【正文】 該，使支架更穩(wěn)定； B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩(wěn)定； D、應(yīng)該，施工安全；（Ｂ ）A、墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡； B、墩臺(tái)頂部設(shè)置臺(tái)階 ；C行車(chē)道板做成傾斜面；D、設(shè)置三角墊層；，主要靠（ Ａ）完成錨固？A、錨具； B、混凝土的握裹力； C、千斤頂；D、不一定（Ｂ ）。 D．小橋1后張預(yù)應(yīng)力梁中的鋼束從跨中向支點(diǎn)截面彎起布置，是為了（ D ）。 A.3（Y ）1無(wú)力推拱式組合體系，對(duì)基礎(chǔ)變位很敏感。4.（Ｘ ）選擇拱軸線時(shí)，先要考慮線形是否便于施工、是否美觀。（ √ ）。（10% ）計(jì)算，但公路—Ⅰ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（165 ）KN，公路—Ⅱ級(jí)汽車(chē)荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（90 ）KN。5. 按橋梁總長(zhǎng)和跨徑不同，橋梁分為（ 特大橋）、大橋、（中橋、 小橋 。6. 設(shè)置橫隔梁的作用：（保證各根主梁相互連接成整體，共同受力）。（ 簡(jiǎn)支板橋）、（ 懸臂板橋）和連續(xù)板橋三種。（ ）。5.（ Ｙ）在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（X）20連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。、單向橋面板是指長(zhǎng)寬比（ B ）的周邊支承橋面板。永久作用；A．節(jié)約鋼材 B．施工方便C．保證跨中預(yù)拱度 D．適應(yīng)彎矩的變化1四氟板在盆式橡膠支座中的作用是（ B ）。 。A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素，應(yīng)按（ Ｄ）布置橋孔。D—東漢、李冰、石梁橋；，當(dāng)梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行(Ｃ　 )A、修飾整平； B、磨光處理； C、鑿毛處理； D、涂刷隔離劑；梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 ___C_____Ａ　在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生Ｂ　在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生Ｃ　在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生Ｄ　在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生（C ）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。2. 預(yù)拱度：施工時(shí)預(yù)設(shè)的反向撓度，主要用以抵消恒載撓度，通常取等于全部恒載和一半汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊）所產(chǎn)生的豎向撓度值。、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（Ａ　 ）A、流水壓力和汽車(chē)制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車(chē)制動(dòng)力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力，豎縫應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)，其目的是（Ｄ ）。C. 公路III級(jí)。（C ）。可變作用；1橋面橫坡構(gòu)成橋面排水的一部分（Y）三、單項(xiàng)選擇題1橋梁總長(zhǎng)是指（ C ）。7.（Ｙ ）石拱圈合攏時(shí)，施工單位可根據(jù)施工條件選擇采用千斤頂施加壓力的合攏方法。 （√ ）。二、填空 按行車(chē)道的位置，橋梁可分為（上承式橋）、（中承式橋）和（下承式橋）。