的相關(guān)信息;道路作為允許機(jī)動(dòng)車通行的地方所應(yīng)滿足的條件 以及機(jī)動(dòng)車在道路上應(yīng)遵守的規(guī)則,如: 臨時(shí)交通管制,施工信息等。2. 數(shù)據(jù)交換服務(wù)器 根據(jù)數(shù)據(jù)交換方案,數(shù)據(jù)交換服務(wù)器部署數(shù)據(jù)交換平臺(tái)軟件,完成信息中心與某縣交通運(yùn)輸局及其他相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)共享和交換。 機(jī)房:吸頂空調(diào) 1 基礎(chǔ)硬件設(shè)備設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 組建智慧交通傳輸網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)某縣交通局及上級(jí)交通主管單位以及下屬單位網(wǎng)絡(luò)接入,其他單位利用電子政務(wù)外網(wǎng)接入,按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一 IP 地址,形成虛擬的“縣智慧交通專網(wǎng)”;通過連接運(yùn)營(yíng)商通信網(wǎng)絡(luò)等其它網(wǎng) 絡(luò),建立交通數(shù)據(jù)前端采集與傳輸網(wǎng)絡(luò),通過連接互聯(lián)網(wǎng),為公眾、政府、企 業(yè)提供各種信息服務(wù),社會(huì)公眾通過公網(wǎng)進(jìn)行交通查詢及其他相關(guān)服務(wù)。 交流工作接地 按國標(biāo) GB288789 要求4Ω216。 電壓穩(wěn)定(土5%內(nèi))216。指揮大廳每個(gè)座席建議配置鵝頸話筒。14. 采用智能自動(dòng)消殘影技術(shù)輸入的圖像在一段時(shí)間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),系統(tǒng)即啟動(dòng)“消殘影引擎”, 這個(gè)引擎會(huì)自動(dòng)識(shí)別輸入圖像的靜止或運(yùn)動(dòng)情況,來判斷當(dāng)前屏幕所顯示畫 面的動(dòng)與靜,及時(shí)發(fā)出命令使得顯示在屏幕上的靜止畫面在水平方向上產(chǎn)生 一定幅度的相位位移,從而消除在靜止畫面時(shí)液晶分子容易被損傷的情況, 有效延長(zhǎng)液晶屏的使用壽命。TV 或 PC 液晶屏的亮度 一般只有 250~300cd/㎡(≤ 〞)和 400~500 cd/㎡(≥ 26 〞),而 LCD 液晶拼接屏的亮度為 450~1000d/㎡(≥26〞)。 IPS 硬屏,觸摸無水印,超窄拼縫 ;216。無論天花采用何種材料裝修處理, 顏色乳白,或銀灰、或淺灰均可,但應(yīng)啞光著色,表面一定不能有強(qiáng)烈 反光;拼接屏四邊裝修墻體為木工板基層加鋁塑板,并且需要拼接屏和 裝修墻體一體化設(shè)計(jì)和安裝;地面采用 PVC 橡膠地板鋪設(shè)。) 7500 3000 4500 xxx智慧交通綜合信息中心平面示意圖機(jī)柜 裝修工程建設(shè)吊頂裝飾工程:頂棚采用 U 型輕鋼龍骨,全功能石膏板,并刷工程乳膠漆。 企業(yè)服務(wù)總線 ESBESB 全稱為 Enterprise Service Bus,即企業(yè)服務(wù)總線,采用面向服務(wù)架構(gòu) (SOA)技術(shù),以“軟總線”的方式,提供服務(wù)間協(xié)作、管理和控制的分布式架構(gòu), 用于構(gòu)建、集成、部署和監(jiān)控管理各種企業(yè)的分布式資源。
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