【正文】 安裝鐵件kg3．804．50O．0032系船柱殼體 t 2300．OO 4000．00 0．0033螺栓道釘及墊圈 kg 4．20 5．00 0．OO34螺栓帶帽 kg 7．80 7．80 n．0035鐵釘 kg 2．90 3．50 0．0036鉛絲 20號(hào) kg 7．80 7．80 0．OO37鋼管 φ50 kg 3．40 4．60 0．0038鋼管 t 3400．00 4600．00 0．0039水方0．701．00O．0040閘首管理房平米0．001200．00O．004l閘管所房平米O．OO1000．000．0042鋼房屋項(xiàng)O．00300000．00O．OO43筒庫(kù)項(xiàng)0．001800000．000．0044防護(hù)網(wǎng)平米0．OO60．000．0045道路(水泥)平米0．00l 10．00O．001 2．2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)12．2．1評(píng)價(jià)依據(jù) 主要依據(jù)國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》及交通部發(fā)布的《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》，同時(shí)參考《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》及類似工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)資料。1 0．2 施工方法 1．挖泥船開(kāi)挖碼頭前沿灘地土方。 水路：長(zhǎng)江航道。 (2)運(yùn)營(yíng)期建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品等裝卸運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵對(duì)大氣環(huán)境造成的不利影響；來(lái)往船只排放的廢氣、港區(qū)運(yùn)輸裝卸車輛排放的廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響；來(lái)往船只?？看a頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對(duì)地表水的影響；來(lái)往船只?？看a頭、裝卸機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響；來(lái)往船只對(duì)水生物活動(dòng)、棲息地的影響。根據(jù)計(jì)算擬設(shè)碼頭配電房一座。平臺(tái)與陸域通過(guò)兩道引橋相連，汽車引橋?qū)挾葹?m。碼頭前沿線距大堤約90m左右。表41 人員配備表方案機(jī)械司機(jī)裝卸工人合計(jì)一257095二257095根據(jù)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，直接裝卸成本計(jì)算結(jié)果如下：方案一 散貨出口 SZJ=方案二 散貨出口 SZJ=4．主要技術(shù)參數(shù)(1)吞吐量： 490萬(wàn)噸。東岸即碼頭所在場(chǎng)地堤頂標(biāo)高約9．0m左右，子堤頂標(biāo)高約8．0m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標(biāo)高約7．0m左右，無(wú)永久性建筑物。3．2．2濕度 多年平均相對(duì)濕度約為80％左右，一般4～7月份較大．12～2月份相對(duì)較小。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級(jí)船舶。 (2)江蘇省 江蘇省是我國(guó)建材生產(chǎn)大省。碼頭平臺(tái)78lOm+6l14m，汽車棧橋136m、汽車棧僑1 38m，皮帶機(jī)棧橋284m。1．4 建設(shè)規(guī)模及主要工程內(nèi)容 根據(jù)碼頭吞吐量預(yù)測(cè)及船型分析結(jié)果，吞吐量： 年1290萬(wàn)噸。 3．統(tǒng)籌管理，提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要。 第一章 概 述城市建設(shè)投資有限公司(簡(jiǎn)稱城投公司)是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理公司。擁有貨運(yùn)碼頭對(duì)于統(tǒng)籌安排原料和產(chǎn)品進(jìn)出口運(yùn)輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強(qiáng)物流管理，促進(jìn)產(chǎn)、銷平衡，又利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。碼頭型式采用高樁直立式。6 主要土建工程卸料房5座7碼頭主要機(jī)械設(shè)備1臺(tái)直線移動(dòng)式裝船機(jī)、270m皮帶機(jī)、6臺(tái)3T固定吊、龍門吊5臺(tái)、牽引車5臺(tái)1臺(tái)直線擺動(dòng)式裝船機(jī)、172m皮帶機(jī)、5臺(tái)3T固定吊、龍門吊5臺(tái)、牽引車5臺(tái)8 征地 254畝 259畝9 9 估算投資 10財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)(全部投資)%、累計(jì)凈現(xiàn)值47102萬(wàn)元、第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模2．1 企業(yè)概況 城市建設(shè)投資有限公司是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理，市區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)用地管理、招標(biāo)、拍賣，為城市建設(shè)籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項(xiàng)目資金的公司。 江蘇省“十五”期間在建擬建項(xiàng)目較少，預(yù)計(jì)新增能力不強(qiáng)。2．6．2規(guī)劃船型 根據(jù)《安徽省內(nèi)河船舶圖集》船型尺度 l000t級(jí)自航駁：總長(zhǎng)型寬型深吃水=56．4210．63．72．8(m)。3．2．3降水 多年平均降水量1000．3～1157．6mm，歷年極端最大降水量1604mm，歷年極端最小降水量526mm；歷年最大一日降水量343．3 mm，最大一小時(shí)降水量78．7mm。上游170m建有簡(jiǎn)易重力式小型碼頭。(2)設(shè)計(jì)船型：1000噸級(jí)。前方平臺(tái)通過(guò)棧橋與大堤平交。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。7．4．3 碼頭供電照明 1．電機(jī)啟動(dòng)：22KW以上異步電動(dòng)機(jī)采用自耦降低起動(dòng)柜起動(dòng)；小于22Kw的異步電動(dòng)機(jī)采用空氣開(kāi)關(guān)，交流繼電器，熱繼電器式全壓起動(dòng)方式。8．1．