【正文】 臺 25 解放 90% 良好 租賃 13 雙鋼輪壓路機 臺 1 寶馬 95% 良好 租賃 14 灑水車 輛 3 東風(fēng) 7 噸 95% 良好 項目負責(zé)人：劉書祥 主要進場人員 、 施工單位： 河北路橋集團有限公司 姓 名 年齡 擬在本項目中 擔(dān)任的職務(wù) 技術(shù)職稱 工作 年限 類似 施工 經(jīng)驗及年限 是否滿足資格預(yù)審文件要求 是否進場 劉書祥 36 項目經(jīng)理 工程師 13 12 滿足 已進場 彭靖宇 41 安全負責(zé)人 工程師 15 13 滿足 已進場 王振林 41 安全生產(chǎn) 管理人員 工程師 19 17 滿足 已進場 孫奇峰 35 項目總工 高級工程師 15 13 滿足 已進場 王世峰 41 機械調(diào)備 工程師 21 18 滿足 已進場 王占峰 33 路面工程師 路面工程師 13 11 滿足 已進場 安 德 亮 45 路面工程師 路面工程師 21 18 滿足 已進場 王新川 35 試驗工程師 工程師 12 10 滿足 已進場 梁偉民 28 質(zhì)檢工程師 工程師 10 9 滿足 已進場 高軍強 27 質(zhì)檢工程師 工程師 6 3 滿足 已進場 王愛民 33 測量工程師 工程師 13 11 滿足 已進場 袁守江 43 拌合場負責(zé)人 工程師 13 11 滿足 已進場 趙奎路 34 拌合樓負責(zé)人 工程師 13 11 滿足 已進場 韓琮 38 安全員 工程師 15 13 滿足 已進場 豆明格 34 安全員 工程師 15 13 滿足 已進場 吳立新 36 安全員 工程師 16 11 滿足 已進場 主要進場試驗設(shè)備臺賬 序號 儀器設(shè)備 名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造 年份 新舊程度 (%) 用途 備注 1 水平儀 G3 2 日本 2021年 96% 測量儀器 2 石料壓碎值測定儀 Φ 150 1 中國 2021年 100% 集料試驗 3 瀝青混合料準(zhǔn)標(biāo)篩 1 中國 2021年 100% 集料及混合料 試驗 4 靜水天平 5kg* 1 中國 2021年 100% 衡器 5 燃燒爐 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 6 電腦瀝青 延度儀 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 7 電腦數(shù)顯針入度儀 SYD2801D 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 9 軟化點測定儀 SYD2806E 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 10 自動瀝青混合料拌 合機 HB10B 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 11 壓力機 2021 型 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 12 瀝青馬歇爾擊實儀 LT236 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 13 馬歇爾穩(wěn)定度儀 1 中國 2021年 100% 瀝青檢測 14 擺式摩擦系數(shù)測定儀 STBM2 1 中國 2021年 100% 路面檢測 15 連續(xù)式平整度儀 XLPYF 1 中國 2021年 96% 路面檢測 16 路面滲透儀 HDSS2 1 中國 2021年 100% 路面檢測 17 取芯機 QE100 2 中國 2021年 100% 路面檢測 18 砂當(dāng)量試驗儀 1 中國 2021年 100% 集料試驗 19 電熱干燥箱 YH40B 2 中國 2021年 100% 集料烘干 20 電動脫模器 LD141 1 中國 2021年 100% 試件脫模 三、 主要工程項目施工方案及方法 1. 基層及路面銑刨挖補 對于嚴重路段， 根據(jù)路面病害嚴重程度 ，采取銑刨原路面上面層或中面層和上面層，然后鋪筑 AC13SBS 改性瀝青混凝土或 AC20SBS 改性瀝青混凝土 +AC13SBS 瀝青混凝土后直接罩面，同時對于下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑 AC20SBS 改性瀝青膠混凝土。 （ 3）、對于橫縫密集、兩側(cè)支縫較多、沉陷、破碎帶嚴重，嚴重影響行車舒適性路段，采用以下方案：銑刨上面層瀝青混凝土，對縫寬在 5mm 以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松 動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側(cè)松散、松動時清除裂縫兩側(cè)中、下面層、基層破碎松動的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物，考慮機械化施工，最小處理長度不宜小于 30m。 