【正文】 0036 0+90排水溝圖 支架搭設(shè)示意圖 5 橋梁中線圖 支架搭設(shè)平面圖 支架安裝 在地基處理好后，按照施 工圖紙進(jìn)行放線。 行車道 2 個(gè) 門洞上方 橫 梁 40b 工字鋼 上 布置 長 9m、 間距 的 40b 工字鋼作為 門洞 縱梁 ，中支墩兩側(cè)的工字鋼交錯(cuò)布置，共 54 排， 104 根 ，中間分隔帶 上方 橫梁 40b 工字鋼 上 布置 長 3m、間距 的 40b 工字鋼作為門洞縱梁， 與 支墩兩側(cè)的工字鋼交錯(cuò)布置，共 54 排 ， 54 根 。 8 鋼管立柱與 鋼板 連接構(gòu)造圖見 上 圖。對各類人員的安全教育每年不少于 50 學(xué)時(shí)。用起重機(jī)安裝蓋板時(shí)，吊點(diǎn)位置應(yīng)正確，吊繩應(yīng)掛牢。 2)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。 7)混凝土灌注時(shí)，減速漏斗的吊具、漏斗及串角掛鉤和吊環(huán)均要確保穩(wěn)固可靠。 設(shè)專人看護(hù)，施工區(qū)域前端設(shè)置交通導(dǎo)向裝置、夜間指示燈，并在交通管理部門協(xié)助下派專人身穿反光背心 24 小時(shí)指揮交通導(dǎo)行、維持交通秩序。 8）接到一級預(yù)警指令后，全員進(jìn)入抗災(zāi)部署，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，立即采取搶險(xiǎn)措施，并迅速向業(yè)主和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報(bào)告；全時(shí)值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班；正點(diǎn)報(bào)告現(xiàn)場險(xiǎn)情，遇緊急情況隨時(shí)報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理接受業(yè)主或有關(guān)部門的指揮，項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部各搶險(xiǎn)小組統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理指揮。 （ 2）發(fā)生險(xiǎn)情后，立即報(bào)告現(xiàn)場總值班。 ①發(fā)生高處墜落事故，現(xiàn)場施工人員應(yīng)一邊進(jìn)行急救，一邊派人通知項(xiàng)目經(jīng)理及班組長。 （ 2）為應(yīng)對緊急情況而必須貯備的基本物資和工具，說明品種、數(shù)量、規(guī)格等，必要時(shí)還應(yīng)繪出貯備物資存放位置圖作為附件。 事故應(yīng)急處理程序 事故發(fā)生后，在組織搶險(xiǎn)救護(hù)的同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報(bào)告，同時(shí)要作好報(bào)告記錄。 6）接到三級預(yù)警指令后，停止抗災(zāi)能力差的吊運(yùn)、混凝土灌注、電器設(shè)備操作等作業(yè)，最大限度地減少現(xiàn)場施工的機(jī)械設(shè)備和人員的投入；全面檢查落實(shí)防抗準(zhǔn)備工作，召回防災(zāi)骨干人員，據(jù)實(shí)調(diào)整搶險(xiǎn)小分隊(duì)；加固保護(hù)設(shè)備、設(shè)施；清除可能的搶險(xiǎn)障礙。施工時(shí)在道路前方 200m、 100m、 50m 處分別設(shè)交通安全標(biāo)志。 5)拆除模板嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，場內(nèi)設(shè)立禁區(qū)標(biāo)志。在進(jìn)行高處作業(yè)施工時(shí)，使用腳手架、平臺、梯子、檔腳板、安全帶、安全網(wǎng)等，作業(yè)前認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固、可靠，個(gè)人安全防護(hù)用具按規(guī)定正確佩戴和使用。 11 檢 查 工 作 內(nèi) 容安 全 保 證 體 系組織機(jī)構(gòu)安全目標(biāo)安全管理自檢制度日 常 檢 查檢查安全會(huì)議記錄檢查安全法規(guī)齊備檢查制度制定落實(shí)檢查獎(jiǎng)懲規(guī)定執(zhí)行檢查日常安全活動(dòng)檢查安全目標(biāo)規(guī)劃檢查預(yù)防安全事故措施檢查安全防護(hù)用品施工檢查安全宣傳工作檢查安全工作報(bào)告整 改 方 案復(fù) 查安 全 工 作 總 結(jié) 安全檢查程序框圖 安全保證防護(hù)措施 ⑴ 基礎(chǔ)施工安全防護(hù)措施 基坑頂面提前做好坡面防護(hù)、排水設(shè)施；基坑旁設(shè)警示牌（燈），開挖時(shí)不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。