【正文】 尺寸+0尺量不少于3處3預(yù)埋件中心位置3尺量、鋼筋加工、成型與安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋加工①鋼筋的技術(shù)條件必須符合規(guī)定要求，并有出廠合格證明和復(fù)試報(bào)告，鋼筋表面不得有銹皮、油漬、油漆等污染。、混凝土封端① 澆筑梁體封端混凝土之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無(wú)漏壓的管道后，再澆筑封端混凝土。、張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過(guò)。壓力表與張拉千斤頂配套使用。斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。⑤振搗混凝土?xí)r派專人檢查模板是否漏漿，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。③混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，以免形成施工冷縫。⑥張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)行張拉作業(yè)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂和壓力表應(yīng)配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。、支架預(yù)壓支架組裝施工完成，并鋪設(shè)梁底模板之后，要進(jìn)行支架的預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。①立桿安裝為了便于控制標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計(jì)中心線為準(zhǔn)，左右對(duì)稱布置，放樣時(shí)以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。1010cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。⑥拆模、養(yǎng)生：砼澆注完成后，初凝前及時(shí)進(jìn)行二次收漿，防止墩柱系梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％時(shí)落架拆除底模。⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。、砼的澆注，還要滿足施工的要求。 ：、孔口坍塌原因：護(hù)筒埋置過(guò)淺或回填粘土夯實(shí)不徹底；開(kāi)鉆階段泥漿不濃，鉆進(jìn)過(guò)快，致使護(hù)筒刃腳下護(hù)壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，或鉆機(jī)安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護(hù)筒松動(dòng)等。、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)安員或施工員全面檢查及時(shí)辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝下井。、鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位時(shí)，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生傾斜、位移和沉陷。鉆進(jìn)容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。由于2墩設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高較低，承臺(tái)位置為原地面下近5m，放坡開(kāi)挖區(qū)域較，可能對(duì)臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺(tái)施工期間包茂高高速的行車(chē)安全，我將對(duì)包茂高速兩側(cè)路緣邊進(jìn)行臨邊防護(hù)，做好施工提醒標(biāo)志標(biāo)牌。鋼筋班：60人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁及橋面系等分項(xiàng)工程的鋼筋下料、制作和安裝；模板班：40人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁承臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁和現(xiàn)澆梁模板安裝和拆除；現(xiàn)澆梁支架支護(hù)結(jié)構(gòu)的搭設(shè)和拆除。橋臺(tái)樁直接蓋梁，橋墩為群樁基礎(chǔ)連接承臺(tái)，為了保證橋墩整體穩(wěn)定，承臺(tái)、墩柱、系梁及蓋梁砼標(biāo)號(hào)均為C30。、主要施工設(shè)備計(jì)劃本工程采用有資質(zhì)商砼拌和站砼。、對(duì)壓縮包茂高速行車(chē)道部分，采用水馬將行車(chē)道與施工區(qū)域隔離，必要時(shí)兩頭用水泥墩硬性隔離。施工現(xiàn)場(chǎng)水、電、路三通，達(dá)到施工要求。②、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來(lái)。導(dǎo)管在初次使用前應(yīng)試拼裝、試水壓，～，并進(jìn)行接頭抗拔試驗(yàn)。、灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮原因：非通長(zhǎng)鋼筋籠，當(dāng)砼面灌注到鋼筋籠底部時(shí)，由于砼向上運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)帶動(dòng)鋼筋籠上浮。砼強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。、墩柱系梁施工墩柱系梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，模板采用定型鋼模板，待承臺(tái)澆注完后，達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，方可進(jìn)行施工。支墩基礎(chǔ)模具采用小組合鋼模拼裝支設(shè)后澆筑。加密區(qū)頂托上先順橋向布置10cm10cm 方木，間距為30和60cm。、穩(wěn)定、觀測(cè)荷載施加120%后，前四個(gè)小時(shí)每小時(shí)觀測(cè)一次，以后每四小時(shí)觀測(cè)一次，并測(cè)量各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)；壓重24小時(shí)后，再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。側(cè)模板提前制作成單塊，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，側(cè)模板面板采用15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板背面敷設(shè)58cm立方木，立方木間距為250mm，（2根φ48）1道，拉桿按照60cm的間距設(shè)置對(duì)拉，拉桿采用φ16圓鋼。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以免因保護(hù)層原因出現(xiàn)砼裂紋或漏筋現(xiàn)象。