五、 確保工程質(zhì)量和工期的措施 確保質(zhì)量的措施 牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想觀念，形成“質(zhì)量第一，信譽至上”、“抓質(zhì)量、爭第一、占市場、增效益”的質(zhì)量方針。 確保 公司為本工程配備的檢測儀器和施工設(shè)備 正常運行 ， 以 確保工程質(zhì)量。 (6)合理安排施工工序，防止對路面造成污染和破壞。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序。 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時殘留于車上的混 合料，以及低于鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。 瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個 階段進行。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放機械設(shè)備，不得撒落礦料、油料等雜物。用于噴灑和用于拌和的 橡膠瀝青的生產(chǎn)方法也不存在區(qū)別。 表 3 橡膠瀝青混合料礦料級配范圍 級配類型 通過下列篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 細粒式 RAC13 100 85 ～ 100 55 ～ 75 22～42 12～24 0～ 3 0～ 3 0～3 0～ 3 0～ 3 RAC10 100 90～100 18～50 10～22 4～16 2～12 0～8 0～ 6 0～ 3 RAOGFC13 100 90～ 100 60～80 12～30 10～22 6～ 18 4～15 3～12 3～ 8 2 ～ 6 在實際工程中橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計流程與普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的設(shè)計流程基本相同。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和 油石比，與設(shè)計結(jié)果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進行校核。 （ 3）橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 對于用于工程的施工材料，進場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質(zhì)化驗單之外，還需進行由試驗工程師按規(guī)定組織的復(fù)檢（復(fù)試）工作。并請監(jiān)理工程師總結(jié)一周內(nèi)施工單位在施工過程中存在的質(zhì)量問題及需要改進的方面。及時疏通工程周圍的既有排水系統(tǒng)，做好防洪排水工作。 路面破除段落不超過 200 米的路段在當(dāng)天要施工修補完畢，超過 200米的路段在兩天內(nèi)修補完畢。 參加事故的調(diào)查和處理，提出整改措施。 ② 項目負責(zé)人接到報告后必須以最快的方式，將事故的簡要情況報告監(jiān)理工程師和業(yè)主（必要時報告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督部門）。 如果需要夜間施工的時候，適當(dāng)位置安置探照燈照明設(shè)施，并適當(dāng)增加交通設(shè)施（特別是施工警告燈）的數(shù)量。 ②未經(jīng)安全教育的施工管理人中和生產(chǎn)人員，不準(zhǔn)上崗。 (4)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。 （ 8）施工單位在路面施工作業(yè)時接受業(yè)主、監(jiān)理及路政等部門的安全管理，對各部門指出存在的安全隱患無條件接受并立即糾正。 （ 5）施工人員作業(yè)時在作業(yè)區(qū)以內(nèi)進行，不穿行車行道，不盲目指揮車輛。 ⑨施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用 36V 的安全電壓，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。 (4)按照我公司頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 施工階段主要安全技術(shù)措施 交通控制安全措施 進行交通管制布控時將布控區(qū)分為六個區(qū)域：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、 緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。 C 檢查的形式 ① 定期安全檢查 經(jīng)理部每旬進行一次（領(lǐng)導(dǎo)小組檢查）；施工隊及作業(yè)班組每天進行一次（安全員檢查）；對重點部位和班組（如交通維護組）要每天至少三次（安全員和班組自檢）； ② 突擊安全檢查 對特別部門、特殊設(shè)備、作業(yè)區(qū)域執(zhí)行列入計劃的不定期突擊安全檢查。 