【正文】 水工建筑物碼頭平臺6112 m+6014 m，皮帶機(jī)棧橋(汽車棧橋)1 38m，汽車棧橋1 36m。 位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的60％以上。合裕線航道整治工程即將完工，整治后可常年通航500t級船舶。根據(jù)安徽省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，到“十五”末，江北地區(qū)建材、機(jī)電和紡織已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模?？傮w上看，上海市將逐步退出建材、機(jī)電和紡織生產(chǎn)領(lǐng)域，其工程建設(shè)所需要的建材、機(jī)電和紡織將主要從周邊省市采購。 (3)浙江省 浙江省也是我國的建材、機(jī)電和紡織生產(chǎn)大省?？傊瑖医?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的實(shí)施，長江三角洲地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的不斷擴(kuò)大，為新建建材、機(jī)電和紡織項(xiàng)目帶來了機(jī)遇和條件，項(xiàng)目所在地水路運(yùn)輸方便，運(yùn)輸成本較低，有利于產(chǎn)品在上海、江蘇及以為中心的周邊地區(qū)銷售。根據(jù)市場調(diào)查綜合分析，建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品計(jì)劃部分從水路運(yùn)輸，故碼頭年吞吐量可達(dá)年1300萬噸。合裕線航道整治工程即將完工，屆時(shí)長江航道將達(dá)到四級通航標(biāo)準(zhǔn)，航道最小水深在2．0m以上，跨河橋梁改造后凈高為8．0m；裕溪口船閘閘室有效長度195m，寬度15．4m，閘首口門寬15．0m，在保證率95％的設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，上門檻水深2．3lm，下門檻水深3．46m。根據(jù)《內(nèi)河貨運(yùn)船鉑船型豐尺度系列》(JT／T447．1～447．3 2001)及《安徽省航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，1000t級半分節(jié)駁：總長型寬吃水=67．51 0．82．4(m)；1000t級機(jī)動駁：總長型寬吃水=67．5lO．82．4(m)。即本次設(shè)計(jì)以機(jī)動駁或半分節(jié)駁作為設(shè)計(jì)代表船型，并兼顧現(xiàn)有船型，其尺度如下： 1000t級： 總長型寬吃水=67．510．82．4(m)?？蓾M足長江通航需要，（黃海），外灘地寬30～170m，外灘地可利用面積約為42萬m2。3．2．1氣溫 多年平均氣溫15．7～16．1℃，歷年極端最高氣溫39．6℃，歷年極端最低氣溫13．7℃；元月份最冷平均氣溫2．4～2．7℃之間，7月份最熱平均氣溫28．2～28．4℃。3．2．4風(fēng)況 多年平均風(fēng)速3．0m／s，最大風(fēng)速20m／s。3．3 水文擬建碼頭的水位計(jì)算采用毗鄰的馬鞍山和蕪湖兩水應(yīng)站資料進(jìn)行內(nèi)插。3．4．2碼頭建設(shè)對河道行洪的影響 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，梁底標(biāo)高根據(jù)長江20年一遇防洪規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定為lO．34m，碼頭頂面高程取11．0m，前沿線距堤頂90m左右，故對行洪影響極?。粩M建碼頭前沿河底疏浚拓寬30～40m，底標(biāo)高浚深到1．5m，增加了過水?dāng)嗝嬗欣泻?；碼頭建成后，對水流條件改變較小，不會產(chǎn)生挑流、洄流等不良流態(tài)，河道仍將保持原有自然狀態(tài)，對河勢影響較小。3．5 地形、地貌 長江在上下游平面上為彎曲河道形念，兩岸順河岸修建大堤或貼近山體，堤頂距約190～330m，西岸堤頂標(biāo)高約在10．0m左右。3．6 工程地質(zhì)本階段未對碼頭工程場地進(jìn)行勘探，參考長江航道和臨近碼頭工程地質(zhì)資料。層中砂及④2層圓礫層；④1層底標(biāo)高為22．10～18．55m，④2層底標(biāo)高為20．85m，④3層示未揭穿。2． 設(shè)計(jì)船型： 1000噸級。表4—1 碼頭庫場面積計(jì)算表序號名稱符號單位公式數(shù)值1入庫率Kr12年吞吐量Qn噸/年129000003倉庫、貨場不平衡系數(shù)KBK4年?duì)I運(yùn)天數(shù)TYK3605平均堆存期Tdc天6計(jì)算庫場容量E噸E=Q*Kr*KBK*tdc/Tyk7實(shí)取筒庫容量噸80000 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》，人員配備計(jì)算結(jié)果見下表。機(jī)械投資較小，裝卸成本較低缺點(diǎn)機(jī)械投資稍大，裝卸成本稍高，需要橫向皮帶機(jī)供料。 3．盡量減少對河勢、防洪以及航道的影響。 