③混凝土入模坍落度按設(shè)計(jì)的規(guī)定值進(jìn)行控制，控制偏差為177。⑥砼澆筑順序：施工時(shí)先從低處向高處澆筑，直至最高處澆筑到上倒角時(shí)，形成一個(gè)平面后，然后從兩端向中間澆筑。當(dāng)梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過(guò)程中原保持兩端的伸長(zhǎng)基本一致。L－預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力有效長(zhǎng)度(mm)。后張預(yù)應(yīng)力斷絲、滑移限制表類別檢查項(xiàng)目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許、孔道壓漿、封端張拉完成后，宜在48h內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、支架 ①基礎(chǔ)地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)承載力要求。③成型后的鋼筋骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土?xí)r不得松動(dòng)變形。支架先拆除非承重部位后拆除承重部分。模板接縫夾海綿條防止漏漿，澆注時(shí)注意砼質(zhì)量及震搗技術(shù)，專人負(fù)責(zé)震搗，減少砼表面蜂窩麻面現(xiàn)象。實(shí)行工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與分配掛鉤，使工程質(zhì)量關(guān)系到職工的切身利益，提高重視質(zhì)量的自覺(jué)性。、工程施工中，主動(dòng)和監(jiān)理工程師多保持聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示，并與設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師密切配合，共同協(xié)商，以提高工程質(zhì)量。⑦拆除支架時(shí)，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運(yùn)出或拴繩續(xù)下。⑤配筋時(shí)鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)蓋梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計(jì)圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6m左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)50％。③端模采用鋼槽或1010方木做橫撐梁（可與側(cè)模端的邊框連接）進(jìn)行加固，并設(shè)一定數(shù)量的斜撐方木。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過(guò)振，以混凝土表面開(kāi)始翻漿并無(wú)大氣泡翻出為度。④錨環(huán)、夾片在工地上一定要妥善保管，防潮、防銹，做到隨用隨取。⑨壓漿時(shí)需做好壓漿記錄，,并做好試件的養(yǎng)生工作。③工作錨與限位板、千斤頂（自錨式）要配套使用。④采取傾斜分層、水平分段澆筑時(shí)，水平分段長(zhǎng)度控制在10m左右，～。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開(kāi)。、鋼筋加工制作與綁扎①按規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋼筋原材及焊接試件的檢驗(yàn)。％。試驗(yàn)室配備既有理論知識(shí)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員，在工程師監(jiān)督指導(dǎo)下工作。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度。橋面砼施工保證振搗密實(shí)，平板式振搗器振搗，以確保砼不出現(xiàn)裂縫，人工抹平，并進(jìn)行拉毛，拉毛后覆蓋養(yǎng)生期至少14天。蜂窩深度不大于5 mm，長(zhǎng)度不大于10mm，不多于5個(gè)/ m2。④鋼筋加工允許偏差見(jiàn)下表：鋼筋加工允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)177。③ 封端混凝土一次澆筑成型，并應(yīng)具有良好的密實(shí)度。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。6％以內(nèi)，否則需查明原因。同一孔道穿束需整束整穿。⑦混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，中間間斷時(shí)，不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定，否則應(yīng)與監(jiān)理研究，按施工縫要求進(jìn)行處理。頂板砼澆注完畢后及時(shí)清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以避免箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。腹板、橫梁鋼筋骨架的高度必須嚴(yán)格控制，在認(rèn)真復(fù)核圖紙、精準(zhǔn)推算頂板保護(hù)層尺寸后，進(jìn)行反算控制骨架主筋、高度。底模板安裝完后進(jìn)行標(biāo)高、線形調(diào)整。支架組裝施工完成，在鋪設(shè)梁底模前，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。 ③斜桿安裝為了保證碗扣件支架的穩(wěn)定性，必須按設(shè)計(jì)要求安裝斜撐桿，安裝時(shí)盡量布置在節(jié)點(diǎn)上，且用扣件連接牢固。碗扣架的布設(shè)為：(縱向橫向)，；在兩腹板處加密， (縱向橫向)，；(縱向橫向)。、箱梁施工:、地基處理、承臺(tái)基坑部分地基處理承臺(tái)基坑回填采用宕渣料從底到上按照每層20cm的厚度進(jìn)行回填，回填后用人工進(jìn)行整平，整平完成后用壓路機(jī)碾實(shí)。⑩砼分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。，砼灌車(chē)通過(guò)便橋運(yùn)輸?shù)綕沧⑽恢?。處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大，或?qū)︺@頭進(jìn)行修補(bǔ)加大使之達(dá)到孔徑要求。、砼導(dǎo)管安裝：根據(jù)孔深確定灌注砼導(dǎo)管總長(zhǎng)。、鉆進(jìn):旋挖鉆機(jī)就位后，檢查鉆頭直徑是否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑小2～3cm。鉆進(jìn)容易，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面參差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水軟化，為極軟巖。、交通組織實(shí)施時(shí)間：擬計(jì)劃于2012年3月15日起，至2012年9月12日結(jié)束。以上為初步計(jì)劃人數(shù)，實(shí)際施工高峰期勞力根據(jù)需要調(diào)整。