【正文】 預制首批箱梁時，每生產(chǎn)完一孔梁，都必須需對底模標高進行測量監(jiān)控并及時調(diào)整，等沉降穩(wěn)定后可以減少檢查的頻次。 內(nèi)模斷面示意圖 支撐短桿泄水孔模側(cè)模側(cè)模欄桿振動橋軌道支撐長桿支承千斤頂支承千斤頂?shù)啄?cè)模桁架B（D ）側(cè)模桁架A側(cè)模桁架B（C ）臨時抄墊運模小車 外模斷面示意圖 箱梁鋼模安裝前的施工檢查準備工作 1)空機運轉(zhuǎn)卷揚機、液壓千斤頂，檢查設(shè)備是否正常。側(cè)模、內(nèi)模的反拱度均以此為 基準。 樣板引路，每種鋼筋在批量制作前先試彎一根，檢查合 格后，再在彎制加工平臺上設(shè)置型鋼等限位裝置，確保鋼筋彎制精度，最后批量制作。從開始抓起，毫不松懈，堅持高標準、嚴要求。 3）編制和填寫年度計劃及記錄：工作計劃及記錄、培訓計劃及記錄、儀器設(shè)備送檢和自檢計劃及記錄、儀器設(shè)備維修保養(yǎng)計劃及記錄、儀器設(shè)備流轉(zhuǎn)記錄、能力比對計劃及記錄、內(nèi)審計劃及記錄。 2）設(shè)備管理 根據(jù)產(chǎn)能要求，梁場計劃配置 450T 提梁機 4 臺、 50T 龍門吊 4 臺、 10T 龍門吊2 臺， 120 型混凝土攪拌站 2 座、混凝土輸送泵 3 臺、布料機 4 臺、 整平機 1 臺、 裝載機 2 臺， 4T鍋爐 2 臺、 400kw 發(fā)動機 2 臺，鋼筋加工設(shè)備、鋼絞線加工設(shè)備、 混凝土振搗設(shè)備、 張拉設(shè)備若干。 2）堅持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護同步進行，預防污染，并持續(xù)改進。 2）從食物采購、制作等多個環(huán)節(jié)進行把關(guān)，防止變質(zhì)的食品流入食堂，保證作業(yè)人員的飲食衛(wèi)生，防止集體食物中毒和各類傳染病的發(fā)生。起重 設(shè)備 、腳手架、電器設(shè)備按要求進行防雷接地，接地裝置和接地電阻符合規(guī)范要求?？傮w要求如下： 平面規(guī)劃，建設(shè)標準，按圖施工； 大宗材料，碼方成垛，分類堆放； 臨設(shè)水電，桿正線直，安全不漏； 道路暢通，排水無阻，沒有垃圾； 臨設(shè)料房，規(guī)格整齊，防雨防潮； 宿舍整潔， 食堂衛(wèi)生，紀律嚴明； 科學管理，機構(gòu)健全，制度完善； 責任到人，掛牌施工，獎罰分明； 限額領(lǐng)料，隨干隨清，工完料凈； 按圖施工，精心操作，保護成品； 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 9 施工腳手，搭設(shè)標準，規(guī)格整齊； 施工工具，用完洗凈，整齊保管； 機械設(shè)備，運轉(zhuǎn)正常，保養(yǎng)清潔； 標識清晰，格式規(guī)范，無一遺漏。45′， 該段地勢較為平坦，大部分為耕地，地面高程與線路設(shè)計軌頂標高相近，便于運梁便道的設(shè)置，梁場裝梁區(qū)設(shè)置在線路右側(cè) 100m左右位置，運梁車掉頭可利用路基。 模板工班 負責模板的安裝、拆除、保養(yǎng)、維修等工作。 6）嚴格按照 “六位一體 ”管理要求進行物資設(shè)備采購、產(chǎn)品標識和質(zhì)量控制。負責優(yōu)質(zhì)工程的申報和質(zhì)量情況反饋。 10）負責編寫架子隊管理制度和辦法。 7）參與項目部質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標的策劃，并認真貫徹落實；根據(jù)項目部領(lǐng)導決定，負責各部門職責權(quán)限文件化并予以公布溝通；承辦項目部人事管理與培訓的相關(guān)業(yè)務工作。 2）負責本工程的技術(shù)管理，組織學習技術(shù)規(guī)范、標準和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制度，認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方技術(shù)政策、規(guī)范、規(guī)程和標準，開展技術(shù)創(chuàng)中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 4 新，推廣應用 “四新 ”技術(shù)和組織 QC 小組活動，提高施工技術(shù)水平和生產(chǎn)效益。 