【正文】 度、閉塞類型、建筑限界等） （ 3）技術設備概況（概述各項技術設備的分布、規(guī)模、標準、類型、運營使用情況及存在的主要問題等） （ 4）通過能力和輸送能力 （ 5）適應客貨運量發(fā)展的主要薄弱環(huán)節(jié) （ 1）既有能力與 預測運量適應情況分析 （ 2）擴能目標（運輸能力、列車速度等） （ 3）擴能方案比選及推薦意見 （ 4）分期實施意見 （三） 客運專線（或城際）鐵路 四、鐵路主要技術標準 （一）相鄰線鐵路主要技術標準（現(xiàn)狀及規(guī)劃） （二）設計線鐵路主要技術標準的選擇（概述鐵路等級、正線數(shù)目、設計行車速度、線間距、最小曲線半徑、限制坡度或最大坡度、牽引種類、機車類型或動車組類型、牽引質量、到發(fā)線有效長度、閉塞類型或行車指揮方式與旅客列車運行控制方式、建筑限界等的選擇及推薦 意見） 五、運輸組織 （一）車站分布 注：以上各項，改建鐵路應附近兩年實際統(tǒng)計資料 八、圖紙目錄 附圖 貨流圖（含主要品名，改建鐵路應附實際貨流圖） 第三篇 運輸組織 說明 一、概述 （一）研究依據(jù)、范圍及研究年度 （二）預可行性研究（項目建議書）審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 （三）線路起迄點、經由及長度 （四）研究依據(jù)資料（經濟運量及遠景年輸送能力等） 二、建設方案 （一）新建鐵路（線路方案） （二）既有線改建 （既 有）運營現(xiàn)狀 （ 1）鐵路主要技術標準 （ 2）車流組織及工作量 （ 3）通過能力及利用程度 （ 4）存在的主要薄弱環(huán)節(jié) （ 1）既有能力與預測運量適應情況分析 （ 2）改建目標（運輸能力、列車速度等） （ 3）改建方案和分期擴能措施研究 （ 4）改建方案比選及推薦意見 （ 5）分期實施意見 （三）客運專線（或城際）鐵路 型等的選擇、對正線數(shù)目進行研究選定。改建鐵路含坡度抬高、降低及動力坡使用情況，需保留既 有線較低標準時應說明理由） （四）線路平面位置和沿線高程控制的說明 （五）利用既有線地段 （客） （六）與相關既有鐵路聯(lián)絡線平、縱斷面 （客） （七）動車組走行線平、縱斷面 （客） 五、通過正式運營列車便線的設計原則 六、重大改移道路、平（立）交道的設計原則及說明 七、拆遷工程概況 八、鐵路線路安全設施設計原則（含安全保護區(qū)、防護柵欄、維修通道等） 九、省、市、自治區(qū)、軍區(qū)、及有關部門的意見（含城市規(guī)劃、環(huán)保、水保、壓覆礦產資源等影響線路方案的重大問題時，地方政府及有關部門的意見） 十、有待進一步解決的問題 附件 一、線路技術資料匯總表（裝訂在線路平縱斷面示意圖之后） 二、增建第二線左右側及線間距表 （改） 三、 拆遷建筑物表、拆遷建筑物匯總表（含其它各篇拆遷） 四 、改移道路、平（立）交道表 38 （二）站場設計原則（客貨共線鐵路、貨運專線鐵路說明車站布置形式、到發(fā)線進路、出站信號機類型、超限貨物列車進路、岔線接軌、客貨運設備等。 51 49改建鐵路說明既有隧道利用、改建 或廢棄及新建情況 ) 二、主要工程數(shù)量表 三、運營通風主要機械設備概數(shù)表 四、有關協(xié)議、紀要及公文 五、圖紙目錄 附圖 特長隧道、控制或影響線路方案和技術復雜的隧道附下列各圖 一、隧道線路方案平面圖，比例 1:2020～ 1:50000 二、隧道平面圖，比例 1:2020 或 1:5000 (特長隧道及 5000m 以上的長隧道洞頂部分的比例 可用 1:10000) 三、隧道縱斷面圖，比例橫 1:500～ 1:5000，豎 1:200～ 1:2020(橫豎比例也可一致 ) 四、隧道洞身橫斷面圖 (必要時附 )，比例 1:200 或 1:500 五、隧道洞口縱、橫斷面圖及特長隧道的洞門設計圖 (必要時附 )，比例 1:200 或 1:500 四、主要工程數(shù)量表 第八篇 土地利用 說明 一、概述 （一）研究依據(jù)、范圍及研究年度 （二）預可行性研究審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 （三）線路經過地區(qū)及工程概況，所經地區(qū)（以區(qū)、縣為單位）的土地類型、區(qū)間路基、全線用地（含其它各篇用地）總數(shù)及平均每公里用地數(shù) （四）補充耕地方案（含復墾）說明（可行性、補充耕地資金計列原則、費用是否列入投資估算等） 二、設計說明 （一）鐵路用地設計原則（含各專業(yè)用地寬度、取棄土場用地等） （二）符合土地利用總體規(guī)劃 、土地管理法律、法規(guī)規(guī)定的說明 （三）符合國家供地政策的說明 （四）節(jié)約集約利用土地的說明 （五）用地標準和總規(guī)模符合有關規(guī)定的說明 （五）占用耕地、補充耕地（含復墾）方案可行性及資金保障的說明 三、有待進一步解決的問題 附件 一、用地概數(shù)匯總表（含其它各篇用地及用地類型） 二、有關協(xié)議、紀要及公文 三、圖紙目錄 附圖 一、全 線用地圖（原則采用 1:2020 平面圖，荒漠、山嶺地區(qū)可用 1:50000 平面圖） 二、全線用地范圍的縣級以上土地利用總體規(guī)劃圖，可用比例 1:50000 或 1:100000等相關圖件 （城市區(qū)單獨附圖） 30改建鐵路含輔助縱斷面圖等 )，比例橫 1:10000，豎 1:100～ 1:1000 五、重大工點的工程地質圖件（含地質條件復雜、影響線路方案的重點橋梁、隧道、不良地質和特殊巖土工點的工程地質勘察報告或說明、工程地質圖和有關的工程地質斷面圖及勘探測試資料），比例視具體情況確定 第五篇 線 路 第一章 線 路 說明 三、線路平縱斷面縮圖（選擇適當比例，圖幅長度不宜超過 3 米） 四、樞紐（地區(qū)）總布置示意圖（裝訂在站場正文內） 五、車站分布及區(qū)間通過能力圖（裝訂在運輸組織正文內） 第二篇 經濟與運量 說明 一、概述 （一）研究依據(jù)、范圍及研究年度 （二）預可行性研究（項目建議書）審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 （三）路網構成 （四）遠景年輸送能力 （五）線路的地理位置及在國民經濟與路網中的意義和作用 二、吸引范圍內經濟概況 （一）吸引范圍 的確定 （二）行政區(qū)劃、面積、人口及產值 （三）資源分布及開發(fā)情況 （四）工農業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 （五）交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 三、貨運量 （一）預測方法及依據(jù) （二）改建鐵路現(xiàn)狀貨運量分析（區(qū)段貨流密度構成的特點，近幾年貨運量增減趨勢及存在的主要問題；客運專線鐵路、城際鐵路要對既有通道貨運量增減趨勢進行分析） (改 )(客 ) （三）地方運量 、運、銷分析 （四）通過運量 七、工程地質圖，比例 1:50000～ 1:202000 八、控制線路走向方案、地質復雜的特大橋、長隧道工程地質平縱斷面示意圖（裝訂在說明書正文內） 九、樞紐（地區(qū)）總布置示意圖和接軌站、區(qū)段站及以上大站（含段、所）平面布置示意圖（裝訂在站場正文內） 6 九、鐵路勘察設計應高度重視基本農田保護 、環(huán)境保護和水土保持工作，保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，滿足行洪、泄洪要求。初步設計文件經審查、修改、批準后，作為控制建設規(guī)模和總概算的依據(jù)，應滿足征用土地、建筑 物拆遷、進行施工準備及主要設備采購的需要。 2小型項目或工程簡易的項目可適當簡化，在決策階段開展可行性研究，實施階段開展施工圖，其文件內容和深度應滿足項目決策及實施的要求。 測及補充定測資料編制，為施工提供需要的圖表和必要的設計說明，并依據(jù)施工圖工程數(shù)量編制 投資檢算。并在初步設計前組織做好征地拆遷（含三電、地下管線）、交叉跨越等與地方簽定協(xié)議。 用、產業(yè)結構特點等） （三）沿線社會經濟概況（沿線吸引范圍行政區(qū)劃、面積、人口；資源利用和開發(fā)，工農業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展；主要城鎮(zhèn)概況） 二、交通運輸結構 （一）區(qū) 域交通網（包括綜合運輸網現(xiàn)狀和建設規(guī)劃） （二）區(qū)域交通運輸量（社會總運量及各種運輸方式合理市場占有份額分析） （三）沿線交通運輸概況 三、區(qū)域鐵路網運量預測 （一）預測的主要依據(jù)（包括路網構成，預測思路及方法，影響運量的主要因素） （二）區(qū)域鐵路網運量預測（包括區(qū)域總量及流向、徑路選擇、相關線網運量分布態(tài)勢） 四、建設項目運量預測 （一）貨 運量預測（地方運量、通過運量、區(qū)段密度，大宗貨物品 類、流量、流向） （二）客運量預測（客流特點、區(qū)段密度、客車對數(shù)、起迄點及徑路，客運專線、城際鐵路預測高峰小時區(qū)段客流密度） （三）全線區(qū)段貨流密度、旅客列車對數(shù)匯總表（含上下行，改建鐵路附現(xiàn)狀資料） 五、遠景年輸送能力的建議 第四章 建設必要性研究 一、既有 能力與預測客貨運量 適應情況分析（分析區(qū)段能力適應情況、差值和能力不足區(qū)間數(shù)等） （改）（客） 二、建設 項目替代方案可能性 研究（研究分析利用或改建既有線分流、修建新線分流以及利用其它交通方式替代的可能性、 合理性） 三、項目的功能和定位（根據(jù)項目的主要作用和客貨運市場研究，提出本項目承擔的主要運輸任務，分析本項目功能和定位） 四、項目 建設必要性 （從完善路網布局、國土開發(fā)、解決運能緊張、滿足運輸需求、降低運輸成本、節(jié)能環(huán)保、適應國民經濟和社會發(fā)展需要以及國家防務等方面分 16 24當正線數(shù)目采用雙線時，還應分析運量增長情況，研究一次修建或分期實施的方案） 、線間距及最小曲線半徑（結合鐵路性質、等級、地形、工程情況及運營條件等因素綜合研究比選。 