【正文】 貫徹情況進(jìn)行檢查，充分與設(shè)計(jì)單位交流溝通，使業(yè)主意圖能夠充分反映在設(shè)計(jì)文件中去；（3）業(yè)主應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的總體計(jì)劃安排，進(jìn)行必要的中間檢查，隨時(shí)掌握設(shè)計(jì)進(jìn)展情況、合同執(zhí)行情況及存在的問題等；（4）對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)、關(guān)鍵工點(diǎn)，業(yè)主（或招標(biāo)人）可邀請(qǐng)有關(guān)專家并匯同設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，召開會(huì)議對(duì)技術(shù)的可行性進(jìn)行專題預(yù)審； （5）業(yè)主可單獨(dú)就部分造價(jià)影響很大的方案性問題進(jìn)行專題預(yù)審；（6）根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，業(yè)主（或招標(biāo)人）與設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行充分研究，必要時(shí)可邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行專題討論，設(shè)定有針對(duì)性的科研課題，明確科研總課題名稱、子課題組成、研究方向、實(shí)施方案及經(jīng)費(fèi)組成等，并編制科研立項(xiàng)報(bào)告上報(bào)科研管理部門；（7）業(yè)主應(yīng)派員參與現(xiàn)場(chǎng)勘察和外業(yè)調(diào)查，對(duì)征地拆遷、地方材料、料場(chǎng)渣場(chǎng)、便道便橋、供水供電等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)可能發(fā)生費(fèi)用的項(xiàng)目予以充分考慮，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行認(rèn)真預(yù)審，使工程預(yù)算更加經(jīng)濟(jì)合理，滿足概算要求。設(shè)計(jì)單位在完成施工圖設(shè)計(jì)工作后應(yīng)及時(shí)向業(yè)主提出進(jìn)行審查的書面申請(qǐng)，送審資料包括完整的施工圖設(shè)計(jì)文件、地勘報(bào)告、工程預(yù)算、初步設(shè)計(jì)批復(fù)執(zhí)行情況、合同履行情況報(bào)告等。業(yè)主應(yīng)及時(shí)對(duì)文件進(jìn)行初審，如滿足送審要求即向上級(jí)交通行政主管部門申請(qǐng)審查。（1）組織形式受上級(jí)交通行政主管部門委托，業(yè)主須委托有相應(yīng)工程咨詢或設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位或者負(fù)責(zé)組織有關(guān)專家，對(duì)施工圖進(jìn)行審查。（2）審查依據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件、部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)程、勘察設(shè)計(jì)合同文件等。（3）審查程序成立專家組—工地踏勘—設(shè)計(jì)單位匯報(bào)—文件審查—提出審查意見—設(shè)計(jì)單位對(duì)審查意見答復(fù)—形成最終審查意見—施工圖的修改完善—申請(qǐng)審批（4）審查內(nèi)容是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見；是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求；施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全、是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求；工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求；施工圖預(yù)算審查。（5）業(yè)主應(yīng)督促設(shè)計(jì)單位按審查意見對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行修改完善，并對(duì)其是否執(zhí)行審查意見進(jìn)行檢查，對(duì)審查意見未執(zhí)行的部分應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位書面提出充足的理由。設(shè)計(jì)單位施工圖設(shè)計(jì)文件修改完善后正式提交業(yè)主，向上級(jí)交通行政主管部門申請(qǐng)審批施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)提供以下材料：申請(qǐng)審批報(bào)告；施工圖設(shè)計(jì)全套文件；施工圖預(yù)算；委托的審查單位或?qū)＜医M對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見；需要提交的其它說明文件。 