梁場黨支部書記 1） 抓好黨的路線、方針、政策、國家法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、上級領(lǐng)導指示、決定的貫徹學習和落實工作。 物質(zhì)設(shè)備管理制度 設(shè)備基礎(chǔ)管理制度、機械物資設(shè)備管理制度、材料設(shè)備招投標管理制度、材料保管發(fā)放制度、物資采購管理制度、 材料消耗登記制度、設(shè)備租賃管理制度。 2）嚴格履行企業(yè)與建設(shè)單位、企業(yè)內(nèi)部承包合同，確保合同目標的實現(xiàn)，承擔因管理不善造成的經(jīng)濟責任、行政責任乃至法律責任。 6） 參與重大問題決策，并提出意見和建議，切實履行企業(yè)黨 組織的職責。 5）組織制定各項技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保管理制度，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施，組織處理安全、質(zhì)量、環(huán)保有關(guān)技術(shù)問題。制定施工技術(shù)管理辦法，編制實施性施工組織設(shè)計、管理計劃、關(guān)鍵工序和特殊過程及各種技術(shù)工種的作業(yè)指導書、有關(guān)操作規(guī)程、質(zhì)量問題技術(shù)處理方案、施工技術(shù)措施，并進行現(xiàn)場技術(shù)指導，負責監(jiān)督實施。 安全質(zhì)量部 1）及時 收集整理并貫徹執(zhí)行國家、地方、行業(yè)、建設(shè)單位和企業(yè) 內(nèi)部有關(guān)安全、質(zhì)量、環(huán)保法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標準，并對落實情況實施檢查和合規(guī)性評價。 4）按合同規(guī)定編制驗工計價報表、辦理報批手續(xù)并對所轄作業(yè)隊計價批 復。根據(jù)試驗資料，提出各種 混凝土 的施工配合比或?qū)彶榉猪椖坎抗さ卦囼炇业呐浜媳仍O(shè)計，并在施工過程中提出修正意見報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。 綜合工班 負責設(shè)備維修、設(shè)備管理、機加工、配件制作；梁場各種 運輸；鋼構(gòu)件的加工和維修等工作。 生產(chǎn)區(qū)布置按工廠化機械化作業(yè)要求，制、存梁臺座沿提梁機軌道縱向整齊布置， 每條生產(chǎn)線設(shè)置 5 個制梁臺座、 30 個存梁臺座和一個靜載試驗臺座 ，配備兩臺50T 龍門吊和兩臺 450T 提梁機 ， 存梁臺座之間間距為 3m，滿足張拉、壓漿、封錨等作業(yè)要求（詳見 《原平梁場平面布置圖》 ）。 3）細化安全交底，在技術(shù)部門做技術(shù)交底的同時，安質(zhì)部下達安全技術(shù)交底，指出各工序或作業(yè)內(nèi)容需要注意的安全問題。保證冬季施工措施到位。 夜間施工安全措施 1）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源，施工住地要設(shè)置路燈。 7）制度化日常處理垃圾廢物。 4） 進場材料分批堆放，明確標識，對制梁用材料要標明已檢和待檢，對已檢的材料要有材料名稱、批號、檢驗報告編號。 標準化攪拌站現(xiàn)場管理 信息化管理 1）攪拌站電腦使用大西公司統(tǒng)一管理軟件，配置網(wǎng)絡，滿足局域網(wǎng)和遠程網(wǎng)絡連接。 主要手段 隱蔽驗收 嚴格過程檢驗，每一道工序完成后，相應作業(yè)班組先自檢，然后由工班長報工程部、安質(zhì)部驗收，最后由安質(zhì)部報監(jiān)理驗收，驗收通過后方可進行 下道 工序作業(yè)。箍筋、頂板筋其兩端交點均綁扎；鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均綁扎；下緣箍筋彎起部分與箍筋相交點綁扎；其余各交點采用梅花形跳綁；綁扎點擰緊，如有扭斷的扎絲必須重綁；為保證綁扎后的鋼筋骨架不變形，骨架所有綁扎點的綁扎方向為 “人字形 ”，綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。 