【正文】 計(jì)規(guī)范》（YD51372005）《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD50072003）《數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)范》（YD/T50892000）哈爾濱市有關(guān)地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)IEEE有關(guān)協(xié)議國(guó)際電信聯(lián)盟ITUT、國(guó)際無(wú)線電咨詢(xún)委員會(huì)CCIR的有關(guān)建議歐洲郵政及電信聯(lián)盟CEPC最新文件及其附件電子工業(yè)協(xié)會(huì)（EIA）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)l 一般要求1. 通信系統(tǒng)是指揮列車(chē)運(yùn)行，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)、提高乘客服務(wù)水平和傳遞各種信息的重要手段，應(yīng)能傳遞語(yǔ)音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等，并具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、管理功能。3. 本系統(tǒng)中各子系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)具有降級(jí)使用功能和對(duì)重要通道的備用手段，以保證系統(tǒng)基本功能。(2) 傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備設(shè)于不同光纜路徑的主備光通道，同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)具備通道保護(hù)或復(fù)用段保護(hù)功能。無(wú)特殊分歧需求時(shí)，除長(zhǎng)大區(qū)間外，光纜在區(qū)間內(nèi)不得接續(xù)。2. 站內(nèi)電話供車(chē)站值班員與本站其他有關(guān)部門(mén)進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。(4) 停車(chē)場(chǎng)管理子系統(tǒng)供車(chē)輛基地和停車(chē)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車(chē)員、列車(chē)司機(jī)、場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車(chē)調(diào)車(chē)及車(chē)輛維修的需要。 乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依靠成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介，向乘客提供以運(yùn)營(yíng)信息為主的多媒體綜合信息顯示系統(tǒng)。在子鐘驅(qū)動(dòng)器故障時(shí)，子鐘可進(jìn)入降級(jí)模式并告警。 4. 通信設(shè)備在外部電源失電時(shí)應(yīng)能通過(guò)蓄電池提供不間斷供電，其蓄電池組的容量應(yīng)保證向通信設(shè)備連續(xù)供電不少于2h。在各車(chē)站設(shè)置分基站分別接入哈爾濱市的模擬集群通信系統(tǒng)主基站，各地下移動(dòng)電臺(tái)及固定電臺(tái)通過(guò)分基站融入市公安集群指揮調(diào)度通信網(wǎng)。(3) 擴(kuò)容消防指揮中心地鐵消防調(diào)度臺(tái)和集群、直放站網(wǎng)管。接入層設(shè)備設(shè)于車(chē)站公安通信機(jī)房，每個(gè)車(chē)站設(shè)一臺(tái)以太網(wǎng)交換機(jī)，以太網(wǎng)交換機(jī)分別與派出所交換機(jī)互聯(lián)。(2) 民用通信引入系統(tǒng)支持GSM、CDMA、GPRS、3G等制式的信號(hào)引入。（雙扇向外對(duì)開(kāi)）。在通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮通信設(shè)備的布置以及電纜的敷設(shè)，綜合考慮布置并預(yù)留通信專(zhuān)業(yè)所需的溝槽管洞。(8) 系統(tǒng)宜獨(dú)立敷設(shè)光纜，應(yīng)采用充油、低煙、無(wú)鹵、阻燃、束管式的鎧裝光纜，并采用1310nm和1550nm雙窗口的單模光纖。本系統(tǒng)應(yīng)能傳輸公安系統(tǒng)的管理、監(jiān)控信息等數(shù)據(jù)信息。(2) 系統(tǒng)必須覆蓋站廳、站臺(tái)、出入口通道、隧道區(qū)間，實(shí)現(xiàn)地下全線、地下車(chē)站之間、車(chē)站與地面之間通信。(8) 主站信道滿負(fù)荷或出現(xiàn)故障時(shí)，分站可獨(dú)立工作，而且分站可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)MPT1327信令標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的所有集群呼叫功能。