31 （八）既有橋涵利用、加固及改建的原則，以及對橋涵封閉的意見 （改） （九）新建橋涵式樣、孔徑、基礎類型的選擇及改建鐵路接長涵洞的設計原則 （十）建筑材料選用的初步意見 （十一）擬采用的新技術、新結構和需進行科學研究及試驗項目的意見 （十二）特殊地區(qū)橋涵的設計原則（如通過水庫區(qū)、漫流區(qū)、地震區(qū)、軟土區(qū)、巖溶區(qū)、鹽堿區(qū)、濕陷性黃土區(qū)、多年凍土區(qū)、高原冰川及泥石流區(qū)、膨脹土區(qū)、采空區(qū)、嚴寒及有承壓水地區(qū)等） （十三）改建橋涵施工過渡方案的意見 （改） （十四）橋涵修建對生態(tài) 環(huán)境與水土保持（徑流、水土流失及灌溉等）的影響及采取的措施 （十五）貫徹國防要求與安全防災工程措施 （十六）與其它專業(yè)設計接口的原則 三、常用橋跨結構、施工方法的技術經濟比較（必要時） 四、常用橋梁施工方法初步意見（必要時） 五、防洪影響評價簡述 六、重點橋渡說明（分工點說明） （注） （一）自然概況及主要控制因素 （二）橋位方案的比選 （三）橋孔決定的依據(jù) （四）橋式方案的比選 （五）墩臺及基礎類型的選擇 （六）水流導治及河道整治的意見（水文不控制者可不列） （七）既有橋加固或改建方案 （改） （八）施工方法 的初步意見 注：重點橋渡指：特大橋；技術復雜的橋；地形、地質、水文條件獨特或系控制工程投資的代表性工點；墩高在 50米以上的高橋及復雜的立交橋等?？瓦\專線鐵路、城際鐵路說明車站選址、客運聯(lián)絡線、車站平面、動車組走行線、養(yǎng)護維修列車走行線、縱斷面、客運設備等） 三、會讓站、越行站、中間站設計說明 （一）車站所在地自然、社會經濟特征和交通運輸結構 （客） （二）有關部門對車站設置與設計的要求 （三 ）車站工作量（客貨列車對數(shù)及種類、旅客最高聚集人數(shù)、車站及鐵路專用線分品類的貨物裝卸量等） （四）既有站封閉、改移以及支線、岔線、專用線與既有線擴能的關系說明 （改） （五）車站設計概述（平面布置及主要客貨運設備數(shù)量，復雜車站作方案比選） （六）既有線復雜車站的施工過渡意見 四、主要客運站分站說明 （一）樞紐（地區(qū)）概況 （地區(qū)）既有概況（主要概述既有客運系統(tǒng)） （地區(qū)）總圖規(guī)劃概況（主要概述客運系統(tǒng)規(guī)劃、客站分工） （二）城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃概況及有關部門對車站設計的要求 （三）客運作 業(yè)量（旅客列車對數(shù)、旅客最高聚集人數(shù)） （四）方案比選（含聯(lián)絡線或疏解線布置方案，附方案示意圖） （五）推薦方案說明（車站位置、股道及主要客運設備數(shù)量，車站平面布置及分期發(fā)展意見，聯(lián)絡線或疏解線布置，車站道路及排水設施與地方設施的協(xié)調配合，必要時附車站通過能力） 五、接軌站、區(qū)段站、編組站、集裝箱中心站及其它大站分站說明 （一）自 然特征（地形、地質、地震動參數(shù)區(qū)劃、水文、氣象以及與城市關系） （二）既有設備概況及存在的主要問題 （三）有關部門對車站設計的要求（城市規(guī)劃、工礦企業(yè)、港口等的配合和要求） （四） 車站工作量（客貨列車對數(shù)和種類、車站作業(yè)車數(shù)、編組號數(shù)及輛數(shù)、旅客最高聚集人數(shù)、車站及鐵路專用線分品類的貨物裝卸量等） 第五章 受電氣化影響的電力線路的處理 說明 一、研究依據(jù)、范圍及研究年度 二、預可行性研究審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 三、遷改原則及技術要求 四、電力線路影響情況及處理意見 五、有待進一步解決的問題 附件 有關電力線路情況匯總表 第六章 路外（內）易燃、易爆品庫及油、氣管道的電磁干擾防護 說明 一、研究依據(jù)、范圍及研究年度 二、預可行性研究審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 三、概述 四、主要研究技