【正文】 機(jī)按鈕，緩慢下梁精確就位。 、跨過(guò)有水流浸潤(rùn)或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。橫向傾斜最大不得超過(guò)2%；縱向傾斜亦不宜過(guò)大。三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)： 、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：劉國(guó) 副組長(zhǎng)：李坤、吳兵、劉浩 組 員：曾根、吳志、鄧志、莫衛(wèi)、李雄、李超 ： 組長(zhǎng)的職責(zé)：在平時(shí)要督促和檢查既有線施工防護(hù)方案和應(yīng)急方案的實(shí)施情況，并監(jiān)督應(yīng)急措施及其設(shè)備設(shè)施的配置和有效性，組織應(yīng)急小組和施工人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及應(yīng)急演練和演習(xí)。若不能及時(shí)聯(lián)系上“120”急救中心或不能及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，則在最短的時(shí)間內(nèi)用小車(chē)送往崇賢鎮(zhèn)或塘西鎮(zhèn)醫(yī)院進(jìn)行搶救。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。吊車(chē)1臺(tái)、裝載機(jī)一臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)。 、移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定 、保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。捆梁時(shí)應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。 、特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。 吊梁過(guò)程： 、梁由運(yùn)梁平車(chē)倒入架橋機(jī)內(nèi)。、支撐（兩端）第一跨邊梁Ф16原木，必須用風(fēng)纜索固定與中梁兩端橫隔板及時(shí)焊接，方能松吊具。 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。 、測(cè)量各個(gè)橋墩臺(tái)墊石標(biāo)高。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm，本橋30mT梁共70片。 第二階段：從上大橋13臺(tái)開(kāi)始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 由預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊車(chē)將T梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁小車(chē)上。D、支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。 、用兩臺(tái)壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開(kāi)木墊。 、所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間距應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。 f、吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。 、落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉。組長(zhǎng)不在工地時(shí)以就近原則代替組長(zhǎng)職責(zé)。事故處理完后，立即召開(kāi)事故原因分析會(huì)。并將事故處理報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門(mén)。 組員的職責(zé)：學(xué)習(xí)并掌握既有線防護(hù)方案和應(yīng)急方案，并為應(yīng)急方案配備和提供人員、物資、設(shè)備，參與應(yīng)急演練和演習(xí)。 、機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過(guò)400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t。 、滑輪無(wú)防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車(chē)組上升超過(guò)最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。 、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；鋼絲繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。 、按下主架前進(jìn)按扭，中尾腿馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，把主架運(yùn)行到每跨。 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無(wú)明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。5支座四角差（mm）承壓力≤5000kN＜1承壓力5000kN＜2支座順橋向偏位10無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料性能表抗壓強(qiáng)度（MPa）泌水性不泌水8h≥20流動(dòng)度≥220mm12h≥25溫度范圍+5～+35℃24h≥40凝固時(shí)間初凝≥30min，終凝≤3h28d≥50收縮率＜2%56和90d后強(qiáng)度不降低膨脹率＞%八、架設(shè)T梁 梁縱移就位 采用先起吊一端的形式進(jìn)行起吊。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車(chē)上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止T梁傾斜，保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力混凝土梁架設(shè)工藝流程預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸施工準(zhǔn)備測(cè)量放線支座安裝預(yù)應(yīng)力梁的架設(shè)軌道接長(zhǎng)下個(gè)梁體架設(shè)預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸架梁方案審批架橋機(jī)拼裝監(jiān)理檢查驗(yàn)收架橋機(jī)試運(yùn)行安全檢查焊接橫隔板橋頭線路加固相關(guān)部門(mén)配合運(yùn)輸軌道鋪設(shè)二、T梁架設(shè)的工期安排 架橋機(jī)從7月10日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，8月5日開(kāi)始架設(shè)第一片梁，按計(jì)劃一天兩片的速度架設(shè)，左右幅轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)置為3天