如使用中一路電源故障時(shí)應(yīng)能進(jìn)行自切并在本地及遠(yuǎn)端自動(dòng)告警。(3) 車(chē)載LCD顯示屏車(chē)載LCD顯示屏設(shè)置在各列列車(chē)每節(jié)客室車(chē)廂的車(chē)門(mén)旁。4. 車(chē)站廣播的優(yōu)先順序?yàn)椋嚎刂浦行姆罏?zāi)調(diào)度；車(chē)站值班員；控制中心總調(diào)、列調(diào)；5. 各車(chē)站分為上、下行站臺(tái)、站廳、辦公及設(shè)備房、出入口五個(gè)廣播區(qū)。6. 系統(tǒng)設(shè)置專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)包含列車(chē)調(diào)度、事故及防災(zāi)、設(shè)備維修及停車(chē)場(chǎng)管理四個(gè)子系統(tǒng)，系統(tǒng)在既有1號(hào)線工程800MHz頻段TETRA數(shù)字集群無(wú)線通信系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容。(3) 編號(hào)方案本線的公務(wù)電話用戶(hù)應(yīng)按照哈爾濱市軌道交通1號(hào)線的號(hào)碼分配原則進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。4. 系統(tǒng)統(tǒng)接口配置類(lèi)型傳輸系統(tǒng)配置的接口種類(lèi)根據(jù)相關(guān)各系統(tǒng)的使用要求，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后確定。(6) 負(fù)載承荷：≤600kg/m2。公安通信系統(tǒng)由公安無(wú)線系統(tǒng)、消防無(wú)線系統(tǒng)、治安動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安專(zhuān)網(wǎng)系統(tǒng)組成。4. 設(shè)計(jì)范圍，全部為地下線，全線設(shè)2座車(chē)站，控制中心利用清濱公園控制中心（已建成）。(3) 防護(hù)等級(jí)：IP50（室內(nèi)）；IP65（室外及區(qū)間）。傳輸系統(tǒng)須采用環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各節(jié)點(diǎn)宜隔站連接以保證系統(tǒng)的可靠性和安全性。3. 中繼方式交機(jī)與市話局采用2Mb/s數(shù)字中繼，全自動(dòng)呼出，呼入采用部分全自動(dòng)直撥DID，部分采用半自動(dòng)接續(xù)BID的混合進(jìn)網(wǎng)中繼方式。4. 為減少不同小區(qū)的頻率干擾，采用800MHz頻段的三組頻率（6對(duì)頻點(diǎn)）輪流在本線上使用。 廣播系統(tǒng)1. 本系統(tǒng)納入既有1號(hào)線一、二、三期工程的廣播網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員通過(guò)同一控制設(shè)備對(duì)既有1號(hào)線一、二、三期及本期車(chē)站的統(tǒng)一控制，保證系統(tǒng)功能與一、二、三期工程的一致性?？紤]到PIS和預(yù)留車(chē)載CCTV車(chē)地雙向數(shù)據(jù)通信的需求，無(wú)線傳輸部分宜采用WLAN傳輸技術(shù)。 2. 控制中心及各車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的通信設(shè)備均要求按一級(jí)負(fù)荷供電，需供電系統(tǒng)提供三相五線制交流電源。(3) 滿足 MPT1343，警用CPSX用戶(hù)編號(hào)協(xié)議。擴(kuò)容市局、地鐵分局配置公安指揮調(diào)度臺(tái)和市局網(wǎng)管設(shè)備。系統(tǒng)通過(guò)公安專(zhuān)網(wǎng)提供的數(shù)字通道接入派出所及地鐵公安分局。(5) 系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)通道型式和接口要求系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式E1通道、以太網(wǎng)（10/100M Ethernet）等符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議的接口。綜合接地裝置的接地電阻應(yīng)≤1Ω。l 通信系統(tǒng)維修措施 主要功能1. 應(yīng)能24小時(shí)不間斷地對(duì)所有通信設(shè)備進(jìn)行故障告警監(jiān)視、集中控制和搶修。交流輸入電源電壓的波動(dòng)范圍為：380V177。2. 民用通信引入系統(tǒng)應(yīng)滿足乘客在地下空間進(jìn)行無(wú)線通信聯(lián)絡(luò)、撥打公用通信網(wǎng)電話及其它多媒體通信的需求。地鐵分局值班員可通過(guò)控制終端遠(yuǎn)程調(diào)看全線車(chē)站的攝像機(jī)圖像。3. 系統(tǒng)構(gòu)成本工程采用無(wú)線鏈路分基站引入方式構(gòu)建公安無(wú)線通信網(wǎng)，在四