【正文】 ；采用的鋼管(mm):Φ48 ；板底支撐連接方式:方木支撐；立桿承重連接方式:雙扣件，考慮扣件的保養(yǎng)情況，扣件抗滑承載力系數(shù):；模板與木板自重(kN/m2):；混凝土與鋼筋自重(kN/m3):；施工均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2):；面板采用膠合面板，厚度為18mm；板底支撐采用方木；面板彈性模量E(N/mm2):9500；面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2):13；木方抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2):；木方的間隔距離(mm):；木方彈性模量E(N/mm2):；木方抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(N/mm2):；木方的截面寬度(mm):；木方的截面高度(mm):；樓板的計(jì)算厚度(mm):； 圖2 樓板支撐架荷載計(jì)算單元(二)、模板面板計(jì)算:模板面板為受彎構(gòu)件,按三跨連續(xù)梁對(duì)面板進(jìn)行驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度模板面板的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為：W = 80；I = 80；模板面板的按照三跨連續(xù)梁計(jì)算。架子立面除正對(duì)電梯門位置外，均采用密目安全網(wǎng)和鋼板網(wǎng)全封閉。按本工程圖紙《地下室頂板結(jié)構(gòu)平面配筋圖》，頂板配筋為雙層雙向12～14200，滿足施工電梯基礎(chǔ)的配筋要求。地下一、二層為地下車庫及設(shè)備用房。《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011)二、施工電梯選擇及平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選用四臺(tái)SC200200TD型電梯?；A(chǔ)施工本工程電梯基礎(chǔ)砼標(biāo)號(hào)為C35，基礎(chǔ)厚度為300mm，內(nèi)配d12200雙層雙向鋼筋網(wǎng)片。,根據(jù)總圖顯示，此處為一層裙房?jī)?nèi)，故按照結(jié)施01《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明》，其主要使用荷載標(biāo)準(zhǔn)值為20+=?？v向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值 R= kN；R kN,所以雙扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求! (六)、模板支架立桿荷載設(shè)計(jì)值(軸力):作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。0施工電梯基礎(chǔ)施工方案工程概況本工程位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道布龍路， 西面與坂雪大道相距不到50米，北面與布龍公路相鄰，之間為地鐵五號(hào)線坂田站出口，交通十分便利。m；方木最大應(yīng)力計(jì)算值 σ= M /W = 106/ = N/mm2；方木的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]= N/mm2；方木的最大應(yīng)力計(jì)算值為 N/mm2 小于方木的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 13 N/mm2,滿足要求!：截面抗剪強(qiáng)度必須滿足:τ = 3V/2bhn [τ]其中最大剪力: V = = kN；方木受剪應(yīng)力計(jì)算值 τ = 3 103/(2 50100) = N/mm2；方木抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [τ] = N/mm2；方木的受剪應(yīng)力計(jì)算值 N/mm2 小于 方木的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 N/mm2，滿足要求!:計(jì)算公式如下:ν=(100EI)≤[ν]=l/250均布荷載 q = q1 = kN/m；最大撓度計(jì)算值 ν= 8004 /(1009000)= mm；最大允許撓度 [ν]=800/ 250= mm；方木的最大撓度計(jì)算值 mm 小于 方木的最大允許撓度 mm,滿足要求!(四)、木方支撐鋼管計(jì)算:支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算；集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力，P＝。施工電梯安全門的使用應(yīng)符合公司《安全設(shè)施將施工電梯布置該位置，根據(jù)《SC200200TD系列施工升降機(jī)》使用說明書，施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心線距附著面2900～3600mm，采用Ⅱ型附墻系統(tǒng)，～6m處，以后每隔9m左右附墻一次。以上各塔樓裙房有三層（均含商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或集中式商業(yè)）。本工程由深圳市儒駿泰峰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，深圳市