【正文】 起鋼筋籠至導(dǎo)墻上1020cm，抽 出扁擔(dān)。 （ 1）鋼筋籠吊點驗算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點位置計算如下，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 51如示： 圖 51 鋼筋籠縱 向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。所選用鋼材及吊耳滿足要求。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時。 6 、吊裝施工技術(shù)措施 (1)鋼筋籠吊裝之前，做到自檢合格后，報請項目部及監(jiān)理單位驗收、檢驗符合要求后，簽發(fā)鋼筋籠吊放交底。 7 、起重安全操作規(guī)程 、一般規(guī)定 (1) 起重工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。 h). 操作中能及時發(fā)現(xiàn)或判斷各機構(gòu)故 障，并能采取有效措施。 f). 能正確使用吊 、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。如遇不易人工摘繩時，應(yīng)選用其他機具輔助；嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。 (8)暫停作業(yè)時，必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定，連接牢固后方可離開現(xiàn)場。 c). 鋼絲繩直徑減少 7%10%。 (11) 吊裝作業(yè)時需對周圍設(shè)置安全警示帶，設(shè)置吊機安全作業(yè)范圍，防止發(fā)生意外。 組 長： 向軍 組 員： 李海寶 、 袁海 、 劉玉峰 、 羅建忠、 王先榮 、 董建成 3） 、應(yīng)急救護組。 10 、 應(yīng)急救援預(yù)案 、事故類型和危險性分析 項目部連續(xù)墻起重吊裝存在的危險源可能造成事故的主要類型有： ① 失落事故 起重機失落事故是指起重 吊裝 作業(yè)中， 存在 吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。 （ 4）預(yù)防為主，平站結(jié)合。 7)醫(yī)療救護組職責(zé) ①負(fù)責(zé)受傷人員的搶救，護送定點醫(yī)院救治。 ③ 協(xié)助技術(shù)專家組解決技術(shù)難題。 ② 險情發(fā)生后，即時擬定救援計劃，并上報項目負(fù)責(zé)人。根據(jù)事態(tài)的發(fā)展，隨時修正救援方案，供指揮部決策。 （ 3）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。對此采取如下措施： a、起吊前精確掌握 吊車的起吊位置，檢查吊車處于起吊準(zhǔn)備狀態(tài)。 ⑶ 、針對風(fēng)險項目施工方案，制訂出具體的施工計劃。 (7)鋼筋籠吊放前，對鋼筋籠制作必實行三檢制：班組自檢，專職人員專檢及項目部人員復(fù)查，確保起吊安全，方 可起吊。嚴(yán)禁用焊補方法修復(fù)卡環(huán)。碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏掛或其他物件 連等情況時；必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。 b). 熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。 d). 鋼絲繩的類型、鑒別、保養(yǎng)與安全系數(shù)的選擇。擱置點槽鋼必須根據(jù)實測導(dǎo)墻標(biāo)高焊接。 符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》要求。 、吊攀驗算 鋼筋籠上吊攀（采用一級鋼）驗算 As=K G/（ n 2 fc） sinα As：吊點鋼筋截面積（ cm2） K：安全系數(shù)取 2 G：整體鋼筋籠重量 60000kg α： 90 度 n：上部鋼筋籠吊點個數(shù)取 6；下部鋼筋籠吊點個數(shù)取 6 fc鋼筋抗拉強度設(shè)計值：一級鋼 2100 kg/cm2，二級鋼 3000 kg/cm2 鋼筋籠吊筋： As=2 60000/（ 6 2 2100） sin900＝ 取 D=， Ag =＞ ，符合要求。 其中：σ cj— 為局部緊接承壓應(yīng)力； σ κ — 為吊耳的孔壁拉應(yīng)力； P— 為單個吊點拉力； T— 為吊耳鋼材厚度； d— 為吊耳內(nèi)軸的直徑； R— 為吊耳的半徑； r— 為吊耳內(nèi)軸的半徑。得 L1= 米， L2=2米。雙機吊裝負(fù)載比為：(+)=＜ 。 (6) 安裝好大吊的起吊繩和連接繩，大吊收鉤，使大吊的鋼絲繩受力，吊起鋼筋籠，抽出扁擔(dān)。 圖 42 吊點加固鋼筋示意圖 吊筋吊環(huán)主吊吊具鋼索副吊吊具鋼索滑車縱向桁架水平桁架副吊加固鋼板主吊籠 長武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 7 頁 、一字幅鋼筋籠吊放方法 (1) 指揮 280t、 150t 兩吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸甲。車站為地下雙柱三跨三層島式車站，結(jié)構(gòu)型式均為整體式鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)， 車站全長 267m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ， 基坑深度 ，盾構(gòu)井處基坑深度為，車站頂部覆土約 ～ 。 4 、鋼筋籠吊裝施工方案 工程地下連續(xù)墻鋼筋籠較長、較重，根據(jù)設(shè)計要求鋼筋籠主要采用整體加工、整體吊裝、槽段連接的施工方法。對準(zhǔn)分幅線，開始下放，在此過程中，專人牽拉副吊的鋼絲繩，每下到一個節(jié)點地方時，大吊停止下放，專人卸除卡扣。詳見吊點布置。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。） /（ R178。 (4) 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗算 通 過鋼筋籠在起吊受力分析，知副吊最大作用力 2T2= 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=；鋼絲繩長度： 46m（起吊繩） 鋼絲繩： 4/2 2TT? =＜ [T] 滿足要求。 起吊鋼筋籠過程中主副吊起重半徑及起重角度均需控制在額定的范圍內(nèi)。 c). 測量導(dǎo)墻標(biāo)高，正確換算吊攀鋼筋的長度，焊接擱置槽鋼、吊攀鋼筋長度要準(zhǔn)確無誤，并應(yīng)驗收。 、起重機司機、指揮信號、掛鉤工必須具備下列操作能力 (1) 起重機司機必須熟知下列知識和操作能力； a). 所操縱的起重機的構(gòu)造和技術(shù)性能。 h). 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則。 (2) 掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。道路應(yīng)堅實平整，作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。 (3)吊索的水平夾角應(yīng)大于 45176。嚴(yán)格控制吊車回轉(zhuǎn)半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。 ⑸ 、研究減低風(fēng)險的施工方案。 c、精確合理的布置吊點。 （ 2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。 3)副總指揮職責(zé) ①組織相關(guān)人員擬定應(yīng)急救援方案； ②在總指揮領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，協(xié)助總指揮作好應(yīng)急救援工作。 ② 根據(jù)甲方技術(shù)專家組的建議準(zhǔn)確、即時的確定搶險方案： ③ 即時向甲方上報事故信息。 ③ 保障通訊暢通。 10)疏散警戒組職責(zé) ①負(fù)責(zé)組織危險區(qū)域的人員撤離和警戒，維持現(xiàn)場秩序，保證交通暢通，并引導(dǎo)外來救援力量進入工地?fù)岆U； ②負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護、標(biāo)記和拍照。將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，充分利用現(xiàn)有專業(yè)力量，努力實現(xiàn)一對多能；培訓(xùn)兼職應(yīng)急救援力量并發(fā)揮其作用。 造成傷亡事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 26 頁 裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識或從事野蠻操作等人為因素所致。 高空墜物 鋼筋籠長度近 ，起吊高度高，如果吊裝過程中有鋼筋或其他物品從鋼筋籠（一）熟悉工程的圖紙文件 （二）分析風(fēng)險要素 （三）確定風(fēng)險項目 業(yè)主方面 設(shè)計方面 施工方面 （四）各風(fēng)險引致的負(fù)面影響 （五）研究減輕風(fēng)險的可能方案 （六）估算經(jīng)濟損失并制定應(yīng)變計劃 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 25 頁 或吊車上掉落，后果極其危險。