【正文】 右側(cè)為 正值，中心為 0。 3 測點位置：按照下表輸入： 表 測點位置屬性表 測點類型 可選的位置屬性 說明 沉降板 基底、路基面 \ 觀測樁 左、中、右 \ 位移邊樁 左、右 \ 承臺觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 2 觀測標(biāo) 1 指 左側(cè)小里程角處的觀測標(biāo)、觀測標(biāo)2 指右側(cè)大里程角處的觀測標(biāo) 墩 (臺 )觀 測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 4 對于墩身： 觀測標(biāo) 1 為左側(cè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo) 2為右側(cè)觀測標(biāo)。 原始觀測文件常見形式一種為Leica DNA 系列儀器生成的后綴名為 GSI 格式的文件，另一種為 Trimble Dini 系列儀器生成的后綴名為 DAT 格式的文件，兩種文件格式不同。 6. 特殊問題報告： 施工單位提交觀測過程中特殊問題報告。每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于 1mm。 （ 2） 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定 ，一般情況下Ⅲ級圍巖每 400m、Ⅳ級圍巖每 300m、Ⅴ級圍巖每 200m 布設(shè)一個觀測斷面； （ 3） 明暗交界處、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個斷面； （ 4） 地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段， 41 特殊基礎(chǔ)類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進行過換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落適當(dāng)加密布設(shè)。 兩次預(yù)測的時間 間隔一般不少于 3 個月 ，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 1 個月 。見下圖所示： 2040100 20120 202101014 墩身觀測標(biāo)設(shè)置 3． 橋臺觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測可參考上圖設(shè)置。具體設(shè)置位置見“橋臺觀測標(biāo)埋設(shè)位置示意圖” 31 承臺與墩身觀測標(biāo)設(shè)置 圖 承臺觀測標(biāo) 1橋臺觀測標(biāo) 1 橋臺觀測標(biāo) 2橋臺觀測標(biāo) 4橋臺觀測標(biāo) 350承臺觀測標(biāo) 3橋臺觀測標(biāo) 3橋臺觀測標(biāo) 1 橋臺觀測標(biāo) 2橋臺觀測標(biāo) 4頂 帽頂 帽頂 帽承 臺 承 臺墊 石 墊 石墊石 墊石 墊石 橋臺觀測標(biāo)埋設(shè)位置示意圖 32 （三）梁體變形觀測 1．預(yù)制梁觀測 對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng) 力混凝土預(yù)制梁，每 30 孔選擇 1孔設(shè)置觀測標(biāo)。 4） 無砟軌道 預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于 15mm。 ″。 25 沉降板觀測方向工作基點路基面觀測樁 沉降觀測點位布設(shè)及水準路線觀測示意圖 5． 觀測 要求 、 精度 、頻次 （ 1）沉降觀測要求 ①從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。 2． 觀測斷面設(shè)置 路基沉 降觀測斷面及觀測斷面的觀測點的布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、地形地勢的起伏情況、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合工期要求具體確定 。 六．沉降變形監(jiān)測平行檢測工作 根據(jù)《客運專線鐵 路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》，在施工單位線下工程沉降變形監(jiān)測工作的基礎(chǔ)上，還要委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊伍全過程對沉降變形進行平行觀測，平行觀測的數(shù)量，一般地段應(yīng)不少于其沉降變形監(jiān)測工作總量 10%，對于地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測的數(shù)量不應(yīng)少于 20%，以確保線下工程沉降變形監(jiān)測工作質(zhì)量滿足無砟軌道評估技術(shù)要求。 3．外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。 四．沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求 1．水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。 ≤ 1/250000 按國家一等平面控制測量要求觀測 ＜ 150 177。 14 （ 2）垂直 位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式 線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級： 1）基準點。 3．收到沉降變形觀測報告后，組織專業(yè)人員進行分析研究，對觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)和要求提出具體意見，在評估之前報指揮部。 10 二、工作程序 （一）施工單位 1．根據(jù) 本細則 ，按單位（單項）工程分別編制沉降變形觀測 作業(yè)指導(dǎo)書 ，報監(jiān)理單位批準后實施。 1．對施工單位沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護、各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置與埋設(shè)進行全面核查，確保觀測準備工作符合規(guī)范和設(shè)計要求（見附表 1）。 一、適用范圍 本方案 適用于 新建合肥至福州鐵路 （閩贛段） 路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道工程施工過程中的沉降變形觀測及評估。 1． 京福閩贛鐵路客運專線有限公司（下稱公司） 負責(zé)全線線下工程的沉降變形觀測及其評估工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監(jiān)督檢查。 3．參與沉降變形觀測及評估方案的制定工作。 每個單位（單項）工 程沉降變形觀測完成后， 7 天內(nèi)提交評估申請（附沉降變形觀測報告），經(jīng)監(jiān)理簽認后，報 建設(shè) 指揮部及設(shè)計單位，由指揮部通知評估單位進行評估。 （六）建設(shè)單位 1．各指揮部 （ 1）督促各單位按各自職責(zé)和分工做好工程沉降變形觀測和評估工作，協(xié)調(diào)有關(guān)問題，如有重要問題要及時向 公司 報告。加密后的水準基點（含工作基點）間距 200m 左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。 ＜ 350 177。 （ 3）為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的， 各次觀測 應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備， 前后視觀測最好用同一水平尺 ， 必須按照固定的觀測路線 和觀測方法 進行 ，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測 。 6．觀測前 30min，將儀器置于 露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于 20 次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。 （ 2） 對地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于 1個橫向觀 測斷面。 ④觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。