【正文】 必要的中間檢查，隨時(shí)掌握設(shè)計(jì)進(jìn)展情況、合同執(zhí)行情況及存在的問題等；（4）對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)、關(guān)鍵工點(diǎn)，業(yè)主（或招標(biāo)人）可邀請(qǐng)有關(guān)專家并匯同設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，召開會(huì)議對(duì)技術(shù)的可行性進(jìn)行專題預(yù)審； （5）業(yè)主可單獨(dú)就部分造價(jià)影響很大的方案性問題進(jìn)行專題預(yù)審；（6）根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，業(yè)主（或招標(biāo)人）與設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行充分研究，必要時(shí)可邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行專題討論，設(shè)定有針對(duì)性的科研課題，明確科研總課題名稱、子課題組成、研究方向、實(shí)施方案及經(jīng)費(fèi)組成等，并編制科研立項(xiàng)報(bào)告上報(bào)科研管理部門；（7）業(yè)主應(yīng)派員參與現(xiàn)場(chǎng)勘察和外業(yè)調(diào)查，對(duì)征地拆遷、地方材料、料場(chǎng)渣場(chǎng)、便道便橋、供水供電等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)可能發(fā)生費(fèi)用的項(xiàng)目予以充分考慮，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行認(rèn)真預(yù)審，使工程預(yù)算更加經(jīng)濟(jì)合理，滿足概算要求。（1）設(shè)計(jì)單位應(yīng)編制完成實(shí)施性詳細(xì)勘察大綱、作業(yè)計(jì)劃，書面報(bào)送業(yè)主進(jìn)行審查，業(yè)主應(yīng)及時(shí)組織審查，審查重點(diǎn)包括勘察大綱、作業(yè)計(jì)劃的符合性檢查，勘察設(shè)計(jì)人員、設(shè)備、技術(shù)手段、工期等是否滿足施工圖勘察要求。這些均要通過綜合比較后確定推薦方案。（2）對(duì)設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)工期的調(diào)整建議，業(yè)主（或招標(biāo)人）應(yīng)及時(shí)研究，上報(bào)交通行政主管部門征得同意后，將意見以書面形式通知設(shè)計(jì)單位。 編制原則（1）《指南》是在汲取現(xiàn)有隧道建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我省公路建設(shè)管理的特點(diǎn)進(jìn)行編制的，是對(duì)現(xiàn)有建設(shè)管理法規(guī)的具體細(xì)化和落實(shí)。 適用范圍《指南》僅適用于四川省高速公路建設(shè)總公司系統(tǒng)所屬高速和重點(diǎn)公路工程長(zhǎng)大隧道建設(shè)管理項(xiàng)目，營(yíng)運(yùn)隧道改擴(kuò)建工程也可參照。（1）業(yè)主（或招標(biāo)人）應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的實(shí)施性勘察大綱、作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行審查，審查重點(diǎn)應(yīng)對(duì)勘察大綱、作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行符合性檢查，同時(shí)審查其勘察設(shè)計(jì)人員、設(shè)備、工期等是否滿足初步設(shè)計(jì)勘察要求，審查意見以書面形式送交設(shè)計(jì)單位。高線方案由于路線要提高展線提坡，隧道相對(duì)較短，但路線的線形標(biāo)準(zhǔn)會(huì)降低，地質(zhì)條件會(huì)變差一些。根據(jù)工作需要補(bǔ)充工程地質(zhì)勘察工作。重視環(huán)境保護(hù)，盡可能降低隧道修建對(duì)原有自然生態(tài)的破壞，特別注意對(duì)地下水資源的保護(hù)，要采取必要的工程措施減少對(duì)周邊環(huán)境和結(jié)構(gòu)物的影響。長(zhǎng)大隧道，其平面線形一般以直線或大半徑曲線為宜，考慮隧道內(nèi)防火救災(zāi)問題，需要設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道。（1） 安全原則隧道洞門的作用是支擋并保持洞口邊仰坡的穩(wěn)定，防止落石、掉塊威脅，還兼有美化隧道與視覺誘導(dǎo)，因此洞門設(shè)計(jì)應(yīng)確保洞口段行車安全。(3)在進(jìn)行系統(tǒng)方案比選時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)潮濕、煙塵大、腐蝕性強(qiáng)等惡劣環(huán)境給予充分考慮，以確保整個(gè)系統(tǒng)可靠性高、壽命長(zhǎng)。（1）檢查隧道洞口接線段協(xié)調(diào)性是否良好列出協(xié)調(diào)性不良的隧道洞口接線路段，建議這些路段在設(shè)計(jì)上應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如有困難，應(yīng)采取減速措施。（3）便道、便橋、隧道變電所高壓電線、高低壓水池等永臨結(jié)合工程的安排盡可能在主隧道正式開工前完成,以節(jié)省施工準(zhǔn)備時(shí)間和避免重復(fù)建設(shè)。