【正文】 地方專業(yè)性物流企業(yè)： 地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食系統(tǒng) ， 完全受當?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo) 。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 30 從廣義的角度以及物流運行的角度看，它（ 第三方物流） 包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 35 物流一體化與第三方物流 物流一體化的第一個層次 時第三方物流出現(xiàn)萌芽（只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）； 物流一體化的第二個層次 時第三方物流得到迅速發(fā)展（專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快）； 這些企業(yè)發(fā)展到一定水平， 物流一體化就進入了第三個層次。 網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。 其主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。 功能性物流代理企業(yè) ， 包括運輸代理企業(yè)（ 即貨代公司 ） 、 倉儲代理企業(yè) （ 倉代公司 ） 和流通加工代理企業(yè)等 。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。 (6)銷售訂貨時 ， 交貨條件 、 訂貨條件 、 庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大 。 雙方各有自己的計算機 （ 或計算機管理信息系統(tǒng) ） 。 (1) 在市場營銷方面 物流管理含分配計劃 、 運輸 、 倉儲 、 市場研究 、 為用戶服務(wù)五個過程 。車輛空駛嚴重。 綜合性物流企業(yè) 能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能 。 [到目前為止，全國 30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了市場化經(jīng)營，承擔國家計劃的企業(yè)只有 1萬多家。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 42 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入 ， 簡化了物流配送過程 。 （ 2） 計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易 。 ] 2020/7/7 北方交通大學(xué) 38 現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。 功能性物流企業(yè) ， 也叫單一物流企業(yè) ， 即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能 。 物流企業(yè)與物流組織的總體水平低， 設(shè)備陳舊，損失率大、效率低。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 23 日本 （ 高效配送中心 ） ： (1) 物流過程是：生產(chǎn) —— 流通 —— 消費 —— 還原 （ 廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn) ） 。 使用 EDI的是交易的兩方 ， 是企業(yè)之間的文件傳遞 ，而非同一組織內(nèi)的不同部門 。 (4) 物流的前提是企業(yè)的銷售政策 、 商業(yè)管理 、交易條件 。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 28 電子商務(wù)下的物流模式 “ 第一利潤源泉 ” —— 節(jié)約原材料、 “ 第二利潤源泉 ” —— 提高勞動生產(chǎn)率 “ 第三利潤源泉 ” —— 建立高效的物流系統(tǒng) 物流一體化 就是 以物流系統(tǒng)為核心 的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 物流自理企業(yè) 就是平常人們所說的物流企業(yè) ， 它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分 。 從近期來看，不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機遇： 在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭； 在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生； 以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。 （ 5） ） 網(wǎng)絡(luò)的介入 ， 是人們的潛能得到充分的發(fā)揮 ， 自我實現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力 。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接 。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 36 二十世紀的重大發(fā)展趨勢： 經(jīng)濟全球化趨勢 經(jīng)濟自由化（市場化）趨勢 信息化趨勢 二十一世紀的市場競爭，不僅僅是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。 2020/7/7 北方交通大學(xué) 26 中國 (物流系統(tǒng)的主要問題 ) 物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，整體損失極大，不盡合理處甚多。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。 這里要說明的是 ,信息處理是由計算機自動進行的 ，無