【正文】 在孔口護(hù)壁混凝土上，再起吊另一段，對正位置后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與孔口護(hù)壁混凝土中的預(yù)埋鋼筋焊牢。當(dāng)聲波每秒發(fā)射10次時，沿樁身20mm可量測一次。鋼筋骨架汽車運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長。(11)樁的質(zhì)量檢驗為了保證樁基承載力及樁本身混凝土質(zhì)量，對所有樁進(jìn)行樁身進(jìn)行無破損檢測?！?0cm人工清底，以免擾動原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時清排水。 。 簡支橋梁預(yù)制施工④裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。垂直度 177。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿。用吊鏈掉起千斤頂慢慢向前送進(jìn)，最后使限位板剛好臥到千斤頂?shù)奈膊績?nèi)。移梁采用龍門吊進(jìn)行。(1)架橋機架前準(zhǔn)備工作①架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢查核實所有部件?？哲囋囘\行和吊重試驗。②前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設(shè)一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。○13懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。雖然采用梁式支架能夠解決拱部施工及橋下運輸車輛通行之間的矛盾，但相互之間終究會造成一定的干擾。在未灌注橋面砼時，不能先灌注防撞墻。以上各工序要連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。③先完成護(hù)坡墻的漿砌，再進(jìn)行坡面修整，修整完后進(jìn)行坡面砌筑。（2）護(hù)筒的制作及埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm厚鋼板卷制。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時填好鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項。5cm。挖掘的一般工藝要求⑴挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。防止周圍土體受到破壞。鋼筋骨架制作及安裝當(dāng)?shù)叵滤纳仙俣刃∮?mm/min時，采用空氣中灌注混凝土樁的方法，上升速度大于6mm/min時，采用導(dǎo)管法在水中灌注混凝土?？箟簭姸龋∕Pa）中(2)基坑開挖基坑開挖采用機械和人工開挖相結(jié)合。對基底平面位置、尺寸、標(biāo)高、基底承載力、基底穩(wěn)定性、基坑側(cè)壁和基底是否有隱蔽性溶洞、暗河進(jìn)行隱蔽工程檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)簽字后，進(jìn)行下道工序施工，否則按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指令進(jìn)行基底處理。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。梁體混凝土灌注完畢后4~6h即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達(dá)設(shè)計強度70%時可全部拆除。綁扎前在臺座底模頂面標(biāo)出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。所有的鋼模板制作擬請有資質(zhì)等級的鋼構(gòu)件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規(guī)范的要求。加工模板時嚴(yán)格控制下料及加工精度，加工完成后，對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內(nèi)，拼裝后接縫誤差在2mm內(nèi)，錯臺誤差控制在1mm內(nèi)。(7)基坑回填基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到強度后，按設(shè)計進(jìn)行片石砌筑和人工分層夯實回填土施工。加強坑壁穩(wěn)定，確保施工安全。3500～4000檢測儀器采用低應(yīng)變樁身完整性測試儀（EP10010），此種儀器可檢測到樁身混凝土質(zhì)量，確定樁身缺陷所在位置。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高須與設(shè)計相符合，其誤差不得大于177。若基底出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等），采取如下措施：⑴當(dāng)樁底出現(xiàn)溶溝、溝槽時，處理辦法是清除全部泥土，清洗干凈后以C30的混凝土填滿，使混凝土彈性模量盡量與基巖相等或接近。模板采用鋼模板，表面不需要光滑平整，以利于與柱體混凝土的聯(lián)結(jié)。⑷臨近炮眼的護(hù)壁混凝土加以防護(hù)，炮眼用炮被覆蓋，防止護(hù)壁混凝土被炸壞而造成坍孔。制作井圈鎖口混凝土以樁基外輪廓尺寸每側(cè)外延40cm開挖土體，開挖深度達(dá)1m時，立模板，灌注鎖口混凝土，鎖口混凝土高出地面30cm，防雨水流入孔內(nèi)。（8）破樁頭及樁的檢測為確保樁頂質(zhì)量，~，鑿除此范圍內(nèi)的混凝土。在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。④開始鉆孔時，應(yīng)以小沖程施鉆，并開動泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注漿?；炷翝仓?，把表面抹平，并養(yǎng)護(hù)。放松卡具，使其自由收縮。橋面鋪裝施工中的注意事項：①橋面鋪裝施工，須搭設(shè)施工平臺，避免人或手推車直接擠壓橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)。