（4）為確保招標(biāo)文件的編制質(zhì)量和估算價(jià)的準(zhǔn)確性，建議委托設(shè)計(jì)單位編制招標(biāo)文件(含資格預(yù)審、圖紙、技術(shù)規(guī)范和參考資料等)，并委托咨詢公司對(duì)招標(biāo)文件的圖紙、工程量清單、技術(shù)規(guī)范和參考資料等進(jìn)行技術(shù)咨詢審查，審查單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，組成包括路線、路面、隧道、橋涵、路線交叉及地質(zhì)等專業(yè)的專家審查組，咨詢單位要提交書面的審查意見，業(yè)主與設(shè)計(jì)單位一起對(duì)該審查意見進(jìn)行專題討論和落實(shí)。超額履約現(xiàn)金擔(dān)保建議返還到承包人本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理部財(cái)務(wù)帳戶上；（4）在工程搶險(xiǎn)情況下，若承包人提出專項(xiàng)申請(qǐng)時(shí)，業(yè)主可根據(jù)承包人資金情況并結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，適時(shí)適當(dāng)退還部分超額履約保證金用于工程搶險(xiǎn)；（5）履約擔(dān)保（含現(xiàn)金擔(dān)保）的儲(chǔ)存、使用與退還辦法應(yīng)在招標(biāo)文件中明確，并要求投標(biāo)人予以授權(quán)。對(duì)砂、石地材的獲取建議采取以下措施： （1）爭(zhēng)取國(guó)土等管理部門支持，可采取政府劃撥方式申請(qǐng)地材用地，通過競(jìng)爭(zhēng)性詢價(jià)或招標(biāo)方式選擇加工和運(yùn)輸成本最低的材料加工商，或統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，使地材價(jià)格處于可控狀態(tài)；（2）讓各中標(biāo)的施工單位參與地材資源拍賣，獲取有利地材資源，自行開采和加工各種結(jié)構(gòu)物的粗細(xì)骨料；（3）對(duì)靠近路線的料場(chǎng)按臨時(shí)工程用地進(jìn)行征用，部分可按永久性用地進(jìn)行征用，使用完畢后作為營(yíng)運(yùn)期間的停車區(qū)、垃圾場(chǎng)或養(yǎng)護(hù)維修工程的廢料堆放場(chǎng)。業(yè)主指定分包或由業(yè)主指派的其它專業(yè)單位完成的專項(xiàng)暫定金項(xiàng)目或計(jì)日工項(xiàng)目，造成承包人稅費(fèi)增加的，業(yè)主應(yīng)予以支付。當(dāng)永臨結(jié)合的供電線路達(dá)不到一級(jí)負(fù)荷要求時(shí)，承包人應(yīng)配備滿足隧道施工照明及施工通風(fēng)需要的自發(fā)電設(shè)備，并承擔(dān)其費(fèi)用。（3）承包人應(yīng)在工程全面開工前擬定合同范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)措施、方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師按照批準(zhǔn)的措施嚴(yán)格進(jìn)行管理，在整個(gè)施工過程中，對(duì)承包人采取的水保和環(huán)境保護(hù)措施，建設(shè)單位和工程師有權(quán)監(jiān)督，并有權(quán)向承包人提出整改要求。為確保招標(biāo)文件的編制質(zhì)量和估算價(jià)的準(zhǔn)確性，建議委托設(shè)計(jì)單位編制招標(biāo)文件(含資格預(yù)審、圖紙、技術(shù)規(guī)范和參考資料等)，同時(shí)委托公路工程咨詢審查單位對(duì)工程招標(biāo)文件的圖紙、工程量清單和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行技術(shù)咨詢審查，審查單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，組成了包括路線、路基、路面、橋涵、路線交叉及地質(zhì)等專業(yè)的審查組，審查組在熟悉項(xiàng)目情況的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目招標(biāo)用圖紙、工程量清單和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真審閱后提交正式書面審查意見。當(dāng)有國(guó)家及主管部門發(fā)布新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、文件時(shí)，承包人應(yīng)配合業(yè)主及時(shí)更新本信息系統(tǒng)的管理辦法和各類工作用表，保證統(tǒng)穩(wěn)定和運(yùn)行安全，實(shí)行工程項(xiàng)目建設(shè)管理信息化。只有全部通過強(qiáng)制性資格條件審查的申請(qǐng)人才能進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審（含初步施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審）。