【正文】 2m=4mm,故其大于箱體的設(shè)計的中心距長度。倒角 車刀 ，鉆中心孔， 14. 用 雞心夾 夾緊軸的左端，用頂尖頂著軸的兩端 ， 精加工外輪廓 一端 ，預(yù)留 的 磨削 加工余量 ， 15. 掉頭，用雞心夾夾緊軸的左 端， 用頂尖頂著軸的兩端， 精加工外輪廓 一端 ，預(yù)留 的 磨削 加工余量 。 4) Φ 16 處軸段 該段與聯(lián)軸器相配合 ， 其精度要求與 Φ 30 處軸段相同 ， 其加工方案也與 Φ 30 處軸段相同 。因此 ,在裝配的時候要注意 ,在將小齒輪和大齒輪嚙合放入箱體的同時也要完成大齒輪和大軸的配合 ,兩者許同時進行。倒角 車刀 ，鉆中心孔， 7. 掉頭，夾緊Φ 20mm 處， 以其的端面為定位端面 8. 粗車 外圓柱端面，保證伸出端可加工長度為 60mm， 第 10 頁 共 13 頁 10 9. 粗車外圓柱面，保證其直徑為Φ 44mm， 預(yù)留 2mm 的 半 精加工余量 , 10. 粗車外圓柱面，長度為 24mm，保證其直徑為Φ 30mm,預(yù)留2mm 的 半 精加工余量 ， 11. 粗車外圓柱面，長度為 14mm，保證其直徑為Φ 20mm,預(yù)留2mm 的 半 精加工余量 ， 12. 半精車外圓輪廓，預(yù)留 的精車余量， 13. 右端面倒角，選用 45176。 5)其余部分 其余部分為自由公差 ， 粗糙度要求為 ，粗車即可達(dá)到要求 。故經(jīng)討論和 調(diào)整 后 其最為合理的裝配過程 為： 6204 裝配 6205 裝配 、 大齒輪裝配 ,同時 齒輪軸和大齒輪在箱體中嚙合裝配 ，并加入最后一個軸承與之裝配 ，用螺絲釘緊固 ，用螺絲釘緊固 。 經(jīng)過 實 際 的加工驗證，得到如下的車削加工工序： 1. 選用外圓車刀 ， 用三爪卡盤夾緊毛坯的一端，保證伸出端長度大于 80mm， 2. 粗車外圓柱面，保證其直徑為Φ 30mm， 預(yù)留 2mm 的 半 精加工余量 ， 3. 粗車外圓柱面，長度為 70mm，保證其直徑為Φ 20mm,預(yù)留 2mm 的 半 精加工余量 ， 4. 粗車外圓柱面，長度為 42mm保證其直徑為Φ 16mm,預(yù)留 2mm 的半 精加工余量 ， 5. 半精車外圓輪廓，預(yù)留 的精車余量 , 6. 右端面倒角，選用 45176。 6)熱處理 為了提高 齒輪的綜合性能需進行 表面淬火 處理 ， 為了避免零件熱處理過程中變形 和便于車削加工 ， 將 正火 處理安排在 粗 車之前 。 參考文獻： [1]《金屬機械加工工藝人員手冊》 修訂組編 /金屬機械加工工藝人員手冊 .上海 。 根據(jù)零件圖樣要求給出 車削 加工 過程 為： 毛坯的 一端，保證伸出端長度大于 80mm， 半精車的加工 , ,用三爪卡盤夾緊一個 頂尖 ,用 雞心夾 夾緊工件 ,用另一個頂尖頂起工件 , ,