【正文】 產(chǎn)品介紹第四章 市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)第五章 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)策略第六章 項(xiàng)目投資規(guī)劃第七章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第八章 項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策第九章 結(jié)論 23 某鋰電池集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目建設(shè)單位及地點(diǎn) 項(xiàng)目名稱：高功率鐵鋰電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位：某鋰電池集團(tuán)有限公司建設(shè)地點(diǎn)：180。180。（3）、國(guó)家863計(jì)劃，高性能鐵鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目參入者。能源集團(tuán)公司。（3）絕對(duì)環(huán)保，零污染該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無(wú)毒（CE認(rèn)證通過(guò)），無(wú)污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，實(shí)為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池。 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池35600實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利216。動(dòng)力電池則因可以做到完全零排放，而被視作遠(yuǎn)期目標(biāo)。目前市場(chǎng)上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（LiMn2O4）和氧化鎳鋰（LiNiO2）以及三元材料（Li(NiCo)O2）作為正極材料的鋰離子電池。日本的富士經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)鎳氫電池的主流地位將延續(xù)至2011年，從2011年開始，鋰電池將逐步開始逐步取代鎳氫電池。許多電池材料廠家如：臺(tái)灣長(zhǎng)圓對(duì)使用其材料生產(chǎn)的動(dòng)力電池全部包銷。每消費(fèi)一輛純電動(dòng)公交車，政府給予60萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼；每消費(fèi)一輛純電動(dòng)商務(wù)車，政府給予5萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。三、技術(shù)優(yōu)勢(shì)某鋰電池集團(tuán)目前技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售，而國(guó)內(nèi)其他幾家公司，大多剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能批量供貨，還未形成規(guī)?；a(chǎn)，所以180。在歐美市場(chǎng)方面，開發(fā)穩(wěn)定10幾個(gè)的客戶，100多家潛在客戶。我們抓住機(jī)遇，迅速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)購(gòu)置了100畝土地用作廠房建設(shè)，為了應(yīng)對(duì)2010年對(duì)大容量高伏特動(dòng)力電池的井噴式需求（公司已有一個(gè)億的國(guó)際訂單）公司將加大對(duì)生產(chǎn)動(dòng)力電池的原材料采購(gòu)，不斷拓展市場(chǎng)銷售渠道，引進(jìn)高端的研發(fā)人才，該項(xiàng)目的一期預(yù)計(jì)將有5000萬(wàn)的資金缺口需要向銀行貸款。但本項(xiàng)目產(chǎn)品的原材料，由于沒(méi)有跟上新能源汽車規(guī)模增長(zhǎng)，導(dǎo)致原材料價(jià)格一直上漲，本項(xiàng)目需依靠某鋰電池集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決好動(dòng)力鐵鋰電池及相關(guān)配套技術(shù)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)有序進(jìn)行，不斷降低產(chǎn)品的成本、提高質(zhì)量，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)附加值。 綜上所述，投資該項(xiàng)目，無(wú)論是從社會(huì)收益角度、還是從項(xiàng)目本身經(jīng)濟(jì)效益的角度，都能真正意義上的體現(xiàn)出該項(xiàng)目投資的深遠(yuǎn)歷史意義和廣泛的推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義。由于新能源動(dòng)力汽車銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，受到各級(jí)政府的重視，紛紛出臺(tái)了各種補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策，提高企業(yè)新能源動(dòng)力汽車及其核心部件開發(fā)的積極性。二、公司未來(lái)5年的生產(chǎn)規(guī)劃時(shí)間生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目備注2009年磷酸鐵鋰電池0本年度主要進(jìn)行廠房建設(shè)電機(jī)0電控系統(tǒng)02010年磷酸鐵鋰電池725萬(wàn)AH 動(dòng)力電池2010年5月投產(chǎn)后，產(chǎn)能將由每月80萬(wàn)AH逐步增加到100萬(wàn)AH，電機(jī)將在2010年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)能為每月100萬(wàn)KW電機(jī)285萬(wàn)KW電控系統(tǒng)02011磷酸鐵鋰電池1100萬(wàn)AH電控系統(tǒng)將在2011年開始投產(chǎn)，每月的產(chǎn)能將達(dá)到8000套電機(jī)1200萬(wàn)KW電控系統(tǒng)2012磷酸鐵鋰電池1200萬(wàn)AH基本形成規(guī)模化生產(chǎn)電機(jī)1200萬(wàn)KW電控系統(tǒng)10萬(wàn)套2013磷酸鐵鋰電池1300萬(wàn)AH滿負(fù)荷生產(chǎn)電機(jī)1250萬(wàn)KW電控系統(tǒng)12萬(wàn)套三、產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的逐步完善發(fā)展，市場(chǎng)的逐步成熟壯大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的需求態(tài)勢(shì)，公司產(chǎn)品將由目前以外銷為主的銷售模式轉(zhuǎn)向‘內(nèi)外兼售’的銷售模式，完成內(nèi)外銷比例從2：8向6：4的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品銷售中心與戰(zhàn)略框架將隨市場(chǎng)需求的格局變化出現(xiàn)國(guó)際與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同步繁榮的局面。