某某高速公路現(xiàn)澆箱梁橋梁總體施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、編制依據(jù)：、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）、《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004））；、《公路橋涵與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02586）；、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77 98）；、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041 2000）；、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ12099)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）二、工程概況：、工程簡(jiǎn)介工程在K8+，該橋?yàn)榭绨咚贅蛄旱母脑旃こ?，舊橋機(jī)動(dòng)車(chē)道寬11米，斜角=176。、總體部署和進(jìn)度安排由于業(yè)主將本施工設(shè)計(jì)方案上報(bào)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公責(zé)任公司，未通過(guò)審批，需重新對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，致使我部未能按設(shè)計(jì)工期完成施工。、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標(biāo)志牌等疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門(mén)的意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)施。中風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。如偏差較大時(shí)，應(yīng)對(duì)鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)，以保證成孔后的樁徑，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開(kāi)鉆。、底管長(zhǎng)度應(yīng)不小于4m。、鉆頭偏斜原因：鉆機(jī)底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)，偏向一邊。采用泵車(chē)進(jìn)行澆注。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。承臺(tái)回填土回填到與比原地面標(biāo)高底略高，然后跟原地面一塊進(jìn)行整平處理，澆注15cmC20混凝土。②加密區(qū)桿件布置在主墩墩柱兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，為保證支架安全，在2墩兩側(cè)和0、3臺(tái)一側(cè)將桿件加密布置。④頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的沙袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置沙袋數(shù)量。對(duì)于底腹板直線段按3m間距放樣，底腹板曲線段按1m間距放樣，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行腹板側(cè)模板的安裝。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。底層墊塊按梅花形布置。在砼澆注過(guò)程中至最后澆注的砼初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來(lái)回抽動(dòng)整根鋼絞線數(shù)次，以防止波紋管漏漿堵塞死管道。、箱梁養(yǎng)護(hù)等箱梁澆注完上達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，進(jìn)行灑水、覆蓋土工布養(yǎng)生，為了防止早期水化熱太大梁體產(chǎn)生裂縫，設(shè)專人定期對(duì)箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。、運(yùn)輸鋼絞線運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰損傷鋼絞線截面積，致使鋼絞線強(qiáng)度降低，鋼絞線要用人懸空抬至穿束現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。實(shí)際伸長(zhǎng)值L實(shí)＝（L2L1）σk/（σkσ初）式中 ：L2－從初應(yīng)力至控制應(yīng)力間的實(shí)測(cè)深長(zhǎng)量； L1－初應(yīng)力的伸長(zhǎng)值。油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量加以校核。封端混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸177。、支架拆除待預(yù)應(yīng)力灌漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可對(duì)支架進(jìn)行拆除。施工時(shí)注意防裂鋼筋網(wǎng)片的定位和保護(hù)層的控制。施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)復(fù)核制、質(zhì)量自檢、互檢、交接檢“三檢制”、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決貫徹落實(shí)。通過(guò)試驗(yàn)室的建立，并配備必要的檢測(cè)儀器設(shè)備和較高素質(zhì)的試驗(yàn)人員，提高自檢檢測(cè)手段和水平，做到質(zhì)檢資料及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠、完整，確保工程施工質(zhì)量。④支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設(shè)完畢后澆筑混凝土前需按排專人對(duì)碗扣進(jìn)行檢查和復(fù)打。②鋼筋閃光對(duì)焊應(yīng)調(diào)整控制好電壓、電流，調(diào)整長(zhǎng)度、閃光、預(yù)熱、頂鍛等工藝參數(shù)。、側(cè)模、端模安裝及拆除①側(cè)模的對(duì)拉拉桿采用雙螺帽，螺帽要上緊。每臺(tái)泵車(chē)及作業(yè)面設(shè)專人指揮控制。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端面清理干凈，尤其錨環(huán)槽口內(nèi)。七、安全施工措施安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的大事，更是工程得以順利實(shí)施的必要保證，我們堅(jiān)持以 “隱患險(xiǎn)于明火，防患勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”為指導(dǎo)思想。對(duì)于張拉錨固區(qū)處的鋼絞線，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。在混凝土澆筑前