【正文】 。例如 ,工班長(zhǎng)一般是從普通職工中提拔任用 ,相應(yīng)管理知識(shí)培訓(xùn)時(shí)間往往不超過一個(gè)月。 ,應(yīng)抓好四個(gè)方面工作 第一 ,建立健全鐵路段、車間、班組三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò) ,站段設(shè)職工教育委員會(huì) ,車間有技教小組 ,班組有技教員 ,以職工最基本、現(xiàn)場(chǎng)最缺乏、安全最薄弱為培訓(xùn)重點(diǎn) ,開展各類練功比武活動(dòng)。結(jié)合鐵路生產(chǎn)一線特點(diǎn) ,采取針對(duì)性的考核辦法。同時(shí)，制作了體現(xiàn)親情的機(jī)車乘務(wù)員出勤 “ 親人一聲叮囑電視安全提示、問候系統(tǒng) ” ，并設(shè)置了 “ 侯機(jī)安全生產(chǎn)先進(jìn)人物文化墻 ” 。極個(gè)別干部認(rèn)為現(xiàn)在運(yùn)輸任務(wù)、機(jī)車修用工作量很大，搞安全文化建設(shè)顧不過來，輕易出現(xiàn)走過場(chǎng)現(xiàn)象，應(yīng)該等等再說?，F(xiàn)在的困難程度相比之下要小的多，條件比過去以往任何時(shí)候要好 的多。還有一些職工，認(rèn)為自己所從事的工作簡(jiǎn)單或臨近退休，繼續(xù)學(xué)習(xí)，接受再教育是完全沒有必要，浪費(fèi)時(shí)間，徒增壓力。可見，如果在教學(xué)過程中能利用多媒體技術(shù)將枯燥乏味的學(xué)科知識(shí)轉(zhuǎn)化為生動(dòng)，直觀，有趣的視、聽信號(hào)，將聲音、圖像、文字復(fù)合應(yīng)用，對(duì)學(xué)員的大腦形成全面，強(qiáng)烈的刺激，這樣的教學(xué)將無疑會(huì)得到比傳統(tǒng)的 “ 黑板、白字 ” 事半功倍的效果。 沒有重視，就沒有發(fā)展。職工教育要切合實(shí)際，從理論→實(shí)踐→理論實(shí)踐相結(jié)合的辦法分兩步走，即先普及后提高。目前，根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，利用多種教育媒體進(jìn)行課堂教學(xué)是提高職工興趣，增強(qiáng)教學(xué)實(shí)效，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的一項(xiàng)普遍但十分有效的手段。為了改善這一現(xiàn)實(shí)，機(jī)務(wù)段曾多次組織干部職工以參觀、脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)等形式到周邊機(jī)務(wù)段（如：峨 眉、寶豐、鄭南、西安、山海關(guān)等）學(xué)習(xí)，但學(xué)習(xí)大多是因轉(zhuǎn)崗、適崗為目的的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種僅僅著眼于 “ 崗位能力 ” 的培訓(xùn)并不能滿足我段對(duì)職工知識(shí)更新和掌握新技術(shù)的實(shí)際需要，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我段未來發(fā)展要求的，是缺乏 “ 生存 ” 力的。要建立健全安全文化建設(shè)的各項(xiàng)制度，形成安全文化建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制。評(píng)選 “ 兩星 ” ：開展職工崗位明星、干部治理明星評(píng)選活動(dòng)。根據(jù)不同場(chǎng)所、不同部門精選了 13種以安全文化理念八要素為基準(zhǔn)的宣傳 用語。二是通過各種輿論工具和媒介 ,宣傳職工技工人才的先進(jìn)典型和工作成就。 三、把握鐵路職工教育的 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 鐵道部將積極探索在主要運(yùn)輸站段的關(guān)鍵職業(yè)鐵道部將積極探索在主要運(yùn)輸站段的關(guān)鍵職業(yè) (工種 )、關(guān)鍵崗位設(shè)立 “ 首席技師 ”, 鼓勵(lì)廣大職工崗位成才。 “ 造血 ” 機(jī)能較差 鐵路部門的一個(gè)中級(jí)技工要成長(zhǎng)為一個(gè)優(yōu)秀的高級(jí)技工 ,至少需要 5年至 10年的培養(yǎng)時(shí)間。