【正文】 93℃中冷水溫度：≤65℃、排氣壓力，余隙與處理量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系（1）. 出口壓力47barg（2）. 出口壓力49barg（3）. 出口壓力51barg（4）. 出口壓力53barg（5）. 出口壓力55barg圖中虛線部分指功率已超過額定功率，屬于不允許范圍。c)、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。在曲軸的帶動(dòng)下，活塞在向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，當(dāng)壓力大于工藝氣排氣壓力時(shí)，排氣閥打開排氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的壓縮排氣過程。① 風(fēng)冷即空氣冷卻，以空氣為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸具有的熱量散發(fā)到大氣環(huán)境中去。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，然后經(jīng)過油濾清器，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，再經(jīng)過油過濾器，然后進(jìn)入壓縮機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)。之后，潤(rùn)滑油從油道、十字頭和連桿的軸套流出并被收集到十字頭滑道，最后流回油箱（B）壓縮機(jī)強(qiáng)制注油潤(rùn)滑系統(tǒng) 獨(dú)立供油系統(tǒng)氣缸注油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)系統(tǒng)為壓縮機(jī)的氣缸、活塞桿填料提供潤(rùn)滑。某些流往填料的油會(huì)進(jìn)入氣缸，但是大部分油還是通過十字頭滑道底部的壓力放空/排污口和滑道底部的常壓排污口排出?！钚〉谋砻娓g減小摩擦、產(chǎn)生熱量以及部件磨損。一部分燃料氣體通過可調(diào)節(jié)針閥進(jìn)入預(yù)燃室中。為了補(bǔ)償發(fā)現(xiàn)到爆燃，也要修正正時(shí)。在測(cè)試模式ESD級(jí)的停機(jī)信號(hào)不被鎖定仍可造成機(jī)組實(shí)際停機(jī)。注意在放油的時(shí)候防止?fàn)C傷。通過機(jī)油加注管向曲軸箱加機(jī)油，安裝清潔過的機(jī)油濾清器加注口蓋。4 空氣啟動(dòng)馬達(dá)潤(rùn)滑器油位檢查注意確保潤(rùn)滑油杯中有足夠的油，否則空氣啟動(dòng)馬達(dá)將因缺少潤(rùn)滑而損壞（1）觀察目測(cè)計(jì)（3）上的油位，如果油位低于1/2要往潤(rùn)滑器油杯中加油。拿走濾清器的蓋板。，關(guān)嚴(yán)呼吸閥的蓋子，方便下次打開。當(dāng)外接電源停電超過24小時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)備用電瓶充電，否則將影響裝置的正常運(yùn)行。1保養(yǎng)、檢查、維修、試驗(yàn)必須做詳細(xì)記錄。每五年檢查儲(chǔ)瓶有無腐蝕和機(jī)械損傷，并做一次水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，性能合格才能進(jìn)行使用。經(jīng)人員確認(rèn)火災(zāi)，按控制器上的啟動(dòng)按鈕時(shí)，滅火裝置啟動(dòng)，釋放滅火劑滅火。Ariel 建議，在正常的運(yùn)行溫度下，壓差達(dá)到約15 PSI（105 kPa）時(shí)或每個(gè)12 個(gè)月更換濾芯。啟動(dòng)時(shí)的油位應(yīng)該接近液位計(jì)的頂部。（4）安裝清潔且干燥的濾網(wǎng)，安裝清潔過的螺塞。安裝前先讓濾網(wǎng)組件晾干。燃燒室的沉積物會(huì)導(dǎo)致下列問題：氣門產(chǎn)生溝槽、在活塞環(huán)下面積炭以及氣缸磨損。5%之間；，旁路閥自動(dòng)關(guān)閉；（自動(dòng)/手動(dòng)）選擇轉(zhuǎn)速控制為手動(dòng)控制；，緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速；（自動(dòng)/手動(dòng)）選擇循環(huán)閥控制為手動(dòng)控制；8. 在手動(dòng)模式通過屏幕控制閥開度。變壓器升壓，在火花塞電極間產(chǎn)生一個(gè)火花。液壓油回路與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路是分開的。（見圖4） 的左側(cè)開始循環(huán)周期的下一半，移動(dòng)活塞從左側(cè)至右側(cè)輸送潤(rùn)滑油流過主分配器閥的出口4，5 和6。每個(gè)出口有一個(gè)單向閥防止油倒流回分配器。接著，潤(rùn)滑油流過曲軸內(nèi)斜向鉆孔的通道進(jìn)入曲柄頸，從曲柄頸流至曲柄銷，對(duì)連桿軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。