梁接頭砼強度達(dá)95%以上時，可以進(jìn)行連續(xù)鋼絞線束的張拉，形成連續(xù)體系。號行走箱，再轉(zhuǎn)換2號行走箱。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。 ：在混凝土澆筑振搗時，不能出現(xiàn)過振現(xiàn)象；在穿束前，將鋼束端部用絕緣膠帶封閉包成球狀，以防頂破波紋管。被雨淋生銹的鋼絞線要更換剔除，鋼絞線端頭用黑膠布綁扎成圓形，以利穿束作業(yè)。(4)混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽字后進(jìn)行混凝土的澆筑施工。10mm(2)模板制作與安拆采用拼裝式整體定型鋼模板，側(cè)模采用6mm鋼板，背肋采用10號角鋼；底模采用10mm的鋼板，并在鋼板的兩側(cè)加焊角鋼補強；端模采用5mm的鋼板，預(yù)制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行基坑的回填工作?；靥顣r，要分層夯實。同時要估計到土質(zhì)的變化，對有可能加深的基坑開挖尺寸要適當(dāng)加大。③樁底部混凝土搗實依靠混凝土的自由墜落搗實，樁頂部以下4m必須用振搗器搗實。制作骨架時，每隔3m左右放一塊卡板，把主筋納入凹槽，用繩綁好；再將螺旋箍筋套入，并用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。⑤混凝土澆筑至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。每個骨架掛標(biāo)志牌，注明墩號、樁號、節(jié)號。(7)護(hù)壁混凝土施工采用等厚度混凝土護(hù)壁，厚度15cm，強度C25，兩節(jié)護(hù)壁之間留20～30cm空隙，以便灌注施工。(5)孔內(nèi)爆破施工為保證施工安全，孔內(nèi)爆破要注意以下事項：①一律采用電雷管起爆，不采用導(dǎo)火索起爆?？妆谥ёo(hù)采用與樁身同標(biāo)號的混凝土護(hù)壁。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取如下措施：使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1m～2m后，適當(dāng)減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。如施工期間水位上漲，可適當(dāng)修建圍堰創(chuàng)造作業(yè)面，之后仍舊按照陸上施工工藝進(jìn)行。 新技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁注漿工藝中，可采用效果更好的真空灌漿施工工藝 (本節(jié)的內(nèi)容具有建議性，非經(jīng)監(jiān)理工程師同意，在本工程中不得采用) 。吊裝過程中保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。預(yù)制場地布置詳見《表4施工總平面布置》。發(fā)現(xiàn)溶洞時，先行用風(fēng)槍打眼對其洞內(nèi)儲水量進(jìn)行探測，避免發(fā)生突然的涌水事故。48 / 48某橋梁工程總體施工方案一般地段每次開挖深度為1m，孔壁滲水量大、易坍塌地段每次開挖50cm即開始護(hù)壁。本合同段共設(shè)計30m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁320片，25m空心板150塊，13m空心板216塊，10m空心板9塊。橋上運梁采用軌道運輸，要求在二片梁上鋪軌。⑴真空灌漿的優(yōu)點①可消除普通壓力灌漿方法引起的氣泡和混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地； ②真空灌漿是一個迅速、連續(xù)的過程，管道抽真空只要幾秒鐘，灌漿只要3~4分鐘，而普通壓力灌漿需超過10分鐘；③它可提供均勻、密實不透水的灰漿保護(hù)層，密實度在99%以上； ④采用HDPE塑料波紋管，在滿足強度的條件下，與金屬波紋管相比，具有更強的耐腐蝕性，大大改善了構(gòu)件的防腐蝕性能，而且它的布置不受管道形狀的限制，對于彎束、U型束的孔道灌漿，更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性。⑴護(hù)筒制作及埋設(shè)鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大30cm，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護(hù)筒的整體剛度，在焊接接縫處設(shè)12mm厚、15cm寬的鋼帶，護(hù)筒底加設(shè)14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進(jìn)記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與筒口焊牢。為確保樁頂質(zhì)量，～。施工前，清除坡面危石浮土，并做好必要的防護(hù)，鏟除松軟的土層，用平板夯夯實。②必須打眼放炮，嚴(yán)禁采用裸露藥包法。為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑。鋼筋骨架汽車運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長。(11)樁的質(zhì)量檢驗為了保證樁基承載力及樁本身混凝土質(zhì)量，對所有樁進(jìn)行樁身進(jìn)行無破損檢測。然后松開卡板與主筋的綁繩，卸去卡板，隨即將主筋與箍筋點焊牢固。④孔內(nèi)混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時，按施工規(guī)范處理施工縫，并一律設(shè)置上下層間的錨固鋼筋。⑵施工工藝①基坑開挖。③支架，為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成蓋梁開裂，支架地基要進(jìn)行夯實，上鋪25cm250cm方木，支架立于方木。側(cè)模在加工廠訂做，5m一節(jié)，進(jìn)場前進(jìn)行嚴(yán)格的組拼檢驗。腹板厚度 ＋5mm混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土輸送泵泵送入模。