【正文】 11）避免縱向接縫，主車道采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約 510m 同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓。加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)，使基層的養(yǎng)護(hù)期不少于 7 d，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，一定要保證水穩(wěn)基層表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，切忌或干或濕，從而避免干縮裂縫的產(chǎn)生。未能控制施工車輛的通行，而出現(xiàn) 底 基層表面的跑飛現(xiàn)象。 （ 3）加強(qiáng)制度建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度 質(zhì)量管理制度的制定和落實(shí)是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的主要途徑，在施工中， 嚴(yán)格執(zhí)行十項(xiàng)制度，即①建立健全工程質(zhì)量終生責(zé)任制；②確保質(zhì)檢工程師監(jiān)督的有效性、權(quán)威性；③工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度；④隱蔽工程檢查簽證制度；⑤質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；⑥質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；⑦質(zhì)量定期檢查制度 。 （ 2）堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度。 （ 4）日常質(zhì)量檢查處罰制度 對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理和工程實(shí)物等進(jìn)行經(jīng)常性質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按局有關(guān)規(guī)定處罰。放在坡道上時(shí)前后輪應(yīng)置墊三角木。 搞好環(huán)境綠化工作，美化環(huán)境，設(shè)法改善駐地衛(wèi)生條件，促進(jìn)施工生產(chǎn)。 運(yùn)料 車向攤鋪機(jī)卸料時(shí) ,應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作 ,同步進(jìn)行 ,防止互撞。該小組對(duì)本合同工程質(zhì)量實(shí)行宏觀控制。通過(guò)建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，達(dá) 到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。為了干好青島濱海公路南段一期工程第五合同段，全面實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我公司將堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，對(duì)工程實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和實(shí)施全面質(zhì)量管理，并按我公司貫徹 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì) 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工 工 程 部 精 測(cè) 隊(duì) 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 試 驗(yàn) 室 資 料 室 各專業(yè)施工隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng) 各施工班組 隊(duì)技術(shù)員 隊(duì)材料員 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 16頁(yè) 量體系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，本著“出手必優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的原則，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，精心施工，用全優(yōu)工程提高企業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。攤鋪方法不能保證質(zhì)量。其二是濕度裂縫，即基層施工完畢后，隨著水分的蒸發(fā)，基層的濕度將明顯降低，就會(huì)產(chǎn)生干縮應(yīng)力，從而導(dǎo)致干縮裂縫。 （ 6）延遲時(shí)間不超過(guò)水泥初凝時(shí)間。 橫縫：混合料攤鋪時(shí)應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷 時(shí)間超過(guò) 2h，則設(shè)置橫縫，橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面，其設(shè)置方法為：用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點(diǎn)作為接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪，壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由先前施工的壓實(shí)層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓，碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料包成飽滿充足，否則停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開機(jī)。 測(cè)量放線 用全站儀進(jìn)行中樁放樣，直線段樁間距 10m，在曲線段根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)加密，并按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì) K32+940~K33+220段右半幅底基層寬度進(jìn)行邊樁放樣，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的底基層設(shè)計(jì)高程與以往的經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)初取 ，計(jì)算出各樁處的松鋪厚度，從而確定攤鋪機(jī)施工時(shí)的掛線高度。 二、 編制依據(jù) 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》 《青島濱海公路南段一期工程招標(biāo)文件專用》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 施工圖紙等相關(guān)資料。 五、 施工準(zhǔn)備 拌合場(chǎng)地 綜合考慮線路走向，交通運(yùn)輸條件，料原分布以及臨時(shí)設(shè)施條件等因素，我合同段將路面底基層拌合站設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)東邊 K32+500處，產(chǎn)量 500t/h，拌合站場(chǎng)地及料區(qū)采用 20cm厚水泥風(fēng)化料進(jìn)行硬化處理，并在料場(chǎng)四周設(shè)置排水溝。水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢測(cè)并做好記錄。第一遍采用靜壓，第二遍采用弱震，然后第三與第四遍采用強(qiáng)震，然后先慢后快 ,由弱振至強(qiáng)振，如檢測(cè)不能達(dá)標(biāo)，依此增加 一遍強(qiáng)震，直至達(dá)到壓實(shí)度要求，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。養(yǎng)生 期結(jié)束后要限制重車通行。 然后依次每遍均 檢測(cè)其壓實(shí)度、含水率等實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并制作好強(qiáng)度試塊，檢測(cè)頻率按現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行 . 靜壓收光后檢測(cè)人員對(duì) 縱斷面高程、寬度、平整度、厚度、橫坡等 外形尺寸進(jìn)行檢測(cè)，并由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師見證簽認(rèn)。成品倉(cāng)放料口距運(yùn)料車廂的垂直距離不宜大于 2m，運(yùn)料車應(yīng)及時(shí)移動(dòng)前后位置，保證均勻裝料，以降低每次裝料的堆體高度。 人工找平時(shí)，應(yīng)選擇有豐富找平經(jīng)驗(yàn)的師傅負(fù)責(zé)找平，同時(shí)要配備 6m左右中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 15頁(yè) 的直尺輔助檢查不平整處。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范施工，對(duì)標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為。每道工序均嚴(yán)格進(jìn) 行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部安質(zhì)部 施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全 員 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 20頁(yè) 堅(jiān)持安全宣傳制度，建立定期或不定期的安全檢查制度。 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 21頁(yè) 認(rèn)真抓好設(shè)備維修管理，搞好設(shè)備配套，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最大效能。 十三、環(huán)境保護(hù)措施 搞好環(huán)保教育，提高全員環(huán)保意識(shí)。 攪拌機(jī)運(yùn)行中 ,不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理。凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫表格，雙方簽字。 （ 6）突出重點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理點(diǎn)管理 針對(duì)本工程的特殊過(guò)程和關(guān)鍵工序以及質(zhì)量關(guān)鍵部位和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量管理點(diǎn) 。 水穩(wěn) 底 基層應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使 底 基層表面盡快形成強(qiáng)度。運(yùn)料車輛在向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)，應(yīng)緩慢均勻地提升車廂，切忌速度太快，同時(shí)車廂的傾斜角度應(yīng) 控制在 30度之內(nèi)。 并且根據(jù)壓實(shí)程度進(jìn)行檢測(cè)確定松鋪系數(shù)，形成試驗(yàn)數(shù)據(jù)成果表進(jìn)行分析。 控制要點(diǎn) （ 1）施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上。第一采用靜壓 ,第二遍采用弱震，然后第三與第四遍采用強(qiáng)震，然后先慢后快 ,由弱振至強(qiáng)振，如檢測(cè)不能達(dá)標(biāo)，依此增加一遍強(qiáng)震。