8)模板與混凝土接觸面的面板焊縫應打磨平整，不應有錯臺、焊疤、凹坑、燒傷等現(xiàn)象。 4)固定泄水管、通風孔，并涂刷隔離劑安裝到位。通過側(cè)模支撐及千斤頂調(diào)整外模高 度。待梁體進行初張拉后移出內(nèi)模，外?？稍陧斄簳r拆除。用門吊使端模板就位，依次將橡膠抽拔管穿過相對的端模孔慢慢就位，因管道較多， 安裝模型時應特別注意不要將橡膠抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。 先將底模吊到條形臺座上進行調(diào)平，采取分段拼裝，底模拼接時需要注 意保證各段的中心線在同一直線上。 11)內(nèi)模示意圖、外模斷面圖見下圖。反拱的設(shè)置在底模的拼裝的過程進行，并將底模與臺座焊接牢固。據(jù)此優(yōu)化調(diào)整鋼筋下料尺寸、明確彎曲角度等措施，繪制出各種鋼筋彎制加工大樣圖指導施工，減少加工偏差。對作業(yè)過程嚴格要求。 2）編制文件化的質(zhì)量體系：質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導書、質(zhì)量記錄。 場長每月按照物資管理制度的要求，組織各相關(guān)部門對管內(nèi)物資使用情況進行一次大檢查，對違反規(guī)定的人員進行處罰。 1）要切實提高參建員工提高環(huán)境保護意識，樹立良好施工管理形象，促進經(jīng)濟和社會效益的共同提高。合理安排作息時間，避開高溫時段，適當減輕勞動強度，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。 5）各種材料、電器設(shè)備等避免雨淋和雨水浸泡。要求施工單位認真執(zhí)行，全面實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化。 充分考慮架梁、架橋機掉頭、臨時用地，設(shè)備投入以及梁場產(chǎn)能要求， 梁場 選擇在 新建鐵路 DK174+200～ DK174+700 區(qū)段線路右側(cè)，梁場中心線與鐵路線路在DK174+200 斜交 50176。 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 7 作業(yè)隊各專業(yè)工班主要任務劃分表詳見表 21 表 表 21 表 各專業(yè)工班主要任務劃分表 工段 任 務 劃 分 鋼筋工班 負責鋼筋加工、綁扎、安裝等工作。 5）負責物資設(shè)備的檢驗、驗證、 標識及記錄，對項目部的材料消耗和機械設(shè)備使用情況進行監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行建設(shè)單位制定的物資設(shè)備管理辦法。 7）指導 QC 小組活動，推薦 QC 小組參加上級成果鑒定與發(fā)布。 9）編制安全專項施工方案，并提交專家論證。負責項目部和項目經(jīng)理印章的掌管、使用，嚴格把關(guān)。負責質(zhì)量 管理，組織管理計劃的編制，領(lǐng)導、檢查、督促質(zhì)量體系文件的有關(guān)技術(shù)、標準等日常工作的實施。 12）定期組織架子隊管理檢查，組織架子隊管理專題會議 ，布置架子隊管理工作。 計劃財務管理制度 合同管理制度 、成本核算制度、工期管理制度、分包與勞務管理制度、財務管理制度、計劃統(tǒng)計制度、驗工計價管理制度。 3）組建精干高效的項目管理班子，抓好梁場設(shè)置、人員選調(diào)、職責分工，合理配置生產(chǎn)要素和工作與生活設(shè)施。 7） 組織召開黨支部民主生活會，引導班子成員積極開展批評與自我批評，不斷增強班子內(nèi)部團結(jié)，發(fā)揮好整體功能作用。負責組織竣工資料的收集整理、施工技術(shù)總結(jié)和科技成果的編寫工作。配合安質(zhì)部進行質(zhì)量安全檢查，提出整改技術(shù)措施。 2）協(xié)助項目部領(lǐng)導貫徹落實 “六位一體 ”的管理要求和管理目標，并對運行情況進行監(jiān)督檢查和指導。掌中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 6 握鐵路工程概（預）算法規(guī)，加強工程造價的動態(tài)管理，如實編制調(diào)概補差資料并負責辦理報批手續(xù)。 