【正文】 (3) 方案簡(jiǎn)圖如上圖 菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 (4) 該方案的優(yōu)缺點(diǎn)：該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用 V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來(lái)的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 V帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。 (2) 國(guó)外 帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在 2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī) 動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。 Main transmission mechanism design。 Writing the graduation design specifications。 4) 新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。 選擇電動(dòng)機(jī)的容量 工作機(jī)的有效功率為 vPw F? kwPw ? 從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)傳送帶間的總效率為 543321 ?????? ?????? rnw ? 可知 [7]： 1? ： V 帶傳動(dòng)效率 2? ：滾動(dòng)軸承效率 （球軸承） 3? ：齒輪傳動(dòng)效率 （ 8級(jí)精度一般 齒輪傳動(dòng)） 4? ：聯(lián)軸器傳動(dòng)效率 （彈性聯(lián)軸器） 5? ：卷筒傳動(dòng)效率 所以電動(dòng)機(jī)所需工作功率為 ???wPPd kwPd ? 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 單級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比 20~639。 (1) 按簡(jiǎn)圖所示的傳動(dòng)方案，選用直 齒圓柱齒輪傳動(dòng)。為了使所選的軸直徑 ????d 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。 我們 按 ⅤⅣ ?d 查得平鍵 的 截面mmmmhb 914 ??? [8]，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為 mm45 ，同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配額為 H7/n6；同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為 mmmmmm 50812 ?? ，半聯(lián)軸器與軸的配合為 H7/k6。 2) 截面Ⅳ左側(cè) 抗彎截面系數(shù) 333 mmdW ???? 抗扭截面系數(shù) 333 1 8 2 2 mmdW T ???? 截面Ⅳ左側(cè)的彎矩 M 為 mmNMM ????? 1 截面Ⅳ 上的扭矩 T 為 mmNT ?? 282020 截面上的彎曲應(yīng)力 MPaWMb ??? 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 M P aWTTT ??? 彎曲正應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)彎應(yīng)力， 0?m? ，扭曲切應(yīng)力為脈沖循環(huán)應(yīng)變力 M P am ??? ?a? MPab ?? , ?a? MPam ?? 軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理， MPa640?B? ， MPa2751 ??? ， MPa1551 ??? [9] 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) ?? 及 ?? ， 因 ??dr ， ??dD ， 可得 ： ??? ， ??? [9] 又經(jīng)插值可得軸的材料的敏性系數(shù)為 ??q ， ??q [9] 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 )1(1 ???? ??? ?qk )1(1 ???? ??? ?qk 已知 ??? [10] ， 扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) ??? [10] 按磨削加工，由 MPa640?B? ， ?? ?? ?? [10] 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即 1?q? [10]，則綜合系數(shù)為 ???????? ??kK ???? ???? ??kK 已知碳鋼的特性系數(shù) [10] ~??? ，取 ??? ~??? ，取 ??? 于是，計(jì)算安全系數(shù) caS 值，則 ??? ? maKS ??? ? ??? ??? ? maKS ??? ? ??? 22 ?????? SSSSSS ca???? 故可知其安全。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)度配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 6m 。 2) 油螺塞 :放油孔位于油池 最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 設(shè)計(jì)中要正確處理參考已有資料和創(chuàng)新的關(guān)系。老師的認(rèn)真的工作態(tài)度和為人師表的工作作風(fēng)，是我完成本論文的前提。 這次的課程設(shè)計(jì) ,對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想 。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。 (1) 機(jī)體有足夠的剛度 菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 。軸環(huán)寬度hb ? ，取 mmll 6?? ?? ⅦⅥⅤⅣ 。 (7) 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 1) 判斷危險(xiǎn)截面 由圖 4 42 可以看出， 截面 A、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 B只受 扭矩作用，雖然鍵槽、軸肩及過(guò)渡配合所引起的應(yīng)力集中均將削弱軸的疲勞強(qiáng)度，但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度較帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 15 為寬裕確定的，所以截面 A、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 B均無(wú)需校核。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度 dh ? ，故取 mmh 4? ，則軸環(huán)處的直徑 mmd 78??ⅥⅤ 。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 首先 考慮大齒輪，因齒輪齒頂圓直徑大于 160mm，而又小于 500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。 3) 計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 mmdid dd 32412 ?? ? 由課本圖 88選取 mmdd 3552 ?[2]，則傳動(dòng)比 ??i ， 從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 m 1 712 rinn ?? ? (4) 確定 V帶的中心距 a 和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 dL 菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 1) 由式 820 )(2)(2121 0 dddd ddadd ????得 0 ?? a ，取 mma 7500 ? 2) 計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 dL 式 822 得： mmaddddaL ddddd 21534)()(22 020 12210 ?????? ? 選取 V 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 mmLd 2240? [2] 3) 計(jì)算實(shí)際中心距 a mmLLaa dd 9 32 00 ???? mmLaa d a x ??? mmLaa d 7 6 00 1 i n ??? (5) 驗(yàn)算小帶輪上的包角 1? （式 825） ???? )(180121 ????? add dd? (6) 計(jì)算帶的根數(shù) Z 1) 計(jì)算單根 V 帶的額定功率 rP 由 mmdd 901 ?和 min14601 rn ? ， 查表 84a 得 kwP ? [2]。 (2) 減速器為單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。 (1) 研 究的意義 帶式輸送機(jī)在科學(xué)進(jìn)步之生活歷史中 ,傳統(tǒng)之搬運(yùn)工具用 于 中國(guó)之萬(wàn)里長(zhǎng)城和埃及的金字塔 ,雖然在當(dāng)時(shí)非常的輝煌 ,然而在時(shí)光的流轉(zhuǎn)下 ,漸漸的被淘汰 .帶式輸送機(jī)在工業(yè)革命后漸進(jìn)的發(fā)展 ,由 于 帶式輸送機(jī)具備省力 ,經(jīng)濟(jì) ,快速安全的因素 ,被廣 泛 的使用 ,三十多年來(lái)轉(zhuǎn)向高能量 ,快速度之方向發(fā)展 ,每日從數(shù)萬(wàn)里外運(yùn)送數(shù)十萬(wàn)噸之材料并非難事 ,因此使帶式輸送機(jī)被加倍的重視 .而且在工業(yè)中帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸方面已經(jīng)是不可或缺的了 ,在設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)時(shí)首先我們須要依照指導(dǎo)去推論及構(gòu)思輸送機(jī)的圖 ,經(jīng)過(guò)一再的審核才將圖面做出。 關(guān)鍵詞： 減速器 ； 齒輪 ； 軸承 ； 聯(lián)軸器 The Design of The Belt Conveyor Transmission Device Student majoring in Machinery and electronics engineering XXX Tutor XXX Abstract： This paper design topic is the design of the belt conveyor transmission device . Structure and plete the belt conveyor in transmission device assembly drawing design, gear reducer and the main ponents of the process, tooling design. The design of specific content mainly includes: belt conveyor transmission overall design。 Translating the foreign material, etc. Control of the machine the general