2．高程設(shè)計(jì)(黃海高程系) (1)設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位：9．85m(5％頻率) 設(shè)計(jì)低水位：4．43m(95％保證率) (2)碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深Dm=T+Z+△Z， T一滿載吃水，因?yàn)橐骖?000t級船舶?？浚?．40m； Z～龍骨下富余水深，取O．3m； △Z一其余富余水深，取0．23m； 所以Dm=2．93m。碼頭前沿水域較寬，可以滿足船舶作業(yè)要求在碼頭上下游設(shè)五個(gè)錨地，供船舶停泊，編隊(duì)回旋。 方案一：為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。無軌道梁。方案二：也為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。平臺基礎(chǔ)均采用6060cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長33m。第七章 配套工程 7．1 倉儲庫 庫總儲存量5000萬噸。7．3 道路 港區(qū)道路包括碼頭范圍堤頂?shù)缆泛透蹍^(qū)道路等，總計(jì)面積16200m2。7．4．2 供配電容量及有關(guān)指標(biāo) 本碼頭供電電壓為380KV，架空引至港區(qū)新建配電房。 (3)全區(qū)需要系數(shù) 0．8。 3．辦公室、值班室及控制室采用熒光燈。 建筑物凡標(biāo)高超過1 5m的均設(shè)防雷裝置，通過鍍鋅園鋼引下線與水平埋設(shè)的鍍鋅扁鋼焊連，所有電氣設(shè)備均采用保護(hù)接地與0．4lKV側(cè)的工作接地共用，接地電阻不大于1歐。7．6．2排水 配電房底層設(shè)排水泵房，港區(qū)雨水和生產(chǎn)污水經(jīng)排水管溝匯流至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后排入長江。第八章 環(huán)保及節(jié)能8．1 環(huán)境保護(hù)8．1．1 主要污染源分析 (1)施工期在水工建筑物施工過程中，如打樁等施工活動，將使地表水體中懸浮物含量增機(jī)并可能對水生生物活動產(chǎn)生影響；土石方工程對地表產(chǎn)生一定擾動，會引起水土流失；施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污水，疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物，現(xiàn)場施工人員的生活污水污染；建筑材料運(yùn)輸和施工機(jī)械作業(yè)會產(chǎn)生廢氣和噪聲污染，施工中產(chǎn)生的粉塵主要是土及砂、其粒徑較大，這些粉塵基本落在施工范圍以內(nèi)，對現(xiàn)場以外環(huán)境影響不大。 控制污染的初步方案： 在建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品裝卸部位建倉用袋式除塵器進(jìn)行除塵；用清掃車清掃和灑水車灑水減少道路起塵量，流動機(jī)械沖洗水收集后經(jīng)隔油沉淀池、油水分離器處理，排至調(diào)節(jié)池和生活污水一并通過二級生化處理后達(dá)標(biāo)排放；工程采用裝卸機(jī)械的噪聲均要符合《工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而又必須選用的設(shè)備，應(yīng)采取隔聲和減振措施；港區(qū)設(shè)垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車送城鎮(zhèn)垃圾場。8．2 節(jié)能措施 1．設(shè)計(jì)選用高效、低耗的機(jī)械、電氣設(shè)備，能耗計(jì)算符合現(xiàn)行國家《綜合能耗計(jì)算通則》 2．生產(chǎn)、生活用能設(shè)施分別裝設(shè)計(jì)量設(shè)施。征地由建設(shè)方與地方政府按國家規(guī)定協(xié)商辦理有關(guān)手續(xù)。9．4 交通 港外公路：現(xiàn)碼頭公路有縣鄉(xiāng)道路連接，利用該道路作為港外公路與外界路網(wǎng)連接。9．7 施工力量條件安徽省及臨近省市亦有多家從事航務(wù)工程且具有豐富港口施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工企業(yè)均可供本工程選擇。地區(qū)砂、石料資源豐富，利用公路、水路一車或一船直達(dá)。施工期將受水位影響和打樁設(shè)備限制。填方土源運(yùn)距約2km。 3．梁板、橫撐、斜撐等現(xiàn)場預(yù)制，低水安裝拼接。1 0．3 施工進(jìn)度1．本工程控制在33個(gè)月內(nèi)完成。人員編制表序號 名 稱 人 員1 機(jī)械司機(jī) 502 裝卸工人 1403 管理人員 364 維修、輔助人員 95 合計(jì) 235第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評價(jià)12．1 投資估算12．1．