【正文】 .................... 9 生產(chǎn)符合均勻性 ..................................................... 9 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合理性 ................................................. 9 施工工藝合理性 ..................................................... 9 本船船體分段劃分方案說明 ............................................. 11 艏、艉總段 ........................................................ 11 貨艙分段 .......................................................... 11 甲板分段 .......................................................... 13 機(jī)艙分段 .......................................................... 14 第 6 章 典型分段建造方法 .................................................... 16 分段建造方法分類及適用原則 ........................................... 16 第 3 貨艙底邊艙 233 分段建造 ........................................... 17 底邊艙 233 分段的結(jié)構(gòu)特征 .......................................... 17 分段 建造方案的選擇 ................................................ 17 第 7 章 船臺焊接工藝 ........................................................ 20 上船臺前的準(zhǔn)備工作 ................................................... 20 分段臨時加強(qiáng) ......................................................... 21 船臺吊裝定位線 ....................................................... 21 定位方法及接頭形式 ................................................... 22 船臺周期計算說明 ...................................................... 22 工時定額的作用 .................................................... 22 計算特點 .......................................................... 23 計算公式 .......................................................... 23 其他說明 .......................................................... 24 船臺周期總述 ...................................................... 24 船臺吊裝方法 ......................................................... 24 余量布置及劃線方法 ................................................... 25 密性試驗 ............................................................. 26 下水前準(zhǔn)備工作 ........................................................ 30 第 8 章 生產(chǎn)設(shè)計總結(jié) ........................................................ 32 第 9 章 結(jié)束語（致謝） ...................................................... 33 參考文獻(xiàn) ................................................................... 34 附錄清單 ................................................................... 35 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （ 論文 ） 1 第 1 章 緒論 船舶 生產(chǎn)設(shè)計 的 內(nèi)容、目的及意義 造船生產(chǎn)設(shè)計即是在船舶設(shè)計工程中，在確定船舶總的建造方針前提下，以詳細(xì)設(shè)計為基礎(chǔ)，根據(jù)船廠施工的具體條件，按工藝階段，施工區(qū)域和單元繪制記入各種工藝指示和各種管理數(shù)據(jù)的工作圖表，以及提供生產(chǎn)信息文件的一種設(shè)計過程。 而相比之下，國外船舶生產(chǎn)設(shè)計發(fā)展要更早更成熟。在機(jī)艙口內(nèi)設(shè)有逃口，直通上甲板。被湖北省、武漢市確定為外輪修理定點廠家。 （ 2）能保證工廠建造此種船舶的年度計劃的完成。起重運(yùn)輸能力是影響建造方案的重要因素。 （ 3） 先進(jìn)性 是否 具有良好的施工條件，是否有利于提高作業(yè)機(jī)械化、自動化程度 和 降低輔助作業(yè)量，是否有利于降低材料消耗和縮短造船周期等。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （ 論文 ） 9 第 5 章 船體 分段劃分方案 船體 分段劃分的 總體 思想 分段 重量與尺寸 分段的重量和尺寸越大，分段的數(shù)量就越少，則可以減少船臺裝焊工作量和高空作業(yè)量，提高工效和改善勞動條件。這些內(nèi)部結(jié)構(gòu)連接處的接縫一般式天然的分段大接縫。 3） 分段 接頭 形式的合理 性 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （ 論文 ） 11 常用 的分段接頭形式有平斷面接頭和階梯形接頭兩種。第一 貨艙長 ，而第一貨艙不全為平行中體， 考慮到 曲度， 將 貨艙 從 189150劃分開， 可用 4 張 6m 板 排列 ；第二 、 三 、 四 貨艙長度 均為 ，而且 船身較為平直，為 充分考慮板材的利用率， 將橫向大接縫分別設(shè)于 59150、 101150、 143150，這樣 每個貨艙的靠尾端分段長 ，可用 2張 8m板排列，靠首 端 分段長 ，可用 1張 8m 板和 1張 6m板排列。