【正文】 最后有幾個零，上面的掩碼最后有5個零，則可用的IP地址范圍為2的5次方減2個，共30個，和前面的結(jié)果是一樣的。詳見附圖3：FZCTC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。南京鐵路局提供1套FZCTC系統(tǒng)調(diào)度中心和14套車站設(shè)備，分別安裝在南京鐵路局管轄范圍內(nèi)沿線各站。每個CTC車站都有兩套網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，并且每兩個車站間都是采用兩條通道相連，每個車站的兩臺路由器與其兩臺交換機交叉相連，增加冗余路徑的數(shù)量。(2) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計規(guī)劃在本次課程設(shè)計中，滬漢蓉客運專線采用調(diào)度中心局域網(wǎng)，車站局域網(wǎng)，車站與車站、車站與調(diào)度中心廣域網(wǎng)的組網(wǎng)方式。具體內(nèi)容有以下七部分：(1) 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案；(2) 設(shè)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通道；(3) 確定網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；(4) 分配IP地址；(5) 連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；(6) 連接FZCTC系統(tǒng)設(shè)備；(7) 設(shè)計FZCTC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。遠(yuǎn)期宜萬鐵路時速提升至200km/h，并新建350km/h等級的成渝客運專線。調(diào)度中心的路由器、交換機、防火墻相互之間交叉連接，具有很高的可靠性，當(dāng)其中一個出現(xiàn)單點故障或非相同設(shè)備的多點故障時，不影響系統(tǒng)的正常運行?；贕SMR無線傳輸平臺，實現(xiàn)列控系統(tǒng)車地雙向通信。車站系統(tǒng)也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網(wǎng)連接，每個環(huán)應(yīng)交叉連接到局域網(wǎng)兩臺路由器上車站系統(tǒng)中。B類網(wǎng)絡(luò)的子網(wǎng)掩碼格式為“”，C類網(wǎng)絡(luò)的子網(wǎng)掩碼為格式為“”，同樣其中的“0”可以是“0~254”之間任一數(shù)字。，以E1信號形式在同步/準(zhǔn)同步數(shù)字網(wǎng)上進行長距離傳輸?shù)脑O(shè)備。詳見附圖6：FZCTC系統(tǒng)車站設(shè)備連接圖。在這次的課程設(shè)計中不僅檢驗了我所學(xué)習(xí)的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去完成一件事情。圖1 CTC與GSMR接口原理圖（RBC）接口 CTC與RBC接口原理如圖2所示：圖2 CTC與RBC接口原理圖CTC與RBC之間交換的信息：（1）由CTC 發(fā)送到RBC 的信息：建立連接信息，CTC 向RBC 請求建立連接；連接檢查信息，CTC 向RBC 發(fā)送的心跳信息，同時報告RBC 接口服務(wù)器狀態(tài)；關(guān)閉連接，CTC 向RBC 請求關(guān)閉連接；緊急停車控制命令；時鐘同步信息；（2）由RBC 發(fā)送到CTC 的信息：列車狀態(tài)信息，包括列車位置、車次號、運營模式、速度信息等列車狀態(tài)信息；RBC的工作狀態(tài)，包括VIARBC的連接狀態(tài)、RBC設(shè)備在線信息、VIA（協(xié)議轉(zhuǎn)換器）設(shè)備在線信息；操作反饋信息，CTC給RBC發(fā)送的操作信息中都帶有操作號信息，RBC要在規(guī)定的時間內(nèi)返回應(yīng)答信息，否則要采取一定的防范措施。車站系統(tǒng)則由車站自律機、輸入/輸出板、車站值班員工作站、電務(wù)維護終端、綜合維護終端等設(shè)備。路由器的一個作用是連通不同的網(wǎng)絡(luò)，另一個作用是選擇信息傳送的線路。根據(jù)總體地址分配原則， CTC/TDCS局域網(wǎng)地址分配采用以下方案：部調(diào)度中心、路局調(diào)度中心均分配5個C類地址，每個信源點局域網(wǎng)分配2個IP地址段（每段32個IP地址，包括子網(wǎng)地址及廣播地址）。FZCTC系統(tǒng)采用星型或雙環(huán)型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在樞紐站或特殊車站常采用星型結(jié)構(gòu)，其他情況一般采用雙環(huán)型結(jié)構(gòu)。聯(lián)鎖控顯機作為一個終端連接到CTC車站系統(tǒng)的局域網(wǎng)上。選用高性能交換機實現(xiàn)調(diào)度中心局域網(wǎng)及各設(shè)備間的互聯(lián)，要求中心局域網(wǎng)支持TCP/IP、DECnet、SNA等多種協(xié)議。4 原理描述及任務(wù)實現(xiàn)本次課程設(shè)計主要以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008年）中提出的“四縱四橫”高速鐵路為應(yīng)用背景進行設(shè)計的。(2) 圖紙要求圖紙使用VISIO或CAD軟件繪制，幅面為A4，可以分頁繪制。南京、仙西、棲霞、寶華、下蜀、高資南、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、常州、戚墅堰為一個獨立的環(huán)，站間采用雙2M數(shù)字通道連接，南京站和戚墅堰站作為端頭站與調(diào)度中心的連接，其連接通道也采用雙2M數(shù)字通道。每臺計算機設(shè)備的兩個以太網(wǎng)適配器分別連接至雙交換機，任一車站設(shè)備的1個網(wǎng)卡故障時，都不會影響系統(tǒng)的正常工作，2套網(wǎng)絡(luò)之間為無縫切換方式。備用信道可以鋪設(shè)電纜，也可使用無線方式。根據(jù)鐵道部有關(guān)文件對CTC/TDCS廣域網(wǎng)的IP地址進行