路網(wǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)張 ,帶來用人需求的重要變化 ,高級(jí)技工和熟練工缺口達(dá) 16萬人。這些素質(zhì)提高了， “ 馬兒 ” 才能繼續(xù)跑，越跑越快，才能直接、間接地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。只有高技術(shù)的能工巧匠，才能在工作一線，用他們的智慧和技術(shù)使產(chǎn)品盡善盡美地展現(xiàn)在人們面前，把科學(xué)最終變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在職提高是一種主要的手段。尤其是公路運(yùn)輸業(yè)異軍突起，以其快捷、方便的優(yōu)勢(shì)，從根本上動(dòng)搖了 “ 鐵老大 ” 的地位。鐵路歷來把自己企業(yè)的文化、企業(yè)精神抓得較好，但在國(guó)際國(guó)內(nèi)各種環(huán)境下，要求我們更應(yīng)樹立良好形象，不斷提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，使企業(yè)不斷壯大，以適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展。 1．更新教育理念，加強(qiáng)職工培訓(xùn) 鑒于當(dāng)前新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，以及部分職工培訓(xùn)思想淡化的實(shí)際，加強(qiáng)此項(xiàng)工作勢(shì)在必行。鐵路作為我國(guó)特大型企業(yè)，要真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍 。 加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，大力實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有人才素質(zhì)進(jìn)行大幅度提高和人才潛能的有效開發(fā)，無疑是擴(kuò)大和積累人才資源最為有效的途徑，因此對(duì)職工進(jìn)行持續(xù)全面的全員培訓(xùn)和教育，向教育要素質(zhì)、要能力、要效益。 在鐵路技術(shù)工人中，絕大多數(shù)人應(yīng)熟練掌握本職工種的業(yè)務(wù)技能，達(dá)到中、高 級(jí)工人水平，適應(yīng)本崗位的需要，打造 “ 金字塔 ” 牢固的底座，這是建立激勵(lì)機(jī)制的第一個(gè)層面，也是鐵路職工教育培訓(xùn)近年來必須完成的基礎(chǔ)工程。因此， 要有針對(duì)性地開展思想道德教育，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，思想道德素質(zhì)教育可以為提高科學(xué)文化素質(zhì)提供正確方向和精神動(dòng)力。 其次，要突出素質(zhì)教育的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐性。這種供求之間的錯(cuò)位，在生產(chǎn)過程中將很快顯露出來。 一、加強(qiáng)鐵路職工教育是當(dāng)務(wù)之急 鐵道部黨組在貫徹落實(shí)黨的十七大精神中提出了構(gòu)建和諧鐵路與落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略思路。 二、鐵路職工部門技能人才現(xiàn)狀及成因 目前 ,鐵路職工中技能人才的總量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì) ,還不能完全適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要 ,一些職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與安全生產(chǎn)的新要求不相適應(yīng)。中、高級(jí)管理人員的培訓(xùn)側(cè)重于專業(yè)技術(shù)培訓(xùn) ,而營(yíng)銷、人力資源管理、成本管理等綜合知識(shí)培訓(xùn)少。 第二 ,建立完善的職工培訓(xùn)體系 ,積極開展以新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新方法為主要內(nèi)容的職業(yè)技能培訓(xùn)工作 ,實(shí)施國(guó)家職業(yè)資格證書制度。