勘察工作深度和質(zhì)量是隧道方案比選和預(yù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，正確掌握隧址區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件是合理進(jìn)行隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工的前提與基礎(chǔ)。（1）檢查勘察工作量是否滿足規(guī)范、規(guī)程的要求，同時(shí)是否滿足工程勘探的需要；（2）選擇的勘察、測(cè)試方法、手段是否合理；一般采取工程地質(zhì)鉆探、物理探測(cè)(彈性波法、電阻法等)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和調(diào)繪等方法，以求最大限度地獲取地質(zhì)信息；（3）是否查明隧道洞口段的地質(zhì)情況，對(duì)不良地質(zhì)的勘探、分析結(jié)論是否合理；（4）圍巖級(jí)別的劃分依據(jù)是否充分、準(zhǔn)確；（5）對(duì)料場(chǎng)渣場(chǎng)是否進(jìn)行了調(diào)查和詳勘。洞口設(shè)計(jì)包括洞口段、洞門等設(shè)計(jì)，針對(duì)洞口設(shè)計(jì)，審查重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注：（1）洞門安全性洞門結(jié)構(gòu)本身是否安全可靠，是否能夠防護(hù)洞口上方的落石（或者嚴(yán)寒地區(qū)防護(hù)洞口積雪），行車誘導(dǎo)功能是否安全，洞口位置是否合理，洞口附近溝谷發(fā)生泥石流的可能性及對(duì)隧道的影響評(píng)估；（2）洞門景觀洞門建筑是否與洞口區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)，是否與所處區(qū)域的文化相適應(yīng)；（3）洞口段洞口段的支護(hù)結(jié)構(gòu)是否合理，輔助施工措施是否得當(dāng)；洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性以及處理措施是否得當(dāng)；地表下沉對(duì)洞口周邊結(jié)構(gòu)物的影響評(píng)估。（1）一般性問題洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法是否合理，支護(hù)參數(shù)、支護(hù)手段是否合理；防排水措施是否可靠；其它設(shè)計(jì)是否合理；一般性建議施工方法是否得當(dāng)。（2）特殊地質(zhì)地段處治措施特殊地質(zhì)是指隧道通過膨脹巖層、黃土地層、含水未固結(jié)圍巖、溶洞、斷層或破碎帶、高地應(yīng)力巖爆或大變形、涌突水、流沙、瓦斯地層或者采空區(qū)等不良地質(zhì)體或現(xiàn)象。特殊地質(zhì)地段處治措施應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：開挖方式、支護(hù)形式、處理措施是否合理可靠。在服從路線走向的原則下，應(yīng)考慮址區(qū)地形、地質(zhì)、輔助坑道位置(長(zhǎng)大隧道的斜井、豎井或平導(dǎo)等)、洞口線型、洞外構(gòu)造物以及環(huán)境等因素，其布置形式一般有以下三種布置形式：一是上下行分離式大間距或高差較大的隧道；二是上下行分離式近距離隧道；第三是雙連拱隧道或上下雙層隧道。長(zhǎng)大隧道，其平面線形一般以直線或大半徑曲線為宜，考慮隧道內(nèi)防火救災(zāi)問題，需要設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道。因此，原則上應(yīng)采用分離式隧道。當(dāng)分期實(shí)施(單洞對(duì)向行駛)時(shí)，應(yīng)采取合理的安全措施，降低事故率。中短隧道，其平面線形一般向洞外路線線形，但盡可能不使洞內(nèi)出現(xiàn)過大的超高。從洞內(nèi)行車安全的角度來講，最小半徑不宜小于500～600m。對(duì)于中短隧道，一般應(yīng)采用分離式設(shè)置的原則，在受地形條件限制或?yàn)榱吮芾@不良地質(zhì)、或考慮到洞口外其他工程的建設(shè)條件時(shí)，可采用近間距分離式隧道，或連拱隧道、或大間距高差較大的分離式隧道。隧道洞口應(yīng)選擇地形、地質(zhì)條件較好的位置，避開滑坡、泥石流溝道等不良地質(zhì)體。洞口連接線應(yīng)與隧道線形相配合，應(yīng)保證有足夠的視距，確保司機(jī)在足夠的距離外能識(shí)別隧道洞口，使汽車順利駛?cè)胨淼?。洞口段線形應(yīng)充分考慮光過渡與眼適應(yīng)問題。隧道縱坡的選擇應(yīng)以隧道的使用功能為依據(jù)，從設(shè)計(jì)行車速度、地質(zhì)條件、通風(fēng)、交通事故頻率、火災(zāi)救援、兩洞口高差及兩端接線、排水、施工、工程投資等因素綜合考慮。隧道內(nèi)縱坡一般盡可能采用較小縱坡，長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)宜采用人字坡，小、短隧道應(yīng)符合規(guī)范要求。設(shè)計(jì)較大縱坡的隧道，尤其位于平曲線上的隧道，在隧道的出口端應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置爬坡道。隧道內(nèi)縱坡過大、坡道過長(zhǎng)、大型車輛行駛速度會(huì)降低，使隧道通行能力下降，而且容易誘發(fā)交通事故，因此過大、過長(zhǎng)的縱坡應(yīng)慎重采用。