【正文】 揭露的煤層和地質(zhì)構(gòu)造，結(jié)合儲量套改標(biāo)準(zhǔn)，將三采區(qū)劃分為 9 個儲量塊段進行 儲量計算。軌道下山和皮帶下山均布置在井筒和電廠保護煤柱內(nèi)。三個面原煤運輸路線各有不同，三采區(qū)使用 150 皮帶運煤系統(tǒng)， 16203面原煤由工作面至二里采小井至 150 大巷至井底卸載坑， 12808面原煤經(jīng)八采皮帶上山運至八采煤倉至 450皮帶大巷至主暗斜井皮帶運輸至 150皮帶大巷至井底卸載坑。 軌道下山自－ 150水平一采區(qū)南部開口，擔(dān)負全部輔助提升任務(wù)，并兼作為采區(qū)回風(fēng)道，由西風(fēng)井回風(fēng)。采區(qū)系統(tǒng)確定后，根據(jù)礦井現(xiàn)開拓系統(tǒng)、煤層賦存條件，設(shè)計方案提出時根據(jù)提升系統(tǒng)分級先分為兩個大方案：方案一軌道一級提升和方案二軌道二級提升。下山微穿層施工，其中 F33斷層上部沿 6＃煤頂板布置，接近 F33斷 層處穿越 6＃煤； F33斷層以下沿 1＃煤頂板布置，總長度 1120m。 方案三：軌道下山一級提升 軌道下山自－ 150水平一采區(qū)南部開口，以 15176。 方案三 優(yōu)點： a、巷道坡度小。 (2)工作面頂板管理 工作面回采同時配合充填專用支架對采空區(qū)進行充填，最大程度上減少頂板下沉量。詳見附圖。 方案二 優(yōu)點： a、巷道層位選擇靈活性大。 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在 440m 水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉。負責(zé)本采區(qū)回風(fēng)任務(wù)。 (8)工作面切眼 工作面切眼為矩形斷面巷道采用錨網(wǎng)梁 +小孔徑預(yù)應(yīng)力錨索支護，其凈斷面規(guī)格為 5400 2400mm。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔(dān)負排水和供電。原煤運輸路線：放煤小井－ 150 大巷－卸載坑－主井提升－地面皮帶－洗煤廠。中部設(shè)序號 塊段名稱 面積(m2) 煤厚(m) 儲量（萬噸） 回采率 可采儲量（萬噸） 1 111b1 354374 75% 2 111b2 76268 75% 3 111b3 94347 75% 4 111b4 24920 75% 5 2S111 34710 6 2S112 92833 7 2S113 48537 8 2S114 31907 9 2M221 154858 75% 10 2M222 15006 9 2M223 167595 10 2M224 21226 11 2M225 184969 12 2S115 36264 合計 6 繞道式甩車場與順槽相連接。 采區(qū)共有 7個勘探鉆孔，自北向南分別為井田 10剖面線上的 660補 4 孔； 11 剖面線上的云 660云 7 6611孔； 12 剖面線上的 6506509 孔，鄰近鉆孔還有 671云 2 660補 5 等孔，地質(zhì)勘探程4 度相對較高。培養(yǎng)和加強學(xué)生為實現(xiàn)煤炭工業(yè)現(xiàn)代化的決心和本領(lǐng)。具體劃分及計算結(jié)果見匯總表。 軌道下山自－ 150水平一采區(qū)南部開口，擔(dān)負全部輔助提升任務(wù)，并兼作為采區(qū)回風(fēng)道，由西風(fēng)井回風(fēng)。因此，三采區(qū)的開采對礦井生產(chǎn)系統(tǒng)沒有影響。 (1)采區(qū)下部車場 根據(jù) 440下部車場與軌道上山的相對關(guān)系，選擇臥式繞道車場，下部車場平巷段與軌道巷及采區(qū)的位置關(guān)系，巷道斷面按進出綜采支架的最低要求設(shè)計，為半圓拱形錨噴巷道，其凈斷面規(guī)格為： 5000 3600mm，其工程量總計約 492 米。一級提升系統(tǒng)在設(shè)計時又根據(jù)軌道下山層位及F33斷層落差等情況衍生出軌道一級提升方案三。擔(dān)負全部輔助提升任務(wù)。下山微穿層施工，其中 F33斷層上部沿 4＃煤頂?shù)装宀贾茫咏?F33斷層處穿越 6＃煤；F33斷層以下沿 1＃煤頂板布置，為把握層位，軌道下部變坡一次，變坡后坡度 176。軌道下山上部坡度 15176。 (3)綜采設(shè)備選型 17 綜采工作面主要設(shè)備表 序號 設(shè) 備 名 稱 設(shè) 備 型 號 1 采煤機 MG300/700－ WD 2 可彎曲刮板輸送機 SGZ764/400 3 液壓支架 待選 4 端頭液壓支架 待選 5 轉(zhuǎn)載機 SZZ764/160 6 順槽運輸機 SGB630/150C 7 膠帶輸送機 SPJ100/150 7 乳化液泵站 BRW315/ 8 移動變電站 KBSGZY1000/6 9 噴霧泵站 XBP250/ 10 普軌卡軌車 KWGP90/600J 注：工作面液壓支架需要做專題項目進行研究。因此經(jīng)礦有關(guān)部門共同討論后決定采用方案三。 缺點： a、軌道下山沿坡度施工， F33斷層以下巷道層位不易控制和掌握，給巷道的掘進和維護造成困難； b、軌道上段距 6＃煤較近，接近 F33斷層處需穿過 6＃煤揭露伏青灰?guī)r，施工過程中可能出現(xiàn)伏青水底板出水，需要提前進行伏青水降壓疏放工作，對掘進影響較大； c、輔助提升一次提升距離遠，絞車選型困難； 15 d、軌道上部距 12111工作面近，采面回采可能對巷道造成影響。兩條軌道下山擔(dān)負全部輔助提升任務(wù)。下山穿層施工，在開拓約 698m處進入煤層沿煤層掘進，其中 F33斷層上部沿 2＃煤頂?shù)装宀贾茫?F33斷層以下約 9m進入 2＃煤層，總長度 1050m。巷道采用梯形斷面，凈斷面規(guī)格為： 4200 2600mm。中部設(shè)繞道式甩車場與順槽相連接?，F(xiàn)在使用的放煤小井兩個： 南 采小井 、 二里 采小井 。 (5) 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在 440m 水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。其余地表為農(nóng)田，地面標(biāo)高 +246～+。