建議對(duì)以下隧道工程主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)定強(qiáng)制性條件要求：施工設(shè)備：開挖設(shè)備、鑿巖臺(tái)車、裝運(yùn)料(渣)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、襯砌臺(tái)車、錨噴支護(hù)成套設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備、混凝土運(yùn)輸及泵送設(shè)備、自卸汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電設(shè)備；實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備：全站儀、全斷面檢測(cè)儀、監(jiān)控量測(cè)設(shè)備、土工試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、水泥、混泥土、砂漿試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、級(jí)料試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、材料試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。監(jiān)理人員的構(gòu)成應(yīng)根據(jù)被監(jiān)理的隧道規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度和能夠?qū)こ虒?shí)施有效監(jiān)控的原則進(jìn)行配備。 隧道監(jiān)理招標(biāo)文件應(yīng)明確的條款對(duì)投標(biāo)監(jiān)理單位的地質(zhì)及隧道專業(yè)工程師要求有：相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷，中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱，至少有8年以上工程地質(zhì)、隧道施工或監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，交通部或省專業(yè)監(jiān)理工程師資格。業(yè)主應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定，接受政府質(zhì)量監(jiān)督管理，建立業(yè)主質(zhì)量管理制度，履行隧道建設(shè)質(zhì)量管理職責(zé)，建立隧道施工質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理工地試驗(yàn)室應(yīng)按交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定對(duì)承包人的工地試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督、檢查，并獨(dú)立進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和對(duì)比試驗(yàn)。（2）因其它原因，招標(biāo)人不能在招標(biāo)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通知人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，且超過規(guī)定時(shí)間半年以上，中標(biāo)人可更換進(jìn)場(chǎng)的人員（但更換的人員仍應(yīng)滿足強(qiáng)制性條件），并經(jīng)招標(biāo)人認(rèn)可后，可不按中標(biāo)人違約處理，同時(shí)中標(biāo)人應(yīng)放棄因人員和設(shè)備閑置而造成的直接經(jīng)濟(jì)損失對(duì)招標(biāo)人提出索賠。 投標(biāo)人應(yīng)提供近三年經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表和審計(jì)報(bào)告，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行評(píng)審。根據(jù)不同合同段的工程規(guī)模和施工方法配置：開挖設(shè)備、裝運(yùn)料（渣）設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、混凝土的泵送和拌和設(shè)備、襯砌臺(tái)車和發(fā)電設(shè)備等。（3）招標(biāo)文件可規(guī)定，投標(biāo)人須開具截止投標(biāo)之日7日內(nèi)的銀行存款和本年度貸款余額的證明，兩者之和不能低于投標(biāo)總價(jià)的10%與應(yīng)提交的超額履約現(xiàn)金擔(dān)保之和，即：銀行存款+本年度貸款余額≥投標(biāo)總價(jià)的10%＋超額履約現(xiàn)金擔(dān)保為了解決工程設(shè)計(jì)、施工中的術(shù)難題，須開展專項(xiàng)科研攻關(guān)。不能按時(shí)提交竣工文件，每拖期一天課以適當(dāng)違約金，由業(yè)主在保留金中扣除，%。（2）環(huán)境保護(hù)措施。由投標(biāo)人根據(jù)工程需要在100章中自行報(bào)價(jià)。對(duì)其它專業(yè)單位業(yè)主可采取招標(biāo)、比選、詢價(jià)等公開的形式進(jìn)行選定。在招標(biāo)文件中明示可用的料場(chǎng)位置、運(yùn)距、材質(zhì)、儲(chǔ)量、覆蓋層厚度、開采的條件、產(chǎn)權(quán)歸屬等問題；對(duì)棄渣場(chǎng)需明示位置、運(yùn)距、允許儲(chǔ)量、防護(hù)與排水設(shè)施等問題。第三方責(zé)任險(xiǎn)的投保金額為100萬元，但事故次數(shù)不限。做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與批準(zhǔn)概算的符合性審查。通過閱讀資料、實(shí)地考察，熟悉了解隧道的建設(shè)規(guī)模、地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)環(huán)境、不良地質(zhì)病害的復(fù)雜程度及種類，隧道建設(shè)所用的建筑材料、水、電、通訊、運(yùn)輸?shù)缆?