，檢查波紋管的嚴(yán)密程度，用高壓風(fēng)清孔，穿束時各束之間不能扭轉(zhuǎn)、纏繞。②孔道注漿不密實的原因與防治：注漿順序不當(dāng)，可能實施了先上層后下層的壓漿順序；注漿壓力較小，或未設(shè)排氣孔，部分孔道被空氣堵塞；注漿未連續(xù)進(jìn)行，部分孔道被堵塞；水泥標(biāo)號過低；水泥中未加入膨脹劑。 簡支梁架設(shè)施工因本合同段各橋長度都比較大，同時墩高都比較大，故準(zhǔn)備采用JQL30/80雙導(dǎo)梁架橋機進(jìn)行T型梁及空心板的架設(shè)與安裝施工。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。(3)架橋機施工注意事項①架橋機組拼時要按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。○11架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。鋼筋混凝土剛架拱橋施工本標(biāo)段塔坡分離立交設(shè)計為145m鋼筋混凝土剛架拱橋，為支線上跨橋。負(fù)彎矩鋼絞線采用BM(扁錨)體系，預(yù)應(yīng)力鋼絞線單根張拉。②在綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片之前，梁頂面鑿毛，剔除砼松渣，用高壓水槍沖洗干凈。完成上述工序后，安裝模板，按設(shè)計圖紙的要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆筑C30以上強度的環(huán)氧樹脂混凝土。②橋頭搭板施工中必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，橋頭搭板必須就地澆筑，不可預(yù)制安裝，搭板下的路基要嚴(yán)格按設(shè)計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝鉆進(jìn)到護(hù)筒底部時，應(yīng)以小沖程慢速鉆進(jìn)，以使底腳處有堅固的泥皮護(hù)壁。②鋼筋骨架用16T汽車吊起吊時，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與筒口焊牢，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。鉆孔灌注樁施工完成且樁基混凝土達(dá)到的設(shè)計強度的80%后，采用超聲波法對樁進(jìn)行檢測。挖掘方法采用人工挖孔，組織三班連續(xù)作業(yè)，為防止支護(hù)不及時造成挖孔坍塌，每班必須完成挖孔及護(hù)壁混凝土支護(hù)才能交接班，而不以時間作為交接班控制。⑸孔內(nèi)爆破后迅速排煙，用高壓風(fēng)管或電動鼓風(fēng)機進(jìn)行孔底吹風(fēng)作為排煙措施。分四塊拼裝，模板間用U形卡連接，模板之間不設(shè)內(nèi)支撐，以便開挖下層開挖作業(yè)。⑵當(dāng)樁底出現(xiàn)石芽時，將石芽鑿平，表面段大于樁基截面積，且鑿入整體基巖50cm。5cm。在樁灌筑混凝土?xí)r事先預(yù)埋兩根內(nèi)徑為50mm的塑料管，管的下口封死，測試時管內(nèi)注滿水，兩根管分別放入射探頭和接收探頭，兩探頭置于同一水平面或有一定高差，沿管提升或下降，提升速度為200mm/s。＞4000混凝土質(zhì)量本工程所在地雨量充沛，地下水豐富，基坑開挖前，根據(jù)地質(zhì)水文、氣候等條件，制定可行性防水措施，備足抽水設(shè)備，及時排除坑內(nèi)積水?；靥钔临|(zhì)及密實度符合規(guī)范、規(guī)定要求。⑵墩柱模板支立①模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。⑵立、拆模板立模順序為：涂脫模劑→貼接縫止?jié){橡膠條→安側(cè)?！捕四！ｄ摻罱壴戤吅藢o誤。立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后安裝振搗器進(jìn)行混凝土施工。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制施工工藝③模板安裝采用人工配合汽車吊，在設(shè)計時已考慮機械吊裝，在吊裝需用設(shè)計吊點以防吊裝變形。(4)地基檢驗基坑開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，采用人工清底至設(shè)計標(biāo)高。工藝說明：(1)定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況嚴(yán)格按設(shè)計要求及施工規(guī)范定出放坡率，放出邊樁，再按照基礎(chǔ)尺寸、深度確定基坑開挖尺寸，為便于立模，～。差混凝土的抗壓強度和聲速關(guān)系如下表所示：混凝土抗壓強度與聲速關(guān)系聲速（m/s）視孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度大小確定混凝土的澆注方法。⑷用鉆桿探測樁底下巖層情況，如發(fā)現(xiàn)下部存在洞穴，將洞頂板鑿開，清除洞穴內(nèi)的泥土雜物，全部用C30混凝土填滿。⑹距樁基底面標(biāo)高50cm處開始采用人工開挖，不得使用爆破?！?。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于177。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進(jìn)記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。場地平整完成后，精確放出樁位中心點，并測設(shè)出護(hù)樁。②用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，用坡面標(biāo)樁和坡面線控制錐坡修整。澆筑完畢后，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。④施工時，控制好砼鋪裝層頂面標(biāo)高和頂面的平整。因本橋兩側(cè)路基頂面布置了橋梁預(yù)制場和混凝土拌和站，對本橋的拱部及橋面施工造成一定影響。設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，四條軌道