這種方法引起的分段變形小，適用于曲率變化大、鋼材稍薄的分段制造。 坡口形式 如下 圖： AY1 FY1 FY2 圖 焊接 工藝 3）焊接 順序 分段采用 分離法，且為縱骨架式。 在水平船臺上應(yīng)用激光水平儀測量時，根據(jù)測量的要求，在船臺中間的左右兩側(cè)各設(shè)置一根高度標(biāo)桿即可。 全船的定位線見附圖。在同類型工作中單位工時不變。有時候根據(jù)分段結(jié)構(gòu)特點和吊點位置，可用內(nèi)部構(gòu)件作吊環(huán)。 （ 4） 勞動定額的額高低直接反映企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平。 船臺 吊裝定位線 圖 貨艙 船臺吊裝定位 圖 分段 吊裝定位線，一般 采用通過該分段的水線、中心線（或縱剖線）、肋骨線。沒有激光經(jīng)緯儀時，可用幾何學(xué)中作垂線的方法做出，并用銳頭做出記號和用色漆寫上肋骨號碼。 底邊艙 233 分段 建造方法 1） 分段裝焊的技術(shù)要求 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （ 論文 ） 18 （ 1）檢驗胎架的中心線是否垂直于肋骨檢驗線，以保證分段劃線和裝配的準(zhǔn)備性； （ 2）縱、橫骨架的劃線，應(yīng)先劃分段中心線和肋骨檢驗線，再劃其他安裝線； （ 3）板列和胎架應(yīng)拉牢貼緊，其間隙應(yīng)小于 3mm。 三種 建造方法的比較如下表： 表 建造 方法比較 建造 方法 優(yōu)點 缺點 適用范圍 正造法 施工條件好 ，型線易保證 胎架 復(fù)雜，劃線工作量大 單底 分段，機(jī)艙分段批量生產(chǎn) 反造法 胎架簡單 ，可減少一次翻身 施工條件稍差， 型線易產(chǎn)生誤差 雙底分段 ，以 甲 板為基面的分段 ， 單船生產(chǎn) 臥造法 改善施工條件 胎架數(shù)量多 舷側(cè) 、艙壁分段等 2） 按構(gòu)建安裝順序分類 （ 1）分離法 先安裝布置較密的主向構(gòu)件并進(jìn)行焊接，再安裝交叉構(gòu)件并進(jìn)行焊接。本次 提供的 板材規(guī) 格 有 ： 厚度 8～ 22mm； 18008000 mm, 16006000 mm ，18006000 mm,16008000 mm ； 202110000 mm 。它既可以提高艙口制造精度，還可以避免裝配時對接艙口圍板的高空作業(yè)，以提高作業(yè)的安全性和生產(chǎn)效率。由于平面分段機(jī)械化生產(chǎn)線已經(jīng)在許多船廠中使用，因此，為了增加平面分段的數(shù)量，只要船體結(jié)構(gòu)上武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 （ 論文 ） 10 允許，應(yīng)盡量將船體的平面部分和曲面部分分開，并使平面分段的尺寸不超過平面分段機(jī)械化生產(chǎn)線所允許的最大尺寸。 （ 3）島式建造法 島式建造法就是將船體劃 分成 2～ 3 個建造區(qū)（簡稱“島”），每個島選擇一個基準(zhǔn)分段，按塔式建造法的施工方法同時進(jìn)行建造，島與島之間用嵌補(bǔ)分段連接起來。 總之，在決定船舶建造法案時，首先必須進(jìn)行調(diào)查研究，充分熟悉設(shè)計圖紙、船廠生產(chǎn)能力和設(shè)備狀況，全面考慮各種因素的影響，擬定各種可行且合理的船舶建造方案。 （ 4）盡量減少船臺焊裝工作量，減小船體焊接總變形。生產(chǎn)設(shè)計是解決 “ 如何造船 ” 的問題。 1995 年以來批量建造了 818TEU、 660TEU、 502TEU 集裝船以及 6750 噸多用途集裝箱船，成功開發(fā)了 2021 立方米 LPG 運(yùn)輸船、 2021 噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、 萬噸級全潛式重大件特種運(yùn)輸船和 5000 噸級散裝水泥船等產(chǎn)品。本船設(shè)有 7道水密橫艙壁。 （ 6）有利于對船舶進(jìn)度，質(zhì)量和安全生產(chǎn)實現(xiàn)全面管理。 Wen, Long. The simulation of the ship production design process based on hierarchical timed petri [J]. Advanced Materials Research, v 544, p 170175, 2021 [14] MyeongJo Son, Taewan Kim. Business process managementbased job assignment in ship hull production design [J]. Ocean Engineering,2021, [15] Hyeondeok Lee, Myeongjo Son, Minjae Oh, Hyungwoo Lee, Taewan Kim. Development of a simple model for batch and boundary information updation for a similar ship’s block model [J]. Science China Information Sciences, 2021, (5), 指導(dǎo)教師意見 ***同學(xué)經(jīng)過充分調(diào)研，已明確本次設(shè)計的基本內(nèi)容，制定了可行的技術(shù)方案和進(jìn)度安排，具備開始畢業(yè)設(shè)計的條件，設(shè)計目標(biāo)明確，同意開題，進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計階段。目前，在我國船廠生產(chǎn)設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)普及，深化生產(chǎn)設(shè)計被看作為船舶工業(yè)中的一場革命。 作者簽名： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 （三）完成任務(wù)的時間節(jié)點： 工作內(nèi)容 要求 第 1 周 前期準(zhǔn)備工作（分析、理解設(shè)計任務(wù)；確定專題調(diào)查的題目和內(nèi)容；資料檢索及撰寫文獻(xiàn)閱讀報告；外文資料翻譯等） ，完成資料檢索及文獻(xiàn)閱讀報告，外文資料初譯，選作翻譯的外文資料需經(jīng)指導(dǎo)教師認(rèn)可 第 24周 1. 主船體結(jié)構(gòu)理論重量估算 2. 繪制外板展開圖 第四周末提交結(jié)果 第 56周 1. 設(shè)計、論證主船體總體建造方案 2. 設(shè)計、論證主船體全船分段劃分方案 3. 主船體分段船臺安裝定位設(shè)計 4. 繪制分段劃分圖 第六周末提交結(jié)果 第 78周 1. 主船體分段船臺安裝工時計算 2. 主船體分段船臺安裝進(jìn)度日程設(shè)計 3. 裝配長度統(tǒng)計 4. 主船體分段船臺安裝順序設(shè)計 5. 繪制相