【正文】 ===4042780N`mm卷筒斷面抗彎模數(shù)： 合成應(yīng)力：式中：由于選用HT200，此材料的最小抗拉強(qiáng)度=198Mpa，因此，許用拉應(yīng)力 ， ，在此安全系數(shù)取n=5，=195/5=39Mpa卷筒壁壓應(yīng)力許用壓應(yīng)力，n39。由【11】查圖表（P表105）得= =f. 查取應(yīng)力校正系數(shù)。因?yàn)閹л喌妮嗇瀸払=63mm，所以選擇的鍵尺寸：bhl=10856 （t==）?！紤]零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)。當(dāng)時(shí)螺柱由拉力和彎矩合成的應(yīng)力：=式中 Z=2 =，M14的小徑 =sl==螺柱的材料為Q235，屈服極限=，為安全系數(shù)，查（1）表221 驗(yàn)算通過第五章 結(jié)論本次畢業(yè)設(shè)計(jì)總共兩個(gè)多月，與以往的課程設(shè)計(jì)不可同時(shí)而語無論是任務(wù)的時(shí)間和工作量都有很大的差別。同時(shí)，我也要感謝我的舍友，平時(shí)在寢室搞設(shè)計(jì)的時(shí)候，由于是同一個(gè)專業(yè)的，所以，我有時(shí)就向他們請(qǐng)教。北京：高等教育出版社，2007。在此我要特別感謝我的指導(dǎo)老師們，特別是要感謝胡浩老師。=13mm由草圖得到芯軸的支點(diǎn)大概位置，由【1】確定各段的直徑。由高速軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)==40mm，查【10】，其基本參數(shù)：軸承1軸承2 滾動(dòng)軸承的校核(1)820N2548N2）當(dāng)量動(dòng)載荷 根據(jù)工作情況（無沖擊或輕微沖擊），由【11】表136查得載荷系數(shù)3）驗(yàn)算軸承的壽命 因?yàn)?，所以，只需?yàn)算軸承3，軸承預(yù)期壽命與整機(jī)相同，l=1030010=48000h48000h所以，軸承壽命足夠。安全系數(shù)法疲勞強(qiáng)度校核1）由上面可知，所以D1處是危險(xiǎn)截面2）根據(jù)選定軸45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查【11】表151確定材料性能：3） 抗彎截面系數(shù)：4） 抗扭截面系數(shù)： 彎曲應(yīng)力:==, 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: = 4)影響系數(shù) 截面上由于軸肩引起的理論應(yīng)力集中系數(shù)和由【11】按表32查取。由式⑤得= mm g. 計(jì)算模數(shù) =（5） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算公式為5） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a. 查圖表（P圖1020c）得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=500MPa ，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=380MPa 。 型滑輪標(biāo)記為：滑輪1128080 ZB J80 ；由（2）附表選用d=11mm，D=225，滑輪軸直徑 =45mm。在機(jī)構(gòu)方面進(jìn)一步開發(fā)新型傳動(dòng)零部件。設(shè)計(jì)新型起重機(jī)，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合。這是由于這些公司的產(chǎn)品系列較全，市場(chǎng)占有率較高。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。橋式起重機(jī)是一種工作性能比較穩(wěn)定，工作效率比較高的起重機(jī)。s labor efficiency and economic benefit, previous need a lot of manpower to move large objects now used cranes can easily achieve effects, especially in small range of move process crane effect is quite obvious. Like in the factory workshop of handling large parts or heavy device, bridge crane that play the role is very obvious. We this design is bridge crane. Bridge crane is a kind of performance is stable, the working efficiency is relatively high crane. Bridge crane car mainly includes hoisting mechanism, car frame, car mechanism, sling etc parts. One of the car mechanism mainly by the reducer, initiative, driven wheels, transmission shaft and some fittings wheelset posed. Because don39。