冷卻液分兩路進(jìn)入壓縮機(jī)組。54321壓縮機(jī)（1）進(jìn)口洗滌罐 （2）壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐 （3）壓縮機(jī)出口緩沖罐 （4）空冷器 （5）出口洗滌罐2. 冷卻液流程1）冷卻目的 （1）保證機(jī)組自身的持續(xù)安全運(yùn)行。λv1=1α（ε1/m1）式中α相對(duì)余隙容積；ε壓力比；ｍ膨脹過程指數(shù)；由上式得相對(duì)余隙容積越大其容積系數(shù)就越小，所以減少余隙可以增加其排氣量；壓力比越大，殘留氣體膨脹后所占用的容積越大，這樣直接影響到吸氣量，因而影響排氣量；氣缸的冷卻良好，缸壁的溫度較低，氣體在膨脹過程中吸收的熱量就少，膨脹過程指數(shù)就越大，導(dǎo)致λv1的值越大。 氣閥本身所具有的容積，如閥座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。第二節(jié) 概述 處理廠增壓站的主要功能是給管道天然氣增壓，提高管道上午輸送能力，滿足用戶壓力要求。此外，由于離心式壓縮機(jī)是先使氣體得到動(dòng)能，然后再把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，因此比空氣密度小的氣體要得到同樣的壓縮比，必須使氣體的速度更高。同時(shí)，它的日常維護(hù)工作量低于往復(fù)式壓縮機(jī)。 從氣井產(chǎn)出的天然氣通常含有水、二氧化碳、硫化氫和固體顆粒雜質(zhì)，清潔程度差。 增壓站工藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)氣田采氣集輸系統(tǒng)工藝要求，滿足增壓站最基本的工藝過程，即分離、加壓和冷卻。往復(fù)式壓縮機(jī)適用于小流量、流量變化幅度較大，壓比高的工況。由于往復(fù)式壓縮機(jī)具有效率高、出口壓力范圍寬、流量調(diào)節(jié)方便等特點(diǎn)，在氣田內(nèi)部集輸和儲(chǔ)氣上得到廣泛應(yīng)用，在輸氣管線上也有使用。（1）由圖可以得出結(jié)論（在我廠現(xiàn)行他的工況）：a) 隨著吸氣壓力的升高，處理量也在升高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在升高。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長(zhǎng)。 天然氣壓縮機(jī)組采用四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為四個(gè)沖程，壓縮沖程：氣缸的進(jìn)排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運(yùn)行，天然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功沖程：當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，天然氣與空氣的混合氣體燃燒后，推動(dòng)活塞對(duì)外界做功；排氣沖程：做功結(jié)束后，氣缸的排氣閥打開，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)將氣缸內(nèi)的廢氣排出氣缸；吸氣沖程：此時(shí)氣缸的進(jìn)氣閥門打開，排氣閥門關(guān)閉，隨著活塞向右運(yùn)行將天然氣和空氣的混合氣體吸入氣缸。一般在缸體與缸蓋外壁上設(shè)有散熱片。54334發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)1. 儲(chǔ)油罐 3. 油換熱器 4. 油濾清器 5. 自動(dòng)補(bǔ)油器（1）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 13. 進(jìn)口管路 15發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 17發(fā)動(dòng)機(jī)油箱發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)分為預(yù)潤(rùn)滑和由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的潤(rùn)滑。JGC壓縮機(jī)氣缸頂部和底部有潤(rùn)滑油注射點(diǎn)。（C）標(biāo)準(zhǔn)電子注油器的數(shù)字無流動(dòng)計(jì)時(shí)開關(guān)DNFTDNFT 是一個(gè)微處理器開關(guān)，用于感應(yīng)壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)無流動(dòng)或低流速狀況并發(fā)出報(bào)警和/或停機(jī)信號(hào)?！纳苹钊h(huán)和填料環(huán)的氣體密封并且沖掉污染物—較少震動(dòng)和噪音，增加部件壽命（3）潤(rùn)滑油檢測(cè)項(xiàng)目和換油指標(biāo)（4）不適宜的潤(rùn)滑油對(duì)壓縮機(jī)組的危害第五節(jié) 壓縮機(jī)組的操作面板說明控制系統(tǒng)由AllenBradley SLC 5/04 PLC和10” HMI/MMI界面（彩色觸摸屏）組成，它將執(zhí)行停車，壓力，和溫度的設(shè)定,監(jiān)控及顯示。