3）負責工程項目的計量測試工作，負責工程項目的檢驗、試驗設(shè)備的核定、校準及使用管理工作。 架子隊管理機構(gòu) 1）架子隊主要組成人員有隊長、技術(shù)負責人、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長 ，均 由 公司施工經(jīng)驗豐富的 正式職工擔任，經(jīng)過崗位培訓合格后上崗。 鋼筋加工區(qū)位于梁場最南端，三 面圍閉廠房，總面積約 3000m2，廠房內(nèi)設(shè)置 2臺 10T 龍門吊進行鋼筋卸料、場內(nèi)調(diào)運以及半成品調(diào)運作業(yè)，減少人工搬運。 4）嚴格執(zhí) 行事故報告及處理制度， (1)項目部要嚴格執(zhí)行國家《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和《關(guān)于認真做好中央企業(yè)事故調(diào)度統(tǒng)計工作的通知》精神，認真、嚴肅、實事求是地做好職工傷亡事故的報告統(tǒng)計和處理工作。 1）作業(yè)隊應完善冬季施工人身安全保證措施。 2）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能，并安排專人值守，保證施工機械、施工人員和過往行人的安全。禁止將泥漿等施工污水直接排放。對檢驗不合格材料要特別標識，限期清退，嚴禁使用。 2）攪拌站控制系統(tǒng)，采用自動控制系統(tǒng)，配備攝像頭、打印機、電話、傳真等信息化設(shè)備。 過程監(jiān)控檢驗 安質(zhì)部質(zhì)檢員隨時對正在施工中的工點進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題 記錄備案并 及時整改 。保護層厚度采用 C50 高性能細石混凝土錐形墊塊，所有墊塊必須安裝在箱梁鋼筋骨架最外層鋼筋上，且呈梅花型布置、相互錯開，且不少于 4 個 /m2。 9)內(nèi)模直線段內(nèi)模錯臺不大于 2mm，變截面段錯臺不大于 4mm。 5)固定橋牌預埋件安裝到位。拆模時，松開螺栓，松動側(cè)模支撐絲杠及千斤頂，打開元寶鐵，外模會在重力的作用下，同底模分離，然后進行箱梁吊移工序。 2)拆模時的混凝土強度應達到設(shè)計強度的 60%以上（圖紙要求）；梁體混凝土芯端模 松開與內(nèi)外模的 聯(lián)接螺栓及錨墊 板固定螺栓 拆除 上 端模 拆除 下 端模 內(nèi)模 拆除內(nèi)模臨時 鋼 支撐及錨固桿 拆除標準段 與變截面段 間的聯(lián)接螺栓 梁體 混凝土 強度達到設(shè)計體的 60% 油缸收縮縮回上側(cè) 模 油 缸收縮縮 回 下角 模 油缸收縮 縮回頂模 由卷揚機牽 引拖出內(nèi)模 將縱梁鋼支墩及滑輪拆除 外側(cè)模 拆除剛支撐 限位銷子 油缸收縮使側(cè)模 側(cè)翻 與梁體脫離 底模 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 19 部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ，并應保證梁體棱角完整。 端模安裝前，先檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼是否清除干凈。底模預設(shè)反拱 30mm，按拋物線布置，預設(shè)梁體壓縮量20mm。四個支承桿落腳點的底模需要特別加強。 5)為保證梁體的平順底模設(shè)矢高為 30mm的反拱。在保證主筋位置和鋼筋凈保護層前提下，對鋼筋進行等比例放樣，找出各種鋼筋位置關(guān)系。 落實 “高標準、講科學、不懈怠 ”要求 通過完善過程控制制度，做到各項工作閉環(huán)管理、有序可 控。 試驗室 資料管理 1）使用鐵道部《鐵路工程試驗表格》（鐵建設(shè)函 [2020]27 號）規(guī)定的實驗記錄表和試驗報告表。 專人負責進場材料取樣送檢，確認進場材料合格后方可交物資部門發(fā)放使用。 現(xiàn)場環(huán)境保護管理 總體環(huán)水保目標 及要求 遵守國家和地方環(huán)水保方針政策，保護生態(tài)環(huán)境，減少破壞，堅持施工進度與環(huán)保工程進度 “三同時 ”（同時設(shè)計、同時施工、同時竣工