觀測過程中及時整理繪制“填土－時間－沉降”曲線圖，觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù) 27 觀測。 ，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。 當(dāng)實測彈性上拱度大于設(shè)計值 時 ， 對 前后未觀測的梁應(yīng)補充觀測標(biāo)，逐孔進行觀測。 架橋機（運梁車）通過后觀測：通過后第 1 天 1 次，隔 3 天 1 次，以后按上表正常進行。 （ 2） 對于單一墩 臺的觀測數(shù)據(jù)分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。 2．觀測標(biāo)設(shè)置 隧道工程完成后，每個觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點。區(qū)段長度一般不宜少于 4km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。 二 、 文件管理與格式要求 （一） 文件格式 數(shù)據(jù)傳輸要求有電子文件和紙介質(zhì)文件。 觀測手簿文件： 高差文件： 平差文件： 高差閉合差統(tǒng)計文件： 平差計算文件： 平差成果文件： 4. 其它 說明測量時的天氣情況，溫度，另外對測量過程中發(fā)生的超限重測、測點破壞后恢復(fù)等特殊情況需要說明。 5 填挖高度：當(dāng)觀測點所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點處路基面的填挖高度，單位為 m。 2 測點的類型有：沉降觀測樁、沉降板、深層沉降儀、承臺觀測標(biāo)、墩（臺）觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測標(biāo)、隧道觀測標(biāo)。例：一標(biāo)段、 2 工區(qū)、 4 項目部在 08 年 10 月 11 日進行的觀測文件，文件名可命名為“ 或 ”。 荷載 — 時間 — 沉降圖（示意） 46 荷載 — 時間 — 沉降速率圖（示意） 4. 其它文件： 要求提供以下電子文件： 1）斷鏈表：施工單 位以標(biāo)段為單位提供電子文件和紙介質(zhì)文件給建設(shè)單位和評估單位； 2）沉降設(shè)計值表：評估單位將觀測值與設(shè)計值相差較大的觀測點數(shù)據(jù)電子文件提交設(shè)計單位，設(shè)計單位提供沉降設(shè)計值表電子文件和紙介質(zhì)文件給建設(shè)單位和評估單位； 5. 工作基點復(fù)測報告： 對定期工作基點復(fù)測以及發(fā)現(xiàn)異常變形后的工作基點復(fù)測情況進行詳細說明。 （ 3）隧道沉降變形觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進行。 1．觀測斷面設(shè)置 （ 1） 隧道 的進出口進行地基處理的地段，從洞口起每 25m 布設(shè)一個斷面。 （ 6） 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng) 大于 8mm。 承臺觀測標(biāo)設(shè)置 2．墩身觀測標(biāo) ： 采用φ 14mm不銹鋼螺栓。 4．橋臺觀測標(biāo) ： 原則上應(yīng)設(shè)置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數(shù)量不少于 4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。 注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點。 3mm；方向觀測水平角誤差為177。 4．觀測水準路線 路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設(shè)及水準路線觀測示意圖如下圖所示。 2 .02 .0沉降板4 .34 .3 D基床底層基床表層沉降監(jiān)測樁沉降監(jiān)測樁 （ 3） 預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應(yīng)在 23 預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。 10．?dāng)?shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制， 不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。 3．沉降變形觀測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。 ＜ 300 177。 二．沉降 變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 1．垂直位移監(jiān)測網(wǎng) （ 1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行： 等級 相鄰基準點高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 檢測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 三等 n n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準測量的技術(shù)要求施測。根據(jù)變形觀測結(jié)果，對設(shè)計預(yù)測沉降進行實時修正，并將修正后的結(jié)果提交指揮部。 （六）評估單位 1．編制分析、評估計算機軟件； 2．建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫，并負責(zé)對施工單位 進行測量工作與 數(shù)據(jù)庫錄入工作的培訓(xùn)與指導(dǎo)； 3．對線下工程各階段沉降變形觀測及時進行分析、預(yù)測、評估，并提交評估報告。 （三）監(jiān)理單位 監(jiān)理單位對沉 降變形觀測過程進行全部監(jiān)理，并派專業(yè)人員進行平行觀測，對監(jiān)理工作和平行觀測數(shù)據(jù)的真實性負責(zé)。 沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設(shè)無砟軌道的關(guān)鍵時間節(jié)點和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強“零觀測”（即初始值）的過程控制。 2．指揮部負責(zé)各自管段內(nèi)線下工程的沉降變形觀測及其評估的組織工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監(jiān)督檢查。 4．參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。 （二）監(jiān)理單位 1．按附表 1要求，核查施工單位沉降變形觀測準備工作。 （ 2）收到施工單位評估申請后，及時通知評估單位進行評估，并報總指備案。 3）沉降變形點。 ≤ 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 ＜ 200 177。 17 （ 4） 觀測時要避免陽光直射， 且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作 。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標(biāo)尺在望遠鏡中截長的 20%。 5. 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個月的觀測和調(diào)整期 。 （ 3） 一個沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2 個觀測斷面。 ⑤路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當(dāng)邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應(yīng)及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措 施。 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1次／天 每天填筑量超過 3層時 1次 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3次／天 兩次填筑間隔時間較長 1次／ 3天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 前 3個月 1次 /周 3個月以后 1次／