余下的氣體通過凸輪軸驅(qū)動(dòng)的燃?xì)忾T進(jìn)入氣缸。 模塊說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每排各有一個(gè)集成式燃燒傳感模塊ICSM。，測(cè)試模式結(jié)束。放油步驟（1）做好準(zhǔn)備工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)。（6）在低怠速下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2分鐘。（2）確保切斷對(duì)潤(rùn)滑器的天然氣供給，慢慢松開加注口塞（4），以便潤(rùn)滑器油杯中的余壓傷人。（4） 濾芯(7)裝在濾清器殼內(nèi)的鋼絲格柵上。2．主潤(rùn)滑油系統(tǒng)充油潤(rùn)滑油泵注：確認(rèn)潤(rùn)滑油泵至冷卻器和油過濾器的油系統(tǒng)已經(jīng)充滿油。三、維護(hù)與保養(yǎng)本裝置是種新型的高效滅火裝置，自動(dòng)化程度高，密封性能要求很嚴(yán)格，因此必須建立相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)制度，并有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、檢查，以保持良好工作狀態(tài)。三、注意事項(xiàng)本裝置安裝場(chǎng)所應(yīng)符合下列條件要求：a、環(huán)境溫度為：049℃，并保持干燥和通風(fēng)良好；b、空氣中不應(yīng)含有易爆、導(dǎo)電塵埃及腐蝕部件的有害物質(zhì)，否則應(yīng)加以保護(hù)，且不得受到震動(dòng)和沖擊。每五年對(duì)管道系統(tǒng)進(jìn)行一次氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力按設(shè)計(jì)要求。當(dāng)紅紫外探測(cè)器發(fā)出火災(zāi)信號(hào)時(shí)，控制器便發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，而滅火裝置不啟動(dòng)。每當(dāng)更換潤(rùn)滑油，就應(yīng)把濾網(wǎng)筒拿出來用規(guī)定的溶劑清洗。如果損壞，更換新濾網(wǎng)。（2）（15英寸水柱）之前進(jìn)行清洗或更換空氣濾芯器更換，拆下空氣濾清器濾芯。 、不易燃的熔劑清洗濾網(wǎng)組件。機(jī)油的過度消耗將在活塞上和燃燒室中形成沉積物。六 機(jī)組加載，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是以最小轉(zhuǎn)速運(yùn)行；2. 操作員通過本地加載按鈕手動(dòng)加載,(在機(jī)組運(yùn)行前預(yù)先選擇本地加載狀態(tài),操作員按住本地加載按鈕2秒鐘可以取消加載狀態(tài))； ，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速在設(shè)定的最小轉(zhuǎn)速177。為了點(diǎn)火燃燒，ECM 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間并以適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間向每個(gè)點(diǎn)火變壓器的初級(jí)線圈發(fā)送約為108 伏的脈沖。執(zhí)行器是電子控制且為液壓促動(dòng)。而活塞3 同時(shí)切換入口油的流向使其經(jīng)過通道流到活塞1 的左端。位于分配器中間部分的活塞周期性地向前和向后運(yùn)動(dòng)，只要潤(rùn)滑油在入口處是有壓的，就可以順利地通過分配器的幾個(gè)出口進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油通過油槽至軸承座的孔道，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承供應(yīng)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)組的冷卻液為防凍液(LA40)。首先進(jìn)入進(jìn)氣洗滌罐,在這里可以分離氣體中的液體(如果氣體中的液體被帶入壓縮機(jī)會(huì)造成氣閥損壞和氣缸磨損、腐蝕)，然后通過進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮缸，氣體在被壓縮的過程中會(huì)釋放大量的熱，所以還要經(jīng)過冷卻（冷卻方式為風(fēng)冷），在氣體冷卻的過程中會(huì)凝析出液體，并且氣體中會(huì)帶有一定量的潤(rùn)滑氣缸的機(jī)油，因此天然氣從冷卻器出來后再經(jīng)過后洗滌罐，分離出液體，最后由排氣閥排至脫油脫水裝置區(qū)。以上四個(gè)系數(shù)中λv1是排氣系數(shù)中最主要的因數(shù)，主要源于氣缸的相對(duì)余隙容積、壓力比、膨脹過程指數(shù)。