對全體職工進(jìn)行安全知識和基本技能培訓(xùn)，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進(jìn)行安全考試。 圖 鋼管立柱與 鋼板 連接構(gòu)造圖 ⑤ 在 鋼管柱 上采用 40b 的工字鋼做橫橋方向的 橫 梁，再在其上鋪 設(shè) 40b的工字鋼 作為門洞縱梁 ，并沿橫橋向采用 Φ25 螺紋鋼將全部工字鋼焊接成一體，焊接間距為 50cm。 為保證 和平西街道路 的暢通， 使車輛 順利 通行門洞， 共設(shè)計(jì)雙向 2 隔門洞， 門洞部分凈寬 6 米，凈高 米 ，中間分隔帶 3 米 。 支架結(jié)構(gòu)要求 ： 支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 支架組裝以 4 人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。 本橋線路在 DK203+012 處 跨越 忻府區(qū)和平西街 ， 和平西街 為 雙向四 車道， 為大運(yùn)高速進(jìn)入忻州市區(qū)的出入口， 瀝青路面，既有路寬 30m（中間分隔帶 2 米） ，線路與其夾角為 84176。組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭緊鎖→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。支架搭設(shè)好后，在兩端與跨中每個(gè)截面測量 4 個(gè)高程控制點(diǎn) ，然后帶線，在立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為 20cm 左右。門洞 分 雙向 2 車道 布設(shè)。制定高空作業(yè)安全專項(xiàng)規(guī)定、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度、用電安全須知及電力架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、防洪防火的安全專項(xiàng)規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專項(xiàng)規(guī)定等，做到各項(xiàng)工作有章可循。使用《事故易發(fā)點(diǎn)檢查表》每日進(jìn)行檢查，檢查重點(diǎn)：施工用電、機(jī)械設(shè)備、腳手架工程、模板工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。嚴(yán)格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。 6)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。 ② 車輛流量大，高峰期每分鐘 47 輛； ③ 裝載超過 高度的車輛占相當(dāng)一部分； ④ 車速快，控制區(qū)內(nèi)部 80～ 120 km／ h； ⑤重效益、輕安全，違章裝載，夜間行駛特別是超高超寬。距門洞 50m 處設(shè)置限高限寬架，并建設(shè)警示燈，彩 虹燈，粘貼熒光紙。 加強(qiáng)安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備 1）項(xiàng)目經(jīng)理部將加強(qiáng)對全體人員安全知識的教育，落實(shí)安全生產(chǎn)制度。 （ 5）暴力干擾工程施工導(dǎo)致人員傷亡。 （ 5）單位負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，組織指揮搶險(xiǎn)。 （ 2）在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險(xiǎn)力量達(dá)到現(xiàn)場前，先啟動(dòng)本項(xiàng)目的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，全力協(xié)助開展事故搶險(xiǎn)救援工作。 2）安全應(yīng)急救援反應(yīng)機(jī)構(gòu) 在項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理監(jiān)測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組、應(yīng)急處理疏散撤離小組 (詳見人員分工表 )。 2）配備防災(zāi)應(yīng)急人員，并進(jìn)行相關(guān)災(zāi)