【正文】 成孔檢查及清孔鉆孔至設計標高后，對成孔的孔徑、泥漿比重、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后請監(jiān)理工程師進行成孔檢驗，并填寫成孔檢驗記錄。所有技術管理和質(zhì)量管理人員、電焊工，均參加技術規(guī)程培訓并應在開始工作之前考核，合格后方能上崗。4 加強筋間距 177。，注水至管道另一端出水時停止，并應保證導管內(nèi)充水達 70%以上，方可停止。 封底混凝土為確保灌注樁一次封底成功，需準確計算和控制封底混凝土數(shù)量和砼下落時沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于 1m 深。b：當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口 3m以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；c：當孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架 4m～5m 以后，適當提升導管，減小導管埋深長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。（4）為了保證水下砼的質(zhì)量，灌注樁混凝土的粗骨料宜選擇 級配良好的碎石，水灰比在控制在 之間，坍落度控制在 18～22cm 以內(nèi)，首盤混凝土可將坍落度控制在 2022cm，以防鋼筋籠浮籠。無水土質(zhì)基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于 50cm。 基底處理擴大基礎的基底為非粘性土或干土時，在施工前應將其濕潤，基底為淤泥或承載新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案12力不足時，應按設計要求處理后方可進行基礎施工。自高處向模板內(nèi)傾倒砼時，為防止砼的離析，其自由傾落高度不宜超過 ，當新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案13傾落度高于 時，應通過串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過。做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位 1m 以上，防止孔壁坍塌。（2）拆模前準備好土工布，塑料薄膜。 鋼筋工程施工安全措施（1）人工搬運鋼筋時，步伐要一致。（2）澆筑工作應連續(xù)作業(yè)，必須暫停時應每隔 5～10min（冬季 3～5min）吊運一次。（8）對進出主干道的車輛進行沖洗，嚴禁帶泥上路；（9）施工材料整齊堆放，并掛設物資標示牌。（8）工作棚應用防火材料搭設。（2）混凝土強度達到 以后，才能上料具。（3）模板拼裝時板縫內(nèi)必須夾海綿條，嚴格采用膩子填縫新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案15（4）模板拼裝前，必須將模板內(nèi)側面板 100％拋光處理，表面的銹斑、漆斑、砂漿點、污染物、毛刺等等缺陷必須全部去除，使鋼板露出亮色；模板拼裝后再對模板內(nèi)側面板仔細檢查，有清理不到位的，繼續(xù)再打磨拋光。50 測量檢查每邊不少于 2 處2 基礎頂面高程 177。模板安裝完成并經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格并同意后方能進行砼澆筑② 混凝土為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在項目部拌合站集中拌制，使用混凝土運輸車（罐車）運輸，溜槽或吊車吊裝入模。待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐。本工程基礎全部在天然土層上挖基，且深度在 5m 以內(nèi)，施工期較短，基坑底處于地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度具體可參照表 選定。測設孔內(nèi)灌注砼標高采用測繩量測，測繩一端拴直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg 的重錘，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度，根據(jù)測設深度，進行拆換導管長度。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。二次清孔時導管應先下放到孔底，再提起 510cm。對接時就各管按順序編號。設置密度按豎向每隔 2m 設一處，每處沿圓周均勻布置 4 個。（2）鋼筋的保護及貯存鋼筋貯存于地面以上 米的平臺、墊木或其他支墊上，并設置排水溝疏散雨水。在鉆進過程中，技術員要隨時對鉆渣取樣分析，繪制出每孔地質(zhì)柱狀圖，并與地質(zhì)資料核對。東塢水庫特大橋共 16 孔，孔跨布置 1632m 單線簡支 T 梁；寧德臺采用擴大基礎，其余墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑采用 。新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案2 樁基樁基 施工工藝和施工方法施工工藝和施工方法 工藝原理樁基施工采用沖擊鉆成孔，導管灌注混凝土法施工工藝。（3）當終孔檢查符合設計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間長，鉆渣沉淀造成清孔困難。鋼筋籠頂部為標準節(jié)長度，底部為調(diào)節(jié)長度，相鄰兩節(jié)鋼筋籠接頭錯開長度 35d，且不少于 50cm，同一斷面鋼筋焊接接頭不大于 50%。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 用 φ16 鋼筋設置一道加筋箍。導管在使用前須進行水密試驗。b 箭球、撥栓或開閥新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案8打開漏斗閥門，放下封底砼，封底砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度。澆灌混凝土時，若導管插入混凝土之內(nèi)過深，澆注速度又新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案9較快，容易在孔體深部沉積較多骨料，加上澆筑過程混凝土的離析，也容易導致樁體上部強度較低。新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁基礎專項施工方案10 樁基檢測當砼灌注結束并經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，在監(jiān)理工程師旁站的情況下進行樁基低應變法檢測，樁基經(jīng)檢測合格后才能進行下道工序施工?；娱_挖不宜間斷，達到設計高程經(jīng)檢驗合格后，應立即灌注基礎。基底經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并批準后方能進行下道工序施工。 基礎回填基礎強度達到設計要求的強度后進行基礎回填，橋墩擴大基礎采用符合要求的填料進行基坑回填，回填應對稱、水平分層進行并采用多功能振動夯實機夯實。樁基施工在每一根樁位處做碴樣驗證，確定端承樁的持力層，復核樁長。（3)灌注過程中應經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導管埋深，導管埋深應控制在 2m4m 為宜。（3）起吊鋼筋骨架時，下方禁止站人，待鋼筋骨架降落至離樓地面或安裝標高 1m以內(nèi)人員方準靠近操作，待就位放穩(wěn)或支撐好后，方可摘鉤。對各作業(yè)班組進行定期安全交底會。安全設施、標志或用品的供貨廠家必須具有齊全有效的三證：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、出廠試驗報告。（5）鋼材、半成品等應按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整。（5）半籠鉆孔樁灌注時要注意當砼灌筑至接近鋼筋籠骨架時，應加大導管埋深，放慢灌筑速度，以減小砼對鋼筋籠的沖擊，不使鋼筋籠上浮。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮短成孔時間，確保摩擦樁的承載力。（2）認真執(zhí)行技術交底制度，每一道工序，技術人員必須向施工員及施工班組進行交底，要有技術交底記錄。50 mm，石質(zhì) +50mm 至200mm。根據(jù)設計圖紙要求我標段擴大基礎第一層施工時采用滿灌，施工時嚴格控制超欠挖。基坑在施工過程中及時與設計地質(zhì)情況進行對比分析，當?shù)刭|(zhì)情況出入較大時，及時與監(jiān)理、設計等單位聯(lián)系，采取措施。為確保樁身質(zhì)量，在樁頂設計標高以上加灌 100cm 左右，在灌注結束開挖承臺時將此段混凝土清除，保證樁身質(zhì)量。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的