具體有： 安全方針 ：安全第一預(yù)防為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組 ：組長 ： 項目經(jīng)理副組長 ： 總工安全目標(biāo) ：五杜絕 ， 兩控制 ，三消滅 ， 一創(chuàng)建安全責(zé)任制 安全教育安全工作體系安全活動經(jīng)費安全獎懲條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育安全宣傳措施三工教育業(yè)務(wù)部室隊安全員各隊班長現(xiàn)場安全生產(chǎn)安全控制 安全檢查防觸電防火災(zāi)防機械施工防高空墜落防交通施工定期檢查隨機檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防能力消除事故隱患確保施工全過程目標(biāo)實現(xiàn)武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 23 頁 ① 未嚴(yán)格按照起重吊裝方案進行起吊，吊點設(shè)置不合理，導(dǎo)致鋼筋籠在起吊過程中傾翻造成人員傷害； ② 鋼筋籠及吊點焊接不牢固，導(dǎo)致在起吊過程中鋼筋散落造成人員傷害； ③ 起吊鋼筋籠時操作司機無證作業(yè)、違章作業(yè)、吊機“帶病”作業(yè)或作業(yè)人員違章站于正在起吊中的物件下面導(dǎo)致下方人員被砸傷、擦傷等； ④ 起吊鋼筋籠時未配備專業(yè)、專職人員進行指揮，由于指揮信號的不清晰發(fā)生吊裝事故，導(dǎo)致人員、設(shè)備損壞； ⑤ 鋼筋籠下放就位后，起重機吊鉤解鉤人員因未系安全帶或違章操作導(dǎo)致墜落造成傷害； ⑥ 起吊過程中由于吊具、鋼絲繩斷裂發(fā)生事故； 在施工過程中，對鋼筋籠吊裝危險源 識別后必須預(yù)防并加以 嚴(yán)格 控制。 8 、安全保證體系及措施 、安全保證體系 詳見安全保證體系圖 81。嚴(yán)禁使用危險斷面磨損程度達(dá)到原尺寸的 10%、鉤口開口度尺寸比原尺寸增 大 15%、扭轉(zhuǎn)變形超過 10%、危險斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。除指揮及掛鉤人員外，嚴(yán)禁其他人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 19 頁 b). 能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。 (3) 作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。 (5)鋼筋籠吊裝時，配備專職起重指揮，以主機起重指揮為主，副機起重指揮配合主機起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力。 b、副吊卸扣選擇 根據(jù)計算，副吊受力最大 2T2 ＝ 。 滿足要求。 圖 56 鋼筋籠橫向吊點布置圖 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 12 頁 因此選取 B、 C 二點為橫向吊點位置 ，橫向 ++，橫向吊點布置見圖 56。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+4L2=46。因轉(zhuǎn)角幅較重（ 61～ 71t,含兩根工字鋼接頭 ） ，單獨采用分節(jié)制作吊裝的方法。 (7) 鋼筋籠整體下放到位后抄平，鋼筋籠下放過程結(jié)束，進行下一道工序。 結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，連續(xù)墻施工由西向東進行，詳見附圖 1《場地平面布置及吊車運行路線圖》。 表 31 地連墻施工工期計劃 序號 工作內(nèi)容 用時 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 1 西盾構(gòu)井地下 連續(xù)墻施工 20 天 2 標(biāo)準(zhǔn)段地下連 續(xù)墻施工 110 天 3 東盾構(gòu)井地下 連續(xù)墻施工 20 天 、勞動力安排計劃 表 32 勞動力計劃表 序 號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 電焊工 30 持證上崗 2 鋼筋工 25 3 電工 3 持證上崗 4 專職安全員 2 持證上崗 5 吊裝指揮員 2 持證上崗 6 吊車司機 4 持證上崗 7 掛鉤司索工 2 持證上崗 8 挖掘機司機 2 持證上崗 9 成槽機司機 6 持證上崗 10 雜工 10 注：附特種作業(yè)人 員證件復(fù)印件 武漢市軌道交通三號線土建工程