隧道橫斷面設(shè)計(jì)主要是根據(jù)隧道建筑界限、受力狀態(tài)、地質(zhì)條件、通風(fēng)方式、機(jī)電設(shè)施安裝空間和施工方式等綜合確定，公路隧道采用的橫斷面型式有馬蹄形與圓形斷面，在特殊地質(zhì)條件下還可采用不對(duì)稱的橫斷形式，以適應(yīng)地質(zhì)條件，使隧道處于較為有利的受力狀態(tài)。對(duì)于雙車道隧道斷橫面多采用單心圓或三心圓斷面，三車道隧道橫斷面多采用三心圓斷面，隧道內(nèi)的路面橫坡設(shè)置可采用人字坡也可采用單向坡，這應(yīng)同洞外路基橫坡統(tǒng)一起來。隧道內(nèi)輪廓斷面設(shè)計(jì)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。（1） 安全原則隧道洞門的作用是支擋并保持洞口邊仰坡的穩(wěn)定，防止落石、掉塊威脅，還兼有美化隧道與視覺誘導(dǎo)，因此洞門設(shè)計(jì)應(yīng)確保洞口段行車安全。（2） 環(huán)境保護(hù)原則隧道洞門設(shè)計(jì)應(yīng)避免洞口邊仰坡受到過多破壞，盡可能保留天然植被，盡量適應(yīng)地形和地質(zhì)條件，避免高填深挖。應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出”的原則，合理地確定洞門位置。（3） 美學(xué)原則隧道洞門既是受力結(jié)構(gòu)，又具有造景項(xiàng)能，因此設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)隧道美學(xué), 既要反映時(shí)代風(fēng)貌、地區(qū)、和民族特點(diǎn)又能展示技術(shù)含量，做到造型新穎、經(jīng)濟(jì)合理。（1）常見的洞門類型有：削竹式、端墻式、臺(tái)階式、翼墻式、柱式以及特殊設(shè)計(jì)的洞門形式。洞門型式選擇不能局限在洞門自身的結(jié)構(gòu)，必須考慮洞口處的整體功能，做好方案比選。洞頂坡面穩(wěn)定、無落石、地形等高線與線路基本正交、洞口無路塹或短路塹的隧道宜采用無端墻洞門，它經(jīng)濟(jì)實(shí)用，符合早進(jìn)晚出的設(shè)計(jì)思想，洞口仰坡基本不被破壞，有利于環(huán)境保護(hù)；（2）洞門設(shè)計(jì)是隧道設(shè)計(jì)的重要組成部分，在設(shè)計(jì)中需結(jié)合地形、地質(zhì)條件、氣象與周邊環(huán)境、相鄰結(jié)構(gòu)物、地震、施工等因素，選用恰當(dāng)?shù)倪呇銎缕侣逝c高度，盡量使洞門建筑融匯于自然環(huán)境之中；（3）洞門設(shè)計(jì)需考慮洞門附近光線的變化，以使駕駛員在光線亮度變化時(shí)，正確判別障礙物，提醒司機(jī)做好入洞的準(zhǔn)備。高海拔地區(qū)隧道須加強(qiáng)洞口防滑措施，保證行車安全；（4）洞口綠化應(yīng)納入綠化總體規(guī)劃設(shè)計(jì)之中，其形式、規(guī)模應(yīng)根據(jù)地形、環(huán)境、氣候和水源等條件選定，目前常用的綠化形式有空心磚防護(hù)、漿砌片石網(wǎng)格護(hù)坡、三維網(wǎng)綠化、TBS巖石邊坡綠化等；（5）洞門建筑設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合路線自然、社會(huì)、人文及工程條件，進(jìn)行多方案篩選和優(yōu)化，力爭(zhēng)達(dá)到美學(xué)、力學(xué)與經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。一條高速公路多座隧道要有基本格調(diào)，并適當(dāng)變化。獨(dú)立長(zhǎng)大隧道和特長(zhǎng)隧道可結(jié)合地方民俗的實(shí)際情況，邀請(qǐng)地方專家共同研究洞門設(shè)計(jì)方案； （6）對(duì)于地震區(qū)隧道應(yīng)嚴(yán)格控制洞口邊仰坡開挖高度，對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行抗震檢算，洞口段加設(shè)抗震縫，抗震縫的寬度和設(shè)置區(qū)段按構(gòu)造需要確定。公路隧道由于空間結(jié)構(gòu)上的特殊性，隧道內(nèi)通常為交通事故多發(fā)路段，并易誘發(fā)各種各樣的火災(zāi)。為確保車輛在隧道內(nèi)安全、舒適、快速行駛，保證隧道的正常運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)大公路隧道需設(shè)置完善的機(jī)電及交通安全設(shè)施等運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施。隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施主要包括隧道通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、標(biāo)志標(biāo)線和管理用房等。