【正文】 交通技術(shù)規(guī)范》（GB504902009）《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)1042008）《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB1000699）《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501742008）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ162008）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5019894）《本地通信線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD51372005）《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD50072003）《數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)范》（YD/T50892000）哈爾濱市有關(guān)地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際電工技術(shù)委員會(huì)（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)IEEE有關(guān)協(xié)議國際電信聯(lián)盟ITUT、國際無線電咨詢委員會(huì)CCIR的有關(guān)建議歐洲郵政及電信聯(lián)盟CEPC最新文件及其附件電子工業(yè)協(xié)會(huì)（EIA）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)l 一般要求1. 通信系統(tǒng)是指揮列車運(yùn)行，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)、提高乘客服務(wù)水平和傳遞各種信息的重要手段，應(yīng)能傳遞語音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等，并具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、管理功能。公用通信系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、公用無線引入系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)組成。8. 光纜、電纜應(yīng)采用阻燃、低煙、低毒、防蝕的產(chǎn)品，并應(yīng)考慮防鼠害和防迷流腐蝕。（通信設(shè)備）；≤1000kg/m2。(2) 無線基站和主交換機(jī)的話音及控制信息。為了降低系統(tǒng)的運(yùn)行代價(jià)，簡(jiǎn)化維護(hù)過程，減少維修困難，提高系統(tǒng)的適應(yīng)能理，應(yīng)盡量使用較少的接口種類。 公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)采用在原有控制中心交換機(jī)擴(kuò)容方式。 專用電話系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)由它調(diào)度電話、站內(nèi)電話、站間行車電話、區(qū)間電話、直通錄音電話等組成。 無線通信系統(tǒng)1. 采用與1號(hào)線一、二、三期一致的800MHz頻段TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)。(1) 列車調(diào)度子系統(tǒng)供列車調(diào)度員、司機(jī)、車站值班員、車輛基地和停車場(chǎng)信號(hào)樓值班員之間以及車站值班員與站臺(tái)值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運(yùn)行需要。 2. 圖像選擇功能 車站行車值班員可選擇本站與行車相關(guān)的任一攝像機(jī)的圖像在任一監(jiān)視器上顯示，既可用各種時(shí)序自動(dòng)循環(huán)切換，也可由操作人員手動(dòng)切換。6. 擴(kuò)音設(shè)備應(yīng)采用n+1備份方式工作。(2) 車站子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：車站信息服務(wù)器、車站交換機(jī)、車站播放控制器分配器、顯示屏集成化軟件等。 時(shí)鐘系統(tǒng)1. 系統(tǒng)功能(1) 為控制中心、車站各部門工作人員提供統(tǒng)一的時(shí)間顯示；(2) 為乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息；2. 系統(tǒng)構(gòu)成本系統(tǒng)利用既有1號(hào)線一、二、三期工程控制中心既有母鐘作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘源、在各車站設(shè)置子鐘驅(qū)動(dòng)器、子鐘（各類時(shí)間顯示單元）等設(shè)備。 集中告警系統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)由以太網(wǎng)交換機(jī)、工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成，通過控制中心以太網(wǎng)交換機(jī)將各子系統(tǒng)的監(jiān)控終端連接成網(wǎng)。 在全線設(shè)置UPS電源并提供交流“集中供電，分散配電”的功能。在通信電源設(shè)備室內(nèi)設(shè)置地線盤，綜合接地體的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。2. 系統(tǒng)組網(wǎng)方案利用哈爾濱公安市局調(diào)度中心設(shè)置地鐵公安無線設(shè)備，可進(jìn)行單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)管理。站廳、設(shè)備層、辦公區(qū)域、人流通道和換乘廳使用比較經(jīng)濟(jì)的小天線覆蓋，收發(fā)合用同一副天線。2. 系統(tǒng)組網(wǎng)方案(1) 系統(tǒng)采用800MHz的數(shù)字集群系統(tǒng)。(3) 錄像功能對(duì)站內(nèi)所有圖像進(jìn)行錄像，錄像保存時(shí)間不小于15天。2. 系統(tǒng)構(gòu)成采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在公安軌道分局、派出所和車站設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)，組成骨干層、匯聚層和接入層三層IP網(wǎng)絡(luò)。4. 傳輸系統(tǒng)(1) 傳輸?shù)男畔ⅱ?無線中繼信息② 電源網(wǎng)管信息③ 無線覆蓋設(shè)備網(wǎng)管信息④ 系統(tǒng)本身所需的相關(guān)信息⑤ 其他信息(2) 傳輸系統(tǒng)制式傳輸系統(tǒng)應(yīng)采用光纖及數(shù)字復(fù)用設(shè)備。光纖的幾何尺寸、光學(xué)、傳輸特性應(yīng)滿足ITUT有關(guān)建議。(2) 民用通信引入系統(tǒng)采用UPS不間斷電源供電，其配電容量按遠(yuǎn)期確定。機(jī)房地面均布荷載計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)備室600kg/m2，通信電源設(shè)備處1000kg/m2。 維修工區(qū)和車間房屋設(shè)置與檢修設(shè)備配置以管理體制和定員為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，合理配置通信工區(qū)、材料備品室、儀器儀表室、休息室、設(shè)備檢修室。通信設(shè)備用房?jī)?nèi)設(shè)活動(dòng)地板，應(yīng)有防靜電措施，機(jī)房地板下凈空不小于300mm。(4) 本系統(tǒng)接地的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)的電源及接地一致。系統(tǒng)應(yīng)完成的功能為：將各地下車站目前及將來（預(yù)留）各運(yùn)營(yíng)商的各種移動(dòng)電話制式的射頻信號(hào)合路后，再由天饋系統(tǒng)均勻地將能量輻射于需要覆蓋的場(chǎng)所，在無線覆蓋區(qū)域內(nèi)95%的位置，99%的時(shí)間內(nèi)移動(dòng)臺(tái)可接入網(wǎng)絡(luò)。(3) 傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)應(yīng)安全、可靠，易擴(kuò)容、升級(jí)和維護(hù)。匯聚層設(shè)備設(shè)于派出所，每個(gè)派出所設(shè)1臺(tái)以太網(wǎng)交換機(jī)，向上聯(lián)至市公安軌道分局交換機(jī)。2. 系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)由攝像機(jī)終端、圖像顯示與控制、圖像錄制、控制信號(hào)處理、信號(hào)傳輸及網(wǎng)管設(shè)備組成。全線采用基站＋光纖直放站的方式組網(wǎng)。在每個(gè)站站外需要架設(shè)與市局主基站通信的鏈路天線和GPS接收天線。采用分基站組網(wǎng)方式，地鐵內(nèi)部通信話音信息可以不用通過市區(qū)主基站，不占用主基站資源。l 公安通信系統(tǒng) 公安無線系統(tǒng)1. 系統(tǒng)功能(1) 滿足公安350MHz警用自動(dòng)級(jí)建設(shè)項(xiàng)目的要求，系統(tǒng)通過鏈路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)350MHz公安電臺(tái)從地面到地下，從一個(gè)地鐵站到另一個(gè)地鐵站的全自動(dòng)漫游。5%。 電源及接地系統(tǒng) 1. 通信電源是保證通信系統(tǒng)正常工作的必要條件。子鐘驅(qū)動(dòng)器應(yīng)具備多路輸出接口