【正文】 14 萬(wàn)公里，其中有 10 萬(wàn)公里在中國(guó)，占全世界百分之 70。其二是在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中 ,如私營(yíng)企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等 ,已產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)需求。 (4)具備全面的物流服務(wù)能力 ,外部供應(yīng)者可提供全部人事及管理服務(wù)。 物流是一種物的實(shí)體流通行為 ,在流通過(guò)程中 ,通過(guò)管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、信息等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng) ,以創(chuàng)造價(jià)值 ,滿(mǎn)足顧客及社會(huì)需求。 應(yīng)當(dāng)說(shuō)，上述四種模式只有前三種，即 B to B、 B to C、 C to C 模式才是真正的電子商務(wù)， 也是當(dāng)前發(fā)展的主流模式。在此過(guò)程中，利用到的信息技術(shù)包括：互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子目錄和移動(dòng)電話(huà)。在我國(guó)目前， 專(zhuān)業(yè)物流公司 的 發(fā)展 還處在建立和初創(chuàng)階段，綜合運(yùn)用定量分析和定性分析才能對(duì)其有全面深刻的認(rèn)識(shí)，提出并采用行之有效的策略 。 意義： 電子商務(wù)交易方式對(duì)實(shí)體物流配送效率的高要求迫使電子商務(wù)公司不得不重視物流配送機(jī)能 。專(zhuān)業(yè)物流公司在電子商務(wù)對(duì)物流配送效率需求的沖擊下，應(yīng)如何調(diào)整作業(yè)流程 ,應(yīng)如何利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建構(gòu)電子商務(wù)環(huán)境以利公司的未來(lái)發(fā)展，提高公司價(jià)值 ,是否能更具效率地處理其配運(yùn)業(yè)務(wù)與抑減相關(guān)成本支出 。由于電子商務(wù)的交易方式對(duì)實(shí)體物流配送效率的需求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)交易，因此電子商務(wù)公司對(duì)物流配送機(jī)能更加重視。 因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境 ,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必須研究的課題。無(wú)論是廣義的還是狹義的電子商務(wù)的概念，電子商務(wù)都涵蓋了兩個(gè)方面：一是離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)，就稱(chēng)不上為電子商務(wù)；二是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成的是一種 商務(wù)活動(dòng)。采用這種模式的典型代表是淘寶網(wǎng)。大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易開(kāi)始于 20 世紀(jì) 90 年代初期，即我們現(xiàn)在所說(shuō)的電子商務(wù)主要是指伴隨著因特網(wǎng)為標(biāo)志的現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的電子商務(wù) .對(duì)現(xiàn)代企業(yè)而言 ， 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)核心內(nèi)容之一的電子商務(wù)的發(fā)展，意味著企業(yè)在戰(zhàn)略 思想、管理理念、運(yùn)行方式、組織結(jié)構(gòu)等各個(gè)方面的革命性變革 2021 年全球互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)人數(shù)超過(guò)了 15 億，超過(guò)現(xiàn)在全球人口總數(shù) 67 億的 22%， 2021 年中國(guó)電子商務(wù)支付市場(chǎng)的規(guī)模是 9 億元人民幣，到 2021 年該數(shù)字已增長(zhǎng)到 160 億，而 2021 年為330 億元。 (2)封閉型物流公司是指配送對(duì)象只限于關(guān)系企業(yè)內(nèi) ,大都由零售商向上整合形成 ,并不對(duì)外營(yíng)運(yùn) ,也就是形式商流類(lèi)型。 物流業(yè)作為一個(gè)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)行業(yè) ,各種所有制的企業(yè)都非?；钴S ,非國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)以及國(guó)有為主的企業(yè) ,既相互競(jìng)爭(zhēng)、又相互補(bǔ)充 ,多種所有制的格局已經(jīng)初步形成。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)程度低。 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成了部門(mén)所有、地區(qū)所春分散建設(shè)的局面 ,采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ,尚未形成一體化物流。對(duì)不太了解儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的人來(lái)說(shuō) ,可能很難想象這么一個(gè)原本很小的民營(yíng)企業(yè) ,對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用竟然會(huì)這么執(zhí)著 ,然而 ,這種執(zhí)著正是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵。 因?yàn)檎_的電子商務(wù)戰(zhàn)略將有助于早日實(shí)現(xiàn)騰飛的夢(mèng)想 。 (1)成建制的團(tuán)隊(duì)式服務(wù) 現(xiàn)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)占有率上。可考慮建立全國(guó)性的物流 權(quán)威管理機(jī)構(gòu) ,負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng) ,增強(qiáng)物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性。