系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)遵循“可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)”的設(shè)計(jì)原則，依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ02690)、《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ0261999)和其它有關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在進(jìn)行系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)著重從以下幾方面考慮：(1)隧道附屬工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮隧道主體工程設(shè)計(jì)相配套、相協(xié)調(diào)，使人、車、路環(huán)境和附屬工程設(shè)施組成有機(jī)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)。(2)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)符合規(guī)范要求，做到合理、經(jīng)濟(jì)，并與投資相適應(yīng)。(3)在進(jìn)行系統(tǒng)方案比選時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)潮濕、煙塵大、腐蝕性強(qiáng)等惡劣環(huán)境給予充分考慮，以確保整個(gè)系統(tǒng)可靠性高、壽命長(zhǎng)。(4)為了使隧道機(jī)電系統(tǒng)能安全地運(yùn)作，避免遭受雷電侵害，總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重視隧道機(jī)電系統(tǒng)的接地與防雷方案設(shè)計(jì)。(5)山區(qū)高速公路隧道多為由兩個(gè)或兩個(gè)以上隧道組成的隧道群，在進(jìn)行隧道附屬工程總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，在條件許可的條件下，可考慮將多個(gè)隧道集中管理，以節(jié)約投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。(6)系統(tǒng)易操作、易維護(hù)，便于管理。(7)盡可能采用新技術(shù)、新設(shè)備，使系統(tǒng)具有高可靠性。（1）隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括隧道通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等，由于機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)更新?lián)Q代較快，因此與土建同步宜進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，在隧道主體工程完工前半年再進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。（2）隧道機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)”的原則，審查依據(jù)為公路規(guī)范規(guī)程以及相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（3）在隧道機(jī)電系統(tǒng)施工招標(biāo)后應(yīng)安排承包人與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)施工圖聯(lián)合設(shè)計(jì)，以確保工程的可實(shí)施性。隧道機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)具有可擴(kuò)充性和可升級(jí)性。（1）隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮隧道主體工程設(shè)計(jì)相配套、相協(xié)調(diào)，使人、車、路環(huán)境和附屬工程設(shè)施組成有機(jī)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)；（2）隧道機(jī)電系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)符合規(guī)范要求，做到合理、經(jīng)濟(jì)，并與投資相適應(yīng)；（3）在進(jìn)行系統(tǒng)方案比選時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)潮濕、煙塵大、腐蝕性強(qiáng)等惡劣環(huán)境給予充分考慮，以確保整個(gè)系統(tǒng)可靠性高、壽命長(zhǎng)；（4）隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案是否經(jīng)濟(jì)合理；火災(zāi)工況下隧道通風(fēng)預(yù)案是否合理可靠；（5）為了使隧道機(jī)電系統(tǒng)能安全地運(yùn)作，避免遭受雷電侵害，總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重視隧道機(jī)電系統(tǒng)的接地與防雷方案設(shè)計(jì)；（6）山區(qū)高速公路隧道多為由兩個(gè)或兩個(gè)以上隧道組成的隧道群，在進(jìn)行隧道附屬工程總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，在條件許可的條件下，可考慮將多個(gè)隧道集中管理，以節(jié)約投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；（7）系統(tǒng)易操作、易維護(hù)，便于管理；（8）盡可能采用新技術(shù)、新設(shè)備，使系統(tǒng)具有高可靠性；（9）重點(diǎn)對(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)（土建與機(jī)電、機(jī)電與房建）協(xié)調(diào)、分期實(shí)施、永臨結(jié)合審查；（10）機(jī)電系統(tǒng)所需預(yù)埋管、件是否布置合理，是否納入土建合同中。