、醫(yī)療應(yīng)急救護(hù)的來源及滿足程度，以及當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗等人文環(huán)境，未來該區(qū)域交通的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)?shù)卣脱鼐€民眾對(duì)項(xiàng)目的支持力度等。（2）水環(huán)境保護(hù)應(yīng)加強(qiáng)前期和施工過程中對(duì)隧址區(qū)的水環(huán)境調(diào)查，結(jié)合區(qū)域水文環(huán)境條件，特別是針對(duì)隧道上方有居民區(qū)、農(nóng)作物集中耕種區(qū)、環(huán)境保護(hù)區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，盡量維持原有地下水環(huán)境，在巖溶發(fā)育及其它富水地區(qū)隧道治水宜采取以堵為主的措施。隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施主要包括隧道通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、標(biāo)志標(biāo)線和管理用房等。隧道內(nèi)縱坡過大、坡道過長(zhǎng)、大型車輛行駛速度會(huì)降低，使隧道通行能力下降，而且容易誘發(fā)交通事故，因此過大、過長(zhǎng)的縱坡應(yīng)慎重采用。（1）一般性問題洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法是否合理，支護(hù)參數(shù)、支護(hù)手段是否合理；防排水措施是否可靠；其它設(shè)計(jì)是否合理；一般性建議施工方法是否得當(dāng)。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較提出分期施實(shí)方案。初步設(shè)計(jì)文件審查一般由原工可批復(fù)的上級(jí)行政部門組織審查，業(yè)主（或招標(biāo)人）應(yīng)予以積極配合。在工可工作的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)大隧道應(yīng)對(duì)可行的方案，從隧址的區(qū)域自然建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模、以及施工后運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)難度和費(fèi)用等方面進(jìn)行系統(tǒng)的論證與比選，在基本符合路線總體走向的前提下，由隧道控制局部線位。（1）為科學(xué)、有效地解決隧道建設(shè)中存在的技術(shù)問題,業(yè)主可成立工程咨詢專家組，咨詢專家可以直接聘任，也可以委托有資質(zhì)的咨詢單位派出，咨詢專家可分長(zhǎng)駐、非長(zhǎng)駐、臨時(shí)邀請(qǐng)三種，咨詢專家最好相對(duì)固定。編制工作堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的公路建設(shè)理念，樹立“以人為本、科技創(chuàng)新、節(jié)約資源”的管理意識(shí)，突出“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的隧道建設(shè)特點(diǎn)，以工程安全至上、確保工程質(zhì)量、促進(jìn)工程進(jìn)度、有效控制工程造價(jià)為目的。（5）《指南》中的條款并未包括隧道建設(shè)管理有關(guān)的全部?jī)?nèi)容，未涉及到的具有共性的內(nèi)容應(yīng)按照有關(guān)現(xiàn)行法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（4）外業(yè)驗(yàn)收審查重點(diǎn)應(yīng)對(duì)勘察成果、基礎(chǔ)資料的收集情況是否滿足規(guī)范、規(guī)程、合同要求等進(jìn)行檢查，外業(yè)驗(yàn)收審查意見應(yīng)明確外業(yè)階段成果是否滿足開放設(shè)計(jì)要求，如不滿足應(yīng)明確需補(bǔ)充的工作內(nèi)容。深挖方案造價(jià)低，但它對(duì)自然環(huán)境破壞嚴(yán)重，還可能誘發(fā)邊坡失穩(wěn)、工程滑坡或因日久風(fēng)化而造成落石等，這需要結(jié)合路段地質(zhì)條件、環(huán)保要求、隧道運(yùn)營(yíng)成本等充分考慮。（3）外業(yè)驗(yàn)收審查包括工地踏勘、勘察資料驗(yàn)收、聽取匯報(bào)、形成外業(yè)驗(yàn)收意見等內(nèi)容。（2）審查依據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件、部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)程、勘察設(shè)計(jì)合同文件等。對(duì)于中短隧道，一般應(yīng)采用分離式設(shè)置的原則，在受地形條件限制或?yàn)榱吮芾@不良地質(zhì)、或考慮到洞口外其他工程的建設(shè)條件時(shí)，可采用近間距分離式隧道，或連拱隧道、或大間距高差較大的分離式隧道。洞門型式選擇不能局限在洞門自身的結(jié)構(gòu)，必須考慮洞口處的整體功能，做好方案比選。（1）隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括隧道通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等，由于機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)更新?lián)Q代較快，因此與土建同步宜進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，在隧道主體工程完工前半年再進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。 （6）檢查曲線隧道的建筑橫邊界是否滿足設(shè)計(jì)速度行車視距的要求。特別長(zhǎng)大的斜井、豎井或平導(dǎo)是否需要單獨(dú)劃分成一個(gè)合同段，應(yīng)結(jié)合施工通風(fēng)、交叉施工、施工單位的經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行綜合考慮。咨詢審查重點(diǎn)工作內(nèi)容：地質(zhì)勘察、勘探深度是否滿足勘察設(shè)計(jì)要求，是否按批準(zhǔn)的勘察大綱及技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行工作；圍巖分級(jí)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、支護(hù)參數(shù)是否合理；工程量計(jì)算和項(xiàng)目是否符合技術(shù)規(guī)范和工程量清單要求；新工藝、新材料、新技術(shù)的質(zhì)量、檢測(cè)指標(biāo)及補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范的編制與單項(xiàng)審查、報(bào)批。隧道坍方是隧道施工極大的安全隱患，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)造成工程造價(jià)的大幅增加，因此，必須采取措施防止坍方。新建便道(便橋)完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后即可按總額價(jià)的75%計(jì)量與支付，扣留25%的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用直到工程交工驗(yàn)收后一次付清；原有便道養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按年分?jǐn)?，每半年支付一次。但由于?jì)日工的估價(jià)和計(jì)量可控性不強(qiáng)，人為因素較多，因此計(jì)日工項(xiàng)目的設(shè)定應(yīng) 重，項(xiàng)目不宜太多，總金額也不宜太大。（1）臨時(shí)交通安全設(shè)施費(fèi)承包人在進(jìn)行工程施工時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)亟痪?、路政、交通稽征等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，自備足夠的交通標(biāo)志、標(biāo)牌等安全設(shè)施，并按有關(guān)管理辦法規(guī)定擺放設(shè)置；承包人應(yīng)配備一名安全施工負(fù)責(zé)人以及足夠的安全員以保證施工期間車輛和人員的安全。機(jī)械設(shè)備操作應(yīng)盡量減少噪聲，遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)夜間施工的規(guī)定。（1）隧道設(shè)計(jì)允許超挖是按設(shè)計(jì)計(jì)量支付還是按在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)實(shí)際超挖量計(jì)算；（2）隧道設(shè)計(jì)允許超挖回填砼是按設(shè)計(jì)計(jì)量支付還是按在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)實(shí)際超挖量計(jì)算，或者根本就不單獨(dú)計(jì)量；（3）隧道設(shè)計(jì)預(yù)留變形量影響到的開挖及支護(hù)輪廓線是按設(shè)計(jì)計(jì)量支付還是按設(shè)計(jì)量的一半計(jì)算；（4）小導(dǎo)管及大管棚的注漿量是否單獨(dú)計(jì)量支付；（5）各類監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)及選測(cè)項(xiàng)目、超前探孔等輔助措施是否單獨(dú)計(jì)量支付。 資格預(yù)審 強(qiáng)制性條件一般采用強(qiáng)制性條件審查方式，通過不低于3家，不設(shè)上限。尤其是其雇用的民工工資的發(fā)放計(jì)劃及擾民處置措施要合理。投標(biāo)人如果中標(biāo)，將提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì)劃，但應(yīng)與建議書中基本保持一致。儀器設(shè)備應(yīng)包括：辦公設(shè)施及其用品，生活設(shè)施及用品，試驗(yàn)設(shè)施，測(cè)量和氣象儀器，交通工具及通訊設(shè)備，數(shù)碼相機(jī)、攝像器材等。隧道工程作為地下工程，地質(zhì)條件的復(fù)雜性和不確定性，決定了隧道設(shè)計(jì)為預(yù)設(shè)計(jì)，須在施工階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的特性。根據(jù)交通部《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》（交通部令2004年第14號(hào)）第226條之規(guī)定，在項(xiàng)目施工前，業(yè)主應(yīng)根據(jù)規(guī)定向有關(guān)交通主管部門申請(qǐng)施工許可證。為有利于對(duì)隧道工程的監(jiān)督管理，在工程實(shí)施過程中監(jiān)理應(yīng)設(shè)立獨(dú)立的監(jiān)理試驗(yàn)室，進(jìn)行一定數(shù)量的平行試驗(yàn)，才能對(duì)工程質(zhì)量做出真實(shí)可靠的評(píng)價(jià)。投標(biāo)人應(yīng)針對(duì)該合同段的工程特