專(zhuān)業(yè)物流公司在面對(duì)各自不同的具體問(wèn)題時(shí) ,應(yīng)善于分析 ,只有這樣才能制定出適合其發(fā)展的對(duì)策。 在研究的過(guò)程中 ,由于各個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司均忙于自己的日常事務(wù) ,無(wú)暇協(xié)助本研究的進(jìn)行 ,更無(wú)法提供相關(guān)的數(shù)據(jù)資料供本研究分析 ,因此 ,本研究的缺憾在于沒(méi)有用具體的數(shù)據(jù)資料加以佐證其成本抑減的效益?，F(xiàn)今英特網(wǎng)網(wǎng)上的貨物銷(xiāo)售 (網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售 )經(jīng)常無(wú)利可圖 ,其主要原因是許多公司后端的物流配送支持不成功 ,無(wú)效率的后端作業(yè)程序?qū)l(fā)生額外的成本。為這類(lèi)企業(yè)提供人力資源服務(wù)就是成建制的團(tuán)隊(duì)式。這一方面是由于物流是跨邊界的功能和組織活動(dòng) ,另一方面是因?yàn)椴煌浧酚胁煌姆?wù)技術(shù)要求 ,再有就是客戶(hù)的需求千差萬(wàn)別。獨(dú)立承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任 ,避免或減少了許多中間環(huán)節(jié) ,極大地提高了運(yùn)作和管理的效率 ,使轉(zhuǎn)運(yùn)站在全國(guó)都有了一定的 知名度和良好的商業(yè)信譽(yù)。 有限，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高 主要表現(xiàn)在：第一，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。缺乏優(yōu)化調(diào)度 、有效配置，對(duì)客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤等服務(wù)。一是市場(chǎng)逐步形成；二是企業(yè)主體活躍；三是國(guó)家重視；四是技術(shù)推動(dòng)。 (4)混合型物流公司所從事的通路功能既包括了實(shí)質(zhì)商流 ,也包括了形式商流 ,其大都為制造商所成立 ,在營(yíng)運(yùn)上合并了以往公司自有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。 2021 年是電子商務(wù)發(fā)展的第 10 個(gè)年頭，全球電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)了 44%，達(dá)到 83800 億美元左右。這種模式主要應(yīng)用于政府采購(gòu)、征稅、經(jīng)濟(jì)行政事務(wù)管理等。 它 是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)所進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng)，包括商品和服務(wù)的提供者、廣告商、消費(fèi)者、中介商等有關(guān)各方行為的總和。 本設(shè)計(jì) (論文 )的 主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展 對(duì)比論證法： 與傳統(tǒng)的管理模式相比， 電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的管理模式 有幾點(diǎn)明顯的不同 : （ 1）在管理思想上，強(qiáng)調(diào)高效、敏捷， 要求對(duì)市場(chǎng)變化做出迅速反應(yīng) ；（ 2）在管理體制上，注重各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、配合和并行工作 ； （ 3）在組織功能上，強(qiáng)調(diào)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的協(xié)調(diào)、服務(wù)和創(chuàng)新，著力培養(yǎng)企業(yè)員工的團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力 ；（ 4）在管理的任務(wù)方面，強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)的需求為中心，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，第 1章 緒論 3 贏得客戶(hù)信任為企業(yè)管理活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。 專(zhuān)業(yè)物流公司是因應(yīng)環(huán)境需求的產(chǎn)物 。由此，刺激了對(duì)專(zhuān)業(yè)物流公司的需求。 在電子商務(wù)環(huán)境下 , 任何實(shí)體商品 ,均能通過(guò)因特網(wǎng)與全球信息網(wǎng)為媒介進(jìn)行銷(xiāo)售 , 而仰賴(lài)專(zhuān)業(yè)物流公司代為處理配送的職能 , 將更有助于企業(yè)致力于核心職能的發(fā)展 。 系統(tǒng)分析法 ： 專(zhuān)業(yè)物流公司 進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)是多層次的，因而使 電子環(huán)境下專(zhuān)業(yè)物流 企業(yè)的應(yīng)用研究的對(duì)象、內(nèi)容構(gòu)成不同層次的系統(tǒng)， 這就決定了本文的研究必須借助于軟科學(xué)范疇的系統(tǒng)分析方法 。通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶(hù)和合作伙伴之間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實(shí)現(xiàn) 企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存、流通和資金等各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。這種模式 應(yīng)用于社會(huì)福利基金的發(fā)放及個(gè)人報(bào)稅等。近年來(lái)，我國(guó)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了有利的環(huán)境，目前，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀良好，已經(jīng)踏入了應(yīng)用發(fā)展階段，這種趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。 (2)專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)者通常不會(huì)為客戶(hù)作存貨管理 ,倉(cāng)儲(chǔ)不等于存貨管理。與此同時(shí) ,專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求己經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。第三，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。 1998 年 ,完成關(guān)鍵客戶(hù)與寶供信息系統(tǒng)的對(duì)接工作 ,客戶(hù)可通過(guò)寶供信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理和控制不同區(qū)域、不同倉(cāng)庫(kù)、不同類(lèi)型、不同產(chǎn)品的庫(kù)存 ,制定最佳營(yíng)銷(xiāo)策咯同時(shí) ,實(shí)現(xiàn)了“客戶(hù)電子訂單、一體化運(yùn)作” 的電子商務(wù)初步目標(biāo) ,極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程 ,提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效韋寶供信息系統(tǒng)也因此被 Intel、 IBM、 Microsoft 等信息技術(shù)的巨頭們稱(chēng)為“ B to B 的電子商務(wù)典范” ,并在亞洲地區(qū)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)推廣 ,成為許多大型國(guó)際信息技術(shù)研討會(huì)研究討論的重要內(nèi)容。倉(cāng)儲(chǔ)的擴(kuò)展可做增值加工也可以做中轉(zhuǎn)服務(wù)。這種服務(wù)形式適用于某種商品流通的全過(guò)程或其中的某個(gè)環(huán)節(jié)。物流服務(wù)業(yè)者通常被第 5章 專(zhuān)業(yè)物流公司的發(fā)展策略及發(fā)展趨勢(shì) 20 認(rèn)為是零售業(yè)的后勤支持者 ,它在種種環(huán)境及因素的造就下 ,被推上流通業(yè)的舞臺(tái)以解決營(yíng)銷(xiāo)通路中的酉山差問(wèn)題 ,并在市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中扮演決定性的戰(zhàn)略角色。 另外，在校圖書(shū)館查找資料的時(shí)候，圖書(shū)館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。 結(jié) 論 結(jié) 論 19 專(zhuān)業(yè)物流公司在電子商務(wù)環(huán)境下的角色 ,已由作業(yè)層次晉升為戰(zhàn)略、策略層次 ， 電子商務(wù)公司在成立網(wǎng)站銷(xiāo)售商品的同時(shí) ,必須與專(zhuān)業(yè)物流公司合作以協(xié)助其解決實(shí)體配送的問(wèn)題 。 電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫 ,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛 ,物流配送正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)這一問(wèn)題 ,應(yīng)在加大投入的同時(shí) ,對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源重新進(jìn)行整合。 據(jù)全球著名的麥肯錫顧問(wèn)管理公司在今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明 : 寶供物流企業(yè)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)龍頭 。目前，公司擁有 3000多名員工，其中，管理人員占總?cè)藬?shù)的 %，工程技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的%。在工商企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過(guò)程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需求。 專(zhuān)業(yè)物流公司 面臨的問(wèn)題 物流行業(yè)的快速發(fā)展，但是在發(fā)展過(guò)程中存在很多問(wèn)題。 物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐在近幾年明顯加快。其中，商品配送為現(xiàn)階 段認(rèn)定的物流公司的最基本營(yíng)業(yè)項(xiàng)目。這些網(wǎng)站可以面向廣大消費(fèi)者、廣大的實(shí)際企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)、交易活動(dòng)以及服務(wù)活動(dòng)等。這種模式的電子商務(wù)發(fā)展很快，擁有巨大潛力。 電子商務(wù)是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)里，掌握信息技術(shù)和商務(wù)規(guī)則的人，系統(tǒng)化地運(yùn)用電子工具，高效率、低成本地從事以商品交換為中心的各種活動(dòng)的總稱(chēng)。 本研究先對(duì)電子商務(wù)與電子商務(wù)環(huán)境所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù) , 作一完整的了解 ,再對(duì)專(zhuān)業(yè)物流公司的發(fā)展與現(xiàn)況進(jìn)行了解 , 取得對(duì)專(zhuān)業(yè)物流公司作業(yè)活動(dòng)的認(rèn)識(shí) ,進(jìn)而為專(zhuān)業(yè)物流公司應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行管理提供方案 , 接著模擬建構(gòu)電子商務(wù)環(huán)境給專(zhuān)業(yè)物流公司所帶來(lái)的效益 , 最后為專(zhuān)業(yè)物流公司的發(fā)展提供對(duì)策建議 。 有助于因特網(wǎng)與全球信息網(wǎng)的普及與蓬勃發(fā)展 , 點(diǎn)燃了電子商務(wù)的蓬勃商機(jī) , 儼然成為從事商業(yè)交易 、 營(yíng)銷(xiāo)及廣告等商業(yè)行為的重要工具及媒介 ,提供全球的消費(fèi)者、制造者、銷(xiāo)售者及企業(yè)一個(gè)潛力無(wú)窮的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。