它與鐵動(dòng)力電池相互帶動(dòng)，將有極大的市場(chǎng)空間。（6）、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。180。英國(guó)的政府規(guī)定：對(duì)傳統(tǒng)汽車，增收燃油稅和排污稅，限制傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展；對(duì)新能源汽車，每消費(fèi)一輛，給予3000英鎊的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。圓柱鋁殼10Ah動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用與電動(dòng)自行車。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，深圳比亞迪的混合動(dòng)力汽車F3DM在2008年底正式上市，并在14個(gè)城市展開銷售，其后續(xù)的EF6等車型將在2010年上市，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。（2） 技術(shù)優(yōu)勢(shì)我國(guó)的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的三分之一，鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，某鋰電池更是鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)國(guó)際上的領(lǐng)先企業(yè)。各國(guó)研發(fā)的重點(diǎn)是鋰離子電池。 鐵動(dòng)力電池塑料殼實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利216。尚可接受，為磷酸鐵鋰的1/3能量密度可接受佳可接受低可接受長(zhǎng)期使用成本最經(jīng)濟(jì)高較高全壽命成本高于磷酸鐵鋰電池較高溫度耐受性極佳(20℃~70℃仍可正常使用)高于55℃或低于20℃則衰退高于50℃則迅速衰退高于55℃或于20℃則迅速衰退產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)從以上圖表可以看出某鋰電池磷酸鐵鋰動(dòng)力電池可以大倍率電流放電，并且電池循環(huán)2000次，容量還能保持在80%以上，性能卓越達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。能源集團(tuán)公司。（2）、180。本項(xiàng)目就是在這樣的背景中提出的，公司為占領(lǐng)電動(dòng)汽車核心部件——?jiǎng)恿﹄姵?、電機(jī)、電控系統(tǒng)世界領(lǐng)先地位。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)二、項(xiàng)目建設(shè)背景隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)保電動(dòng)汽車成為汽車節(jié)能減排的新趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊(cè)資本：5000萬(wàn)元股權(quán)結(jié)構(gòu)：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元編　　號(hào)股東名稱投資金額股權(quán)占比％備　　注170貨幣出資230貨幣出資該企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍：企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍：能源新材料（不含國(guó)家禁止或需許可銷售的材料）、動(dòng)力電池、電機(jī)、汽車（不含小轎車）、智能電控系統(tǒng)銷售；貨物進(jìn)出口。生產(chǎn)規(guī)模世界上現(xiàn)有五家規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，180。能源集團(tuán)就非常重視技術(shù)的創(chuàng)新、引進(jìn)、合作、培育、研發(fā)等方面的工作，為使產(chǎn)品在技術(shù)和研發(fā)方面始終走在同行業(yè)前列，長(zhǎng)期以來(lái)，公司培育，發(fā)展了國(guó)內(nèi)外一流的專業(yè)技術(shù)人才，并與國(guó)內(nèi)各大院校、中科院等聯(lián)合開發(fā)，形成了一批實(shí)力雄厚的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，來(lái)從事新能源核心部件電池、電機(jī)、電控等技術(shù)的研發(fā)拓展。10AH以下圓柱電池，可以做到20C充放電，100AH以上高功率電池，可以做到5C充放電?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設(shè)計(jì)已完成，只要廠房及機(jī)器設(shè)備就位即可投入生產(chǎn)?？春脛?dòng)力電池行業(yè)基于三點(diǎn)：第一，電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進(jìn)的動(dòng)力電池廠商，必將成為汽車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；第二，動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心，利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，未來(lái)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，將主要是動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池是技術(shù)核心的地位將長(zhǎng)期存在，從而也將長(zhǎng)久保持豐厚利潤(rùn)；第三，動(dòng)力電池行業(yè)從無(wú)到有，市