1 概述碼頭工程估算內(nèi)容包括：前方平臺，汽車、皮帶機(jī)棧橋，后方陸域及護(hù)岸工程、機(jī)械、電氣控制設(shè)備購置、安裝等。12．1．4 主要材料市場價(jià)格(綜合)鋼筋：4150．00元／噸；板枋材：1400．00元／立方米；水泥：417．5元／噸； 砂；75元／立方米；碎石：48元／立方米；塊石：42元／立方米；汽(柴)油：4．6元／升。12．2．2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(1)建設(shè)規(guī)模 ①預(yù)測吞吐量碼頭預(yù)測年吞吐量為1290萬噸。計(jì)算期按23年，其中計(jì)算營運(yùn)期20年；項(xiàng)目工程投產(chǎn)后第四年達(dá)到設(shè)計(jì)能力。③資金籌措 根據(jù)公司資金籌措方案，本工程資金來源73．2％為企業(yè)自籌，26．8％申請銀行貸款，固定資產(chǎn)3～％。在此根據(jù)港口作業(yè)的實(shí)際收費(fèi)情況及趨勢，以及碼頭總平面布置和裝卸工藝流程，取建材出口平均中轉(zhuǎn)包干費(fèi)為8元／噸，取散貨進(jìn)口平均中轉(zhuǎn)包干費(fèi)為15元。③燃料、動力及水電費(fèi) 根據(jù)工藝設(shè)計(jì)計(jì)算裝卸機(jī)械消耗燃料動力，加上其它設(shè)備耗電耗油、港區(qū)照明用電、用水等費(fèi)用來計(jì)算燃料、動力及水電費(fèi)。⑤維護(hù)費(fèi) 港口維護(hù)主要指配套工程部分(含房建、庫場、道路、供電、照明、通訊、給排水、環(huán)保工程等)。則工程的攤銷費(fèi)用為856萬元。(11)財(cái)務(wù)費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用為固定資產(chǎn)貸款利息。經(jīng)計(jì)算，貸款償還年限為3年，從建設(shè)投產(chǎn)后開始逐年還本付息。 ②財(cái)務(wù)敏感性分析投資、費(fèi)用與收入測算中涉及的因素很多，每個(gè)因素的變化都將對評價(jià)指標(biāo)產(chǎn)生影響，為檢驗(yàn)工程在財(cái)務(wù)上的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，敏感性分析按下列變化幅度選用： a．收入下浮10％； b．投資及費(fèi)用上浮10％； 敏感性分析表（總投資）表127 單位：萬元序號項(xiàng)目基本方案收入固定資產(chǎn)投資－10%10%1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%%%2財(cái)務(wù)累計(jì)凈現(xiàn)值（I=10%）471023232642600計(jì)算結(jié)果表明，經(jīng)營收入變化對項(xiàng)目有較大影響，減少10%時(shí)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率下降4個(gè)百分點(diǎn)，但累計(jì)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為32326萬元，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。敏感性分析表明，該項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。經(jīng)測算，公路運(yùn)輸貨物約占10％～20％。 其它效益因難以定量測算，在此從略。不同點(diǎn)是方案一碼頭前沿采用直線移動式裝船機(jī)和固定（短吊臂）進(jìn)行裝卸船作業(yè)；方案二碼頭前沿采用直線擺動式裝船機(jī)和固定吊（長吊臂）進(jìn)行裝卸船作業(yè)。機(jī)械投資較小，裝卸成本較低。進(jìn)口泊位通過能力較小，需移船作業(yè)。 關(guān)于征地問題，為便于規(guī)劃建設(shè)，本次設(shè)計(jì)為一次征地、分期實(shí)施，建議建設(shè)單位盡快與地方協(xié)調(diào)落實(shí)。 如資金許可，,并延長至公路,以滿足高水作業(yè)。 建議進(jìn)一步加快項(xiàng)目前期工作，下階段應(yīng)對港區(qū)地質(zhì)進(jìn)行勘探，以滿足初設(shè)和施設(shè)要求。經(jīng)綜合比較，以方案一作為推薦方案。裝卸作業(yè)稍有干擾。進(jìn)口泊位作業(yè)中，不需移船，通過能力大。同時(shí)，對于促進(jìn)和帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完善地區(qū)綜合運(yùn)輸體系，改善環(huán)境等有著重要作用，社會及環(huán)境效益顯著。水運(yùn)與公路相比，每噸公里運(yùn)費(fèi)至少節(jié)約0．3元。 碼頭吞吐量為1290萬噸。財(cái)務(wù)指標(biāo)較好。鑒于碼頭工程是一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，結(jié)合水運(yùn)全行業(yè)現(xiàn)狀、特點(diǎn)及未來發(fā)展趨勢，以及規(guī)劃發(fā)展目