項目部黨支部書記安全責(zé)任制 負責(zé)監(jiān)督行政，保證行政認真貫徹落實黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策法規(guī)。 路面病害治理采用這種組織方式。 （ 7）雨季質(zhì)量控制 A 雨季施工準(zhǔn)備 組建現(xiàn)場防洪搶險小組，隨時待命，以處理各種可能出現(xiàn)的險情。試驗室取樣復(fù)試的試驗報告單也應(yīng)注明物資標(biāo)識號與材料臺帳編號一致，以便使用、檢查和追溯。確認供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理 工程審批。一般用 3～ 5 臺初壓鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行振動碾壓。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬 度，按 1～ 3m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。為了使粘度恢復(fù)到規(guī)定的水平，一般需要再添加膠粉（添加量一般不超過瀝青的 10%），在 190℃ ~218℃混合再反應(yīng)至少 45 分鐘以生成滿足要求的橡膠瀝青。 ③碾壓第一條攤鋪帶時要留 30 厘米不壓，待相鄰帶碾壓時一起碾壓。 壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于 20cm，靜碾不小于 20cm。 混合料的碾壓 GTM 設(shè)計的瀝青混凝上密度較高，用油量較馬 歇 爾設(shè)計方法要低，材料之間的內(nèi)摩阻力較大，為此增加了壓實難度。料車必須加蓋 苫布 保溫、防雨、防污染。對交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序，調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。盡量減少對未破壞部位 的擾動。 （ 4） 配備先進的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器 根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)配備先進的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器，工程部負責(zé)所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。北京方向 K103+500— K143+055 計劃 7 月22 日 — 7 月 28 日完成 ， K104+997K120+556 計劃 于 7 月 29 日 — 8 月 1 日完成 。 5. 局部裂縫處理 對于非嚴重 的路段，對裂縫灌縫后直接罩面。 5cm 增加 3000 m178。 附件：施工組織設(shè)計 項目經(jīng)理： 技術(shù)負責(zé)人： 日期： 年 月 日 路面監(jiān)理工程師審批意見： 路面監(jiān)理工程師簽字： 日期： 年 月 日 監(jiān)理辦審批意見： 監(jiān)理工程師簽字： 日期： 年 月 日 業(yè)主審批意見： 負責(zé)人簽字： 日期： 年 月 日 本表一式三份，業(yè)主、監(jiān)理辦、施工單位各一份。；路面沉陷 增加工程量 ： 4cm 增加 m178。在鋪裝瀝青混凝土鋪裝層前將橋面防水混凝土頂面浮漿徹底清除，若發(fā)現(xiàn)橋面防水混凝土已發(fā)生松散、破損 等現(xiàn)象，將病害部位徹底銑刨，重新澆筑防水混凝土，若發(fā)現(xiàn)防水混凝土鋼筋已腐蝕，根據(jù)實際更換。 四、 主要工程施工進度計劃（工序順序。工作內(nèi)容具有 獨立性，不受其它管理人員的制約，只對項目經(jīng)理、總工負責(zé)。 （ 7） 路面病害處治質(zhì)量控制措施。（ 4） 加強計劃管理，以投標(biāo)施工計劃為依據(jù)，實行動態(tài)目標(biāo)管理，層層展開，層層落實，定期召開計劃平衡會，檢查階段性目標(biāo)落實情況，不斷優(yōu)化和改進施工組織方案，對投入本工程的人力、物力進行最合理、最科學(xué)有效的管理。瀝青混合料出廠時逐車檢測混合料的重量和溫度。 罩面路段采用非接觸式平衡梁找平，對于橋頭跳車等縱斷變形嚴重需要調(diào)整厚度的路段，參照橋頭銜接處理施工圖 進行掛線施工，嚴格按照縱斷面設(shè)計高程進行控制，以便最大限度地恢復(fù)線形。壓實由低向高，如此反復(fù)交替進行，直至達到試驗段確定的碾壓遍數(shù)，并使混合料壓實度達到規(guī)范要求。 ②搭接寬度不小于 5 厘米。橡膠瀝青冷卻后再加熱到 190℃ ~218℃稱為一個加熱循環(huán)。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加入橡膠瀝青濕拌 40s。 （ 6）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。 圖 1 橡膠瀝青混凝土的攤鋪 圖 2 橡膠瀝青混凝土的碾壓 橡膠瀝青混凝土的碾壓成型 （ 1