【正文】 粉煤灰穩(wěn)定粒料回彈模量 1 1750E MPa? ，級配碎石底基層回彈模量 2 215E MPa? ?？v向邊緣鋼筋只設(shè)在一塊板內(nèi)，不穿過縮縫，以免妨礙板的翹曲。 初擬路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 根據(jù)公路等級、路基干濕狀態(tài)、公路交通等級及所在地區(qū)的氣候條件、材料調(diào)查，擬定面層采用普通混凝土路面結(jié)構(gòu) ， 厚度初定為 26cm ；基層采用 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 20cm ，底基層采用級配碎石 20cm 。根據(jù)結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度、材料、水文、交通量一集施工機(jī)具的功能等因素，初步確定路面結(jié)構(gòu)組合與各層厚度如下： 車型 前軸重 （ KN） 后軸重 （ KN） 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 （ cm） 交通量 （次 *日1） 東風(fēng) EQ140 1 雙 300 黃河 JN150 1 雙 200 黃河 JN162 1 雙 50 交通 141 1 雙 250 長征 CZ361 2*0 2 雙 70 延安 SX161 2*5 2 雙 60 北京 BJ130 1 雙 50 躍進(jìn) NJ130 1 雙 60 方案一： 柔性基層瀝青路面 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13（ 4cm） +中粒式瀝青混凝土 AC20（ 6cm） +密級配瀝青碎石 ATB30（ 14cm） +貫入式瀝青碎石 （厚度待定） +級配碎石 （ 20cm） ，以貫入式瀝青碎石為設(shè)計(jì)層。 初擬路面結(jié)構(gòu) 組合設(shè)計(jì) 根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，擬定了兩個(gè)結(jié)構(gòu)組合方案。 三、水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 交通 量 分析 根據(jù)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)軸載換算方法，忽略小客車和車輛前軸對路面結(jié)構(gòu)計(jì)算的影響，計(jì)算各車型的軸載換算系數(shù) 16100ii P??????? ，得到標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) 見下表 ： 車型 通過次數(shù) （次 /日） 后軸重（ KN） 16)100( ii P? 標(biāo)準(zhǔn)軸次 （次 /日） 標(biāo)準(zhǔn)軸次合計(jì)（次 /日） 東風(fēng) EQ140 300 解放 JN150 200 黃河 JN162 50 交通 141 250 長征 CZ361 70 10?? ?? 延安 SX61 60 10?? ?? 北京 BJ130 50 109 10?? ?? 躍進(jìn) NJ130 60 10?? ?? 累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算 根據(jù)現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021），次路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 30 年，交通量方向系數(shù)取為 ，交