對(duì)技能人才的評(píng)價(jià) ,重在技術(shù)部門和現(xiàn)場(chǎng)職工的認(rèn)可 ,突出實(shí)際操作技能和工作業(yè)績(jī) ,實(shí)施成果量化考核。 ,強(qiáng)力推進(jìn)。 、班組發(fā)展不平衡。要通過發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè) 的奮斗精神，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的信心，依靠職工群眾，以強(qiáng)大的精神力量推動(dòng)安全文化建設(shè)。持有這種心理的職工其實(shí)是缺少大理想，是一種對(duì)自己和企業(yè)不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，同時(shí)也反映出我們職工的壓力還沒有真正到來，隨著公司不斷地改革深化，繼續(xù)完善既定的經(jīng)濟(jì)責(zé) 任考核制度，這種當(dāng)一天和尚撞一天鐘，得過且過的現(xiàn)象將不復(fù)存在。 當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，也使得教育多媒體軟硬件無論是在種類、數(shù)量還是在質(zhì)量上都得到了豐富和提高，教學(xué)具有了越來越多的傳遞信息和傳授知識(shí)的手段。日本一個(gè)政治家說：是職業(yè)教育幫助日本度過了一個(gè)困難時(shí)期。職工教育不是短期的，一時(shí)的，而是為職工一生的職業(yè)生涯發(fā)展服務(wù)的。而做好職工教育工作，充分發(fā)揮教育室的積極作用，則教育室的軟硬件都得跟上，這就像是一臺(tái)計(jì)算機(jī)一樣，缺少 了優(yōu)秀的硬件或軟件的計(jì)算機(jī)都不能稱其為真正意義上的計(jì)算機(jī)。從職工總體看，我段基層一線職工主要以行車和檢修工種為主，其業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低，又缺乏自我完善能力，且業(yè)務(wù)水平優(yōu)劣懸殊較大，所謂職工的 “ 一技之長(zhǎng) ” 并不是很 “ 長(zhǎng) ” 。 。創(chuàng)建 “ 兩精 ” ： “ 精品 ” 科室、 “ 精品 ” 班組創(chuàng)建活動(dòng)。按照安全文化建設(shè)宣傳工作三年推進(jìn)計(jì)劃，我們把安全文化建設(shè)總體規(guī)劃中的內(nèi)容編印成冊(cè)下發(fā)到干部職工手中，并開展了討論活動(dòng)。實(shí)行“ 熱門 ” 崗位競(jìng)爭(zhēng)上崗 ,調(diào)動(dòng)職工的積極性。就職業(yè)教育而言 ,重學(xué)歷教育輕技能培訓(xùn)是造成鐵路技術(shù)工人短缺的主要原因。職工教育、培訓(xùn)機(jī)制沒有與市場(chǎng)充分對(duì)接 ,辦學(xué)機(jī)制封閉 ,招生難 ,發(fā)展難 ,培養(yǎng)出的技術(shù)工人不符合市場(chǎng)需求 ,這是造成鐵路職工隊(duì)伍出現(xiàn) “ 技工荒 ” 、 “ 斷層 ” 的重要原因。 根據(jù)鐵道部人力資源部門的預(yù)測(cè) ,到 2020年 ,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 11萬公里以上。企業(yè)職工所要 “ 吃 ” 的“ 草 ” ，不僅是生活所需要的看得見的工資福利，還包括看 不見的素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。高級(jí)技工作為科學(xué)技術(shù)的載體，其的比例和技術(shù)將隨著科技的飛速發(fā)展而不斷提升。 職工的技術(shù) 業(yè)務(wù)素質(zhì)主要靠?jī)蓚€(gè)渠道提高：一是在職提高，二是目標(biāo)培訓(xùn)。鐵路過去穩(wěn)如磐石的地位已被撼動(dòng)， “ 海、陸、空、鐵 ” 四足鼎立的局勢(shì)日趨明朗。因此，我們必須把培養(yǎng)企業(yè)精神與思想教育結(jié)合起來。 二 做好職工教育工作的思考 要從根本上解決鐵路職工培訓(xùn)存在的問題就必須 搞好職工文化教育、政治思想教育、專業(yè)技術(shù)教育才是行之有效的辦法。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質(zhì)，還要掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，扎實(shí)提