【正文】 m 型深 D m 設(shè)計(jì)吃水 d m 排水量 Δ t 方形系數(shù) Cb 船員 13人 技術(shù)性能 載重量、載貨量及噸位： 在設(shè)計(jì)吃水 ，載重量為 ，載貨量為 。 其他區(qū)域采用橫骨架式。 錨機(jī)： 配相應(yīng)的電動(dòng)液壓錨機(jī)一臺(tái)，配閘刀式掣鏈器二只。 基本號(hào)燈：桅燈 2盞、左舷燈 1盞、右舷燈１盞、尾燈１盞、白環(huán)照燈 2盞、紅環(huán)照燈 2盞 ， 另配強(qiáng)光探照燈 1臺(tái)。這次最重要的還是了解床沿船長(zhǎng)方向布置的重要性，還有就是船員室的緊湊性，浪不浪費(fèi)材料等等。一些模糊的東西，比如 錨泊、系泊設(shè)備 的具體位置要盡量合理。 閃光燈：手提式、旋轉(zhuǎn)座架式、桅頂式各１具。 系船索 ： 數(shù)量 4跟，每根長(zhǎng)度 120m。 本船全船肋骨間距計(jì)算。指定吃水時(shí)的排水量由靜水力曲線查得。 依據(jù)提供的母型船數(shù)據(jù)，學(xué)生應(yīng)完成以下設(shè)計(jì)任務(wù)： 區(qū)劃船舶主船體和設(shè)置上層建筑，包括確定機(jī)艙、貨艙、油水艙、工作艙室、居住艙室和其他各種艙室的位置和地位。 干舷及穩(wěn)性： 本船在設(shè)計(jì)吃水 時(shí)的干舷為 658mm，滿足中華人民共和國(guó)海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則（ 2022）》 (國(guó)內(nèi)航行海船法定檢 驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 )第 3篇對(duì) “ A” 型船舶要求所核算的最小干舷。 尾樓甲板上設(shè)有 2個(gè)雙人船員室、 3個(gè)單人船員室、機(jī)艙棚。 舵葉面積 A m2 舵數(shù)目 1 展舷比 λ 平衡比 β 面積比 μ % 舵機(jī)： SYYD－ 30液壓舵機(jī)一臺(tái)。 7 三、設(shè)計(jì)總結(jié)分析 我 做完這份課程設(shè)計(jì)之后，總結(jié) 了 我 的 所學(xué)所用 。主尺度計(jì)算主要是通過(guò)母型船的公式，估算和校核基本依照書(shū)本所給的公式。以前沒(méi)注意梯道該怎么放，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)原來(lái)很多梯道的符號(hào)都是沒(méi)看懂的，比如說(shuō)有些是通到雙層底下面的，我原本卻以為是和上層的一個(gè)梯道符號(hào)相對(duì)應(yīng)的，殊不知位置對(duì)應(yīng)相差很遠(yuǎn)。 、 消防設(shè)備： 艙底泵 1臺(tái)，消防泵 1臺(tái)，消火栓 6只，消防水帶 6 根 , 水槍 4支。 本船船長(zhǎng) ，主上層建筑位置在尾部， 根據(jù)書(shū)本《船舶設(shè)計(jì)原理》表 得， 帶纜樁最低要求5 為：首樓甲板（長(zhǎng)首樓除外） 2— 4個(gè)，上甲板前部、后部都為 0— 4個(gè)，尾部 2— 4個(gè)。 （ F17到 F30，共占 13個(gè)肋距） 2= m 3 實(shí)際 艙容計(jì)算： 31 2 mV ＝＝ ??? ＞ 3m ，因此合理 （計(jì)算時(shí)近似船體為平行中體，忽略船梯型線收縮） （ F30到 F48，共占 18個(gè)肋距） 2= m 3 實(shí)際艙容計(jì)算： 32 mV ＝＝ ??? ＞ 3m ，因此合理 （ F48到 F66，共占 18個(gè)肋距） 2= m 3 實(shí)際艙容計(jì)算： 33 mV ＝＝ ??? ＞ 3m ，因此合理 （ F66到 F83，共占 17個(gè)肋距） 2= m 3 實(shí)際艙容計(jì)算： 34 8 mV ＝＝ ??? ＞ 3m ，因此合理 合 計(jì) m3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 公約規(guī)定載重量 600t（國(guó)內(nèi)沿海油船放寬到 3000t）及以上的油船，在整個(gè)貨油艙范圍內(nèi)至少設(shè)雙層底艙加以保護(hù)， 且每個(gè)貨油艙容積不超過(guò) 700 m3 的油船 可不設(shè)邊艙。 關(guān)鍵詞： CAD、 總布置設(shè)計(jì)