2 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) (1)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(GB3095—1996)： (2)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》III類標(biāo)準(zhǔn)(GB3 83 8—2002)： (3)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》3類標(biāo)準(zhǔn)(GB309693)； (4)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552—83)； (5)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》fGBl6297—1996)： (6)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GBl2523—90)； (7)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》III類(GBl2348—90)； (8)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ23194)。9．5 通訊 接入公共電訊網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)系，港區(qū)內(nèi)部的作業(yè)調(diào)度輔以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。 2．碼頭和引橋基樁在預(yù)制廠預(yù)制，水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)告為工程可行性研究階段，項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資為編制的估算投資額，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等則按相應(yīng)費(fèi)率計(jì)算。 (2)營(yíng)運(yùn)總成本費(fèi)用估算 ①人工工資及附加費(fèi) 港區(qū)作業(yè)定員140人(其中司機(jī)50人)，每人每月平均按1800元計(jì)算，即每年支。 ％，所得稅按利潤(rùn)總額的33％計(jì)算；盈余公積金和公益金分別按稅后利潤(rùn)的10％和5％提取。水運(yùn)與公路相比，每噸公里運(yùn)費(fèi)至少節(jié)約0．3元。經(jīng)綜合比較，以方案一作為推薦方案。進(jìn)口泊位通過(guò)能力較小，需移船作業(yè)。經(jīng)測(cè)算，公路運(yùn)輸貨物約占10％～20％。(11)財(cái)務(wù)費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用為固定資產(chǎn)貸款利息。在此根據(jù)港口作業(yè)的實(shí)際收費(fèi)情況及趨勢(shì)，以及碼頭總平面布置和裝卸工藝流程，取建材出口平均中轉(zhuǎn)包干費(fèi)為8元／噸，取散貨進(jìn)口平均中轉(zhuǎn)包干費(fèi)為15元。12．1．4 主要材料市場(chǎng)價(jià)格(綜合)鋼筋：4150．00元／噸；板枋材：1400．00元／立方米；水泥：417．5元／噸； 砂；75元／立方米；碎石：48元／立方米；塊石：42元／立方米；汽(柴)油：4．6元／升。填方土源運(yùn)距約2km。9．4 交通 港外公路：現(xiàn)碼頭公路有縣鄉(xiāng)道路連接，利用該道路作為港外公路與外界路網(wǎng)連接。第八章 環(huán)保及節(jié)能8．1 環(huán)境保護(hù)8．1．1 主要污染源分析 (1)施工期在水工建筑物施工過(guò)程中，如打樁等施工活動(dòng)，將使地表水體中懸浮物含量增機(jī)并可能對(duì)水生生物活動(dòng)產(chǎn)生影響；土石方工程對(duì)地表產(chǎn)生一定擾動(dòng)，會(huì)引起水土流失；施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污水，疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水污染；建筑材料運(yùn)輸和施工機(jī)械作業(yè)會(huì)產(chǎn)生廢氣和噪聲污染，施工中產(chǎn)生的粉塵主要是土及砂、其粒徑較大，這些粉塵基本落在施工范圍以內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)以外環(huán)境影響不大。 (3)全區(qū)需要系數(shù) 0．8。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長(zhǎng)33m。碼頭前沿水域較寬，可以滿足船舶作業(yè)要求在碼頭上下游設(shè)五個(gè)錨地，供船舶停泊，編隊(duì)回旋。表4—1 碼頭庫(kù)場(chǎng)面積計(jì)算表序號(hào)名稱符號(hào)單位公式數(shù)值1入庫(kù)率Kr12年吞吐量Qn噸/年129000003倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)不平衡系數(shù)KBK4年?duì)I運(yùn)天數(shù)TYK3605平均堆存期Tdc天6計(jì)算庫(kù)場(chǎng)容量E噸E=Q*Kr*KBK*tdc/Tyk7實(shí)取筒庫(kù)容量噸80000 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》，人員配備計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。3．5 地形、地貌 長(zhǎng)江在上下游平面上為彎曲河道形念，兩岸順河岸修建大堤或貼近山體，堤頂距約190～330m，西岸堤頂標(biāo)高約在10．0m左右。3．2．1氣溫 多年平均氣溫15．7～16．1℃，歷年極端最高氣溫39．6℃，歷年極端最低氣溫13．7℃；元月份最冷平均氣溫2．4～2．7℃之間，7月份最熱平均氣溫28．2～28．4℃。合裕線航道整治工程即將完工，屆時(shí)長(zhǎng)江航道將達(dá)到四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，航道最小水深在2．0m以上，跨河橋梁改造后凈高為8．0m；裕溪口船閘閘室有效長(zhǎng)度195m，寬度15．4m，閘首口門寬15．0m，在保證率95％的設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，上門檻水深2．3lm，下門檻水深3．46m?？傮w上看，上海市將逐步退出建材、機(jī)電和紡織生產(chǎn)領(lǐng)域，其工程建設(shè)所需要的建材、機(jī)電和紡織將主要從周邊省市采購(gòu)。表13 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一期）序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo) 方案一 方案二1 設(shè)計(jì)年吐量1290萬(wàn)t2 泊位數(shù)、碼頭長(zhǎng)度 泊位數(shù)5個(gè)、碼頭長(zhǎng)度32lm 泊位數(shù)5個(gè)、碼頭長(zhǎng)度34lm3 3 j 設(shè)計(jì)船型 設(shè)計(jì)船型1 OOOt級(jí)：4 設(shè)計(jì)水位(黃?；? 設(shè)計(jì)高水位9．85m(10％頻率)、設(shè)計(jì)低水位4．43m(95%保證率)5 水工建筑物碼頭平臺(tái)6112 m+6014 m，皮帶機(jī)棧橋(汽車棧橋)1 38m，汽車棧橋1 36m。因此，在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲興建貨運(yùn)碼頭，從河勢(shì)演變、河道行洪、地質(zhì)等自然條件、通航條件和外部作業(yè)條件分析來(lái)看都是可行的。而水路運(yùn)輸能耗及對(duì)環(huán)境的影響