起重機(jī)的產(chǎn)品型號(hào)表示為：類、組、型代號(hào) 特征代號(hào) 主參數(shù)代號(hào) 更新代號(hào)例如：QD25/5橋式起重機(jī)表示為，吊鉤橋式起重機(jī)，主鉤25t，副鉤5t。加入世貿(mào)組織后，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(特別是配套件)將受到較大沖擊，但同時(shí)也給我們帶來新技術(shù)的應(yīng)用以及新的發(fā)展契機(jī)，在這種情況下使國(guó)內(nèi)主機(jī)和配套件企業(yè)更清晰認(rèn)識(shí)到自己與國(guó)外同行的差距，更多地了解國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品存在的致命問題，這使得國(guó)內(nèi)的企業(yè)有一種危機(jī)感，從而將導(dǎo)致主機(jī)和配套件企業(yè)不得不在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步上下功夫，從而縮小這種差距。（4）自動(dòng)化和智能化起重機(jī)的更新和發(fā)展，在很大程度上取決與電氣與控制的改進(jìn)?？傊?，要考慮到到各個(gè)部分的相互關(guān)系，做到各個(gè)部分配合良好。，分別為傳動(dòng)系統(tǒng)中聯(lián)軸器，齒輪傳動(dòng)及軸承的效率，取=，=，==四、計(jì)算傳動(dòng)裝置 總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 （1）傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比=710/ = （2）分配各級(jí)傳動(dòng)比 取高速級(jí)的圓柱齒輪傳動(dòng)比= ，則低速級(jí)的圓柱齒輪的傳動(dòng)比 =1. 各軸轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)軸為軸Ⅰ，減速器高速級(jí)軸為軸Ⅱ，中速軸為軸Ⅲ，低速級(jí)軸為軸Ⅳ，帶輪軸為軸Ⅴ，則 =710 r/min 710/ r/min= r/min = r/min2. 按電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算各軸輸入功率 =11 kw =11 kw= kw = kw = kw = kw = kw3. 各軸轉(zhuǎn)矩 =955011/710 = =9550 =9550 =9550 將計(jì)算結(jié)果匯總列表如下 表 項(xiàng)目電動(dòng)機(jī)軸I高速級(jí)軸II中間軸III低速級(jí)軸IV轉(zhuǎn)速（r/min）710710功率（kw）11轉(zhuǎn)矩()傳動(dòng)比1效率 （1）選擇材料、精度及參數(shù) a. 按圖1所示方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng) b. 選用7級(jí)精度（GB1009585） c. 材料選擇 小齒輪：40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為285HBS 大齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為40HBS d. 初選小齒輪齒數(shù)=25 ， 25=取148 e. 選取齒寬系數(shù)==（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 按下式試算1） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a. 試選=b. 確定小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩= =c. 由【11】 查圖表（P表106）選取彈性影響系數(shù)=d. 由【11】 查圖表（P圖1021d）得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=600MPa ，=530MPae. 由【11】查圖表（P圖1019）取接觸疲勞壽命系數(shù)= ，=f. 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式得=600MPa=540MPa=530MPa=2）計(jì)算 a. 由式⑧試算小齒輪分度圓直徑，代入中的較小值= b. 計(jì)算圓周速度 =710/60000m/s= m/s c. 計(jì)算齒寬 == mm= mm d. 計(jì)算模數(shù)、齒寬高比 模數(shù) =/= 齒高 == mm= mm 則 /= e. 計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù)=，7級(jí)精度，查圖表（P圖108）得動(dòng)載荷系數(shù)= ，直齒輪==1 ，由== mm ，根據(jù)式得= 由/==（P圖1013）得= 故根據(jù)式④得= f. 按實(shí)際載荷系數(shù)系數(shù)校正所得分度圓直徑。：滾動(dòng)軸承段，==40mm2）高速軸各段長(zhǎng)度的確定：由于大帶輪的轂孔寬度B=63mm，確定：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定=60mm：由滾動(dòng)軸承、擋油盤及裝配關(guān)系等確定：由裝配關(guān)系、箱體結(jié)構(gòu)確定=172mm：由高速齒輪寬度B=95 確定=95mm：滾動(dòng)軸承軸段，由裝配關(guān)系，和箱體結(jié)構(gòu)確定mm中間軸1）中間軸各軸段的直徑確定：最小直徑處 滾動(dòng)軸承軸段，