【正文】 2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。 （ 2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。包括各級地方政府以至于中央高層的領導的重視，一些政策法規(guī)的醞釀和出臺，全國性社團組織的出現(xiàn)，物流理論、教學、新聞以及標準化工作的推動，物流知識的普及和社會的認同等。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中 ， 要經(jīng)過十幾次的搬運 、 裝卸 ， 長時間的儲存 、 保管 ， 因此造成的全國物資損耗約在 3000億元以上 。 ? 首先，是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化， 之后，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供應鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。 ? 三是庫存大 。 ? 三是我國物流市場的主體正在形成 。 13 系統(tǒng)是 為有效地達到某種目的的一種機制 ，也就是為了達成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（ Input）使它產(chǎn)生某種結果（ output）的功能。在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化 ,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 （ 2）處于高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水平不能按比例地相應提高。為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機制。 首先從結論來說，運輸手段必須綜合考慮。例如我們吃的稻米是在秋天收獲的，但要在全年食用，為均衡地消費就把集中生產(chǎn)的東西，保存在倉庫里進行時間上的調(diào)整，這種倉庫保管就是為集中生產(chǎn)、平均消費進行著時間上的調(diào)整。 2020/7/7 貨物碼垛 ? 貨物堆碼前應具備的基本條件； ? 貨垛的要求。 配送中心是一種末端物流的結點設施 ， 通過有效地組織配貨 ， 使資源的最終配置得以完成 。 配送中心的功能 ， 是通過配貨和送貨完成資源的最終配置 。 許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下 ， 才能實現(xiàn)高水平 。 （ 一 ） 物流信息系統(tǒng)應實現(xiàn)的基本功能 物流信息系統(tǒng)從本質(zhì)上講是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道 。而根據(jù)華爾街日報的報導，美國的高層物流管理人才嚴重缺乏。 ◆ 在光明和美好的前程面前物流經(jīng)理將如何面對 正如美國物流管理協(xié)會副會長瑪莉婭 .麥金太爾所說： “ 過去如果你從運輸行業(yè)開始你的職業(yè)，三十或三十五年后當你退休時，你還是在做運輸。 ? 啟動物流作業(yè)系統(tǒng)的是從物流信息系統(tǒng)得到的信息。 裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動 ， 因而有時常被人們忽視 ，優(yōu)勢被看作其他操作時不可缺少的組成部分 。 配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程 、 首端物流過程 、干線物流過程 、 末端物流過程 ， 配送中心是處于末端物流過程的起點 。 進貨 儲存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 （ 五 ） “ 四就 ” 配送流程 圖 “ 四就”配送流程 “ 四就 ” 配送 ， 即采用就廠 、 就港 （ 站 ） 、就車 （ 船 ） 、 就庫的直接配送方式 。過去認為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達、興隆，現(xiàn)在則認為零庫存是最好的庫存管理。若要保證運輸?shù)陌踩?、可靠、迅速，成本就會增多；若要減低倉儲費用而頻繁地使用飛機，成本也會增多。 運輸和配送中 “ 送 ”的區(qū)別是 ， 配送是專指短距離 、 小批量的運輸 。 （ 2）企業(yè)還應從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關系等等層面加以把握。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。 16 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由 物流作業(yè)系統(tǒng) 和支持物流系統(tǒng)的信息流動系統(tǒng)，即 物流信息系統(tǒng) 兩個分系統(tǒng)組成。 12 物流系統(tǒng) 什么是系統(tǒng) 讓我們在考慮物流系統(tǒng)化問題之前，首先談談什么是系統(tǒng)？ 所謂系統(tǒng)是指 為達成某種共同的目的、若干構成要素相互有機地結合成的復合體 。在向 “ 經(jīng)濟大國 ” 邁進的過程中 ， 我國正在成為 “ 物流大國 ” 。 ? 二是周轉(zhuǎn)慢 。 ? 二、 我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的潛力和前景 ? 流通速度、特別是物流速度，是目前制約我國產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸。 這些方面的明顯差距 ， 正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力 。 ? 現(xiàn)代物流管理是近年來在國際上新興的管理科學 。 （ 6）使物流成本降到最低。物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機制，也就是具有運輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。 （ 4）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。 一 、 運輸?shù)母拍罴捌涔δ? 在物流學中 ， 運輸就是通過運輸手段使貨物在物流結點之間流動 。 （ 10）信息 貨物所在位置的信息。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗、理貨的處所功能。 例如：木材和金屬的加工配送就是一種靈活的滿足用戶多種需要的配送流程組織形式 。 從橫向來看 ， 和配送中心作用大題相當?shù)奈锪髟O施有倉庫 、 貨棧 、 貨運站等等 。 在實際操作中 ， 裝卸與搬運是密不可分的 ，兩者是伴隨在一起發(fā)生的 。 裝卸搬運作業(yè)合理化 物流信息系統(tǒng) 信息和物流同時進行 在探討物流信息系統(tǒng)之前 ,讓我們首先考查一下物流系統(tǒng)。 成功人士點評 扎上一針 興奮劑 ◆ 從運輸、物流到供應鏈物流經(jīng)理的角色在變化 當物流管理發(fā)展到供應鏈管理的時候， 物流經(jīng)理的角色已經(jīng)三級跳 ， 從部門躍升到跨部門的公司層次，進而上升到跨企業(yè)的供應鏈層次。這些職能領域包括：物流計劃與分析，運輸管理，倉庫運作管理，存貨計劃與控制，采購與材料管理，國際物流管理，生產(chǎn)計劃與運作，客戶服務管理，信息系統(tǒng)與控制，物流服務營銷，物流工程。 李 建立一個有效的物流系統(tǒng) ， 關鍵看這一銜接是否有效 。然而運輸具有地點功率，保管具有時間功率，而搬運卻并不創(chuàng)造價值。 物流學將物流網(wǎng)絡劃分成線路與結點兩部分 ， 其相互交織連結 ，就成了物流網(wǎng)絡 。 特殊的配送則還要以加工活動為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。物流也由少品種大批量物流進入多品種、少批量或多批次、小批量時代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。在決定運輸手段時，應以運輸機具的服務特性作為判斷的基準。運輸就是通過運輸手段使貨物在物流據(jù)點之間流動。不改變物流服務水平，通過改變物流系