【正文】 C.B． VHFC． 任意答案:A031對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。答案:B.，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求：，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。答案:A.，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。，操縱要格外謹(jǐn)慎。，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。其中，危害最大的云是：答案:A.，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。答案:C.405飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明﹑日期和機(jī)型答案:A.406飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)﹑日期和航空器型號(hào)，答案:B.407每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存答案:B.408對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)，答案:A.409在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案:B.410下列說(shuō)法正確的是，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，答案:A.答案:C.“飛行管理”不正確的是，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)答案:A.，應(yīng)當(dāng)首先答案:C.答案:C.答案:A.①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法，最短航跡規(guī)劃算法，快速航跡規(guī)劃算法答案:C.。答案:A.：首先是飛行前______，其次是飛行中______，在線規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃，重規(guī)劃答案:C.，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。答案:C.。答案:C.，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。答案:A.520無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可?！稛o(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案:C.532如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則。響地面效應(yīng)的因素包括：______、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案:C.。答案:A.。答案:B.、機(jī)身、尾翼和起落架等。答案:A.，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域答案:C.，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向，進(jìn)入目標(biāo)位置，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案:A.，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：答案:A.238..風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：答案:A.，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。答案:C.。，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。答案:B.。答案:A.，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。答案:A.。，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。A． 飛行姿態(tài)B． 位置C． 飛控狀態(tài)答案:B.026不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A． 彈射B． 滑跑C． 滑翔答案:C.027不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A． 傘降B． 飄落C． 氣囊回收答案:B.028無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。A． 電池B． 調(diào)速系統(tǒng)C． 無(wú)刷電機(jī)答案:B.013從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A． 飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B． 飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C． 飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.075飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。，尾槳主要功能是提供升力。，在3600方位揮舞最高。答案:A.。，無(wú)需頻繁操縱。答案:B.，然而，每次飛行，所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?，也不可能完全用于平飛。答案:A.。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：，爬升率會(huì)減小，爬升率也會(huì)增加，爬升率也會(huì)減小答案:A.，這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？，與氣溫也成正比，與氣溫成反比，與氣溫成正比答案:B.。氣象光學(xué)視程是指：，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度答案:B.？答案:A.：，其中最小的能見(jiàn)距離Ｃ能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離答案:B.？～3km～5km。A.①②B.①③C.①②③答案:B.答案:B.、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。答案:C.，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。答案:C.，規(guī)劃一條安全返航通道和______，以及______。答案:C.。、監(jiān)視空域和報(bào)告空域、非管制空域和報(bào)告空域、非管制空域和特殊空域答案:A.\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。答案:A.525無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行師安全的。答案:B.527無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。答案:B.、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。答案:B.、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。答案:B.、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)答案:A.、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。，最短路徑，最佳路徑，最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案:C.，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。低空風(fēng)切變距地面一般約：答案:B.：答案:A.，下述說(shuō)法正確的是:答案:C.，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)抬升，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:C.，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:A.：答案:B.，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案:A.，以下不正確的是：（云）?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，還要留出的備份燃油量，以備特殊情況的需要。，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。答案:C..答案:C.。，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大。，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕。答案:C.。A． 上仰B． 下俯C． 偏轉(zhuǎn)答案:B.082常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩______。A． 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B． 操縱桿C． 腳蹬答案:A.018無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A． 試湊法B． 查表法C． 約取法答案:B.022指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A． 飛行狀態(tài)監(jiān)控B． 任務(wù)規(guī)劃C． 飛行視角顯示答案:B.023無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A． 機(jī)載電臺(tái)B． 無(wú)人機(jī)控制站C． 載荷控制站答案:A.024無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A． 等于B． 大于C． 小于答案:B.091飛機(jī)的最大起飛重量指A． 飛機(jī)離地時(shí)的重量B． 飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C． 飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案:C.092飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A． 阻力將增大B． 升力將增大C． 升力將減小答案:B.093飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)A． 升力將減小B． 升力將增大C． 阻力增大升力減小答案:B.094當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A． 檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B． 油車是否接地C． 答案:C.095活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案:A.096活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A． 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B． 電嘴積炭C． 發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案:B.097起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A． 小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B． 大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C． 小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案:C.098活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A． 長(zhǎng)時(shí)間爬升B． 巡航C． 下降答案:A.099活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是A． 電嘴掛油積炭B． 滑油消耗量過(guò)大C． 氣缸頭溫度過(guò)高答案:A.100對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是A． 進(jìn)氣壓力表B． 轉(zhuǎn)速表C． 燃油流量表答案:B.?答案:A.?，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。答案:A.松鼠直升機(jī)。答案:C.。直升機(jī)從懸停進(jìn)入右回轉(zhuǎn)，逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng)，轉(zhuǎn)到900變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)900后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng)，到1800時(shí)變?yōu)轫橈L(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)1800后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng)，到2700時(shí)變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)2700后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng)，到3600又回到逆風(fēng)位置。，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)椋S升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。這種現(xiàn)象會(huì)引起：答案:C.：答案:A.，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，這是由于：答案:A.，下列說(shuō)法哪種正確？，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。一般，初生的較小，成熟的較大答案:C.（霧）特征？，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)（霧）邊界整齊清楚，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大答案:C.（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。答案:C.。，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案:A.，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。~50km~200km答案:B.。答案:B.，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。______答案:B.。答案:A.530無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》。答案:A.522無(wú)人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行。答案:B.。、速度、飛行姿態(tài)、速度、飛行姿態(tài)、滾轉(zhuǎn)、偏航答案:A.、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收