按照《中華人民共和國(guó)水土保持法》和《全國(guó)生態(tài)環(huán)境污染綱要》、國(guó)家與省委及水利部門的有關(guān)規(guī)定，以及環(huán)保及水保批復(fù)文件進(jìn)行審查。（1）料場(chǎng)棄渣場(chǎng)棄渣場(chǎng)位置是否合理，容量是否足夠，是否會(huì)破壞周邊環(huán)境或造成新的地質(zhì)病害；料場(chǎng)開采是否可能造成水土流失或引發(fā)新的地質(zhì)病害；對(duì)環(huán)境保護(hù)及水土保持處治是否得當(dāng)，擋防工程是否滿足要求；料場(chǎng)棄渣場(chǎng)使用完畢后應(yīng)盡量進(jìn)行復(fù)耕或還林，邊坡盡可能采取植物防護(hù)措施，防止水土流失。（2）水環(huán)境保護(hù)應(yīng)加強(qiáng)前期和施工過程中對(duì)隧址區(qū)的水環(huán)境調(diào)查，結(jié)合區(qū)域水文環(huán)境條件，特別是針對(duì)隧道上方有居民區(qū)、農(nóng)作物集中耕種區(qū)、環(huán)境保護(hù)區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，盡量維持原有地下水環(huán)境，在巖溶發(fā)育及其它富水地區(qū)隧道治水宜采取以堵為主的措施。（3）洞口區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)重點(diǎn)關(guān)注洞口邊仰坡對(duì)環(huán)境的破壞以及恢復(fù)，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)洞口位置的選擇和邊仰坡的處理措施以及進(jìn)洞方案進(jìn)行重點(diǎn)研究，應(yīng)先支擋后開挖，對(duì)邊仰坡盡量不動(dòng)或少動(dòng)，提倡“零開挖進(jìn)洞”的理念，同時(shí)洞門和洞口附屬建筑物建筑的設(shè)計(jì)要與區(qū)域環(huán)境相協(xié)調(diào)。（4）環(huán)評(píng)報(bào)告的執(zhí)行情況 根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告的批復(fù)意見對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行檢查，如有變更應(yīng)及時(shí)提出書面報(bào)告。隧道安全生產(chǎn)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)電及交通安全設(shè)施和施工措施的安全設(shè)計(jì)上，并根據(jù)隧道設(shè)計(jì)及施工單元安全評(píng)價(jià)分析報(bào)告修改完善后才能交付使用。（1）檢查隧道洞口接線段協(xié)調(diào)性是否良好列出協(xié)調(diào)性不良的隧道洞口接線路段，建議這些路段在設(shè)計(jì)上應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如有困難，應(yīng)采取減速措施。（2）檢查隧道與洞口接線段的線形一致性說明洞口接線內(nèi)側(cè)3s運(yùn)行速度行程范圍內(nèi)的線形是否一致的,不滿足時(shí)應(yīng)采取設(shè)限速標(biāo)志或修改縱坡等措施。（3）檢查隧道路面與洞口接線路面銜接是否滿足行車安全的要求。（4）檢查隧道排水系統(tǒng)是否給行車帶來危險(xiǎn)。（5）檢查隧道中段設(shè)置人行橫道的必要性。 （6）檢查曲線隧道的建筑橫邊界是否滿足設(shè)計(jì)速度行車視距的要求。（7）檢查隧道內(nèi)設(shè)置的電力線路、照明、監(jiān)控、通風(fēng)和消防設(shè)施是否滿足行車安全的要求 （8）檢查工期、建議的施工方案、運(yùn)輸方案、施工通風(fēng)方案等是否合理。（9）危險(xiǎn)源的識(shí)別及解決方案對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、施工條件困難、控制工期的重點(diǎn)隧道工程設(shè)計(jì)單位需編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：（1）建議的施工方法是否合理。施工方法應(yīng)該考慮結(jié)構(gòu)施工安全、施工便捷、經(jīng)濟(jì)合理。（2）監(jiān)控量測(cè)方案是否得當(dāng)結(jié)合本隧道工程的特點(diǎn)選擇合適的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。（3）推