【正文】 動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2021 年 7 月 15 日 接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 1 1 設(shè)計(jì)的原始資料 具體題目 高速 電氣化鐵路接觸網(wǎng)無(wú)交叉線(xiàn)岔設(shè)計(jì) : 設(shè)計(jì)內(nèi)容 :根據(jù)高速電氣化鐵路道岔的要求 ,進(jìn)行高速接觸網(wǎng)無(wú)交叉線(xiàn)岔設(shè)計(jì) ,并說(shuō)明其工作原理 ,計(jì)算始觸區(qū)位置。 (6) 對(duì)于 350km/h 的正線(xiàn) ,接觸線(xiàn)的變化坡度為 0。 tan? ,令某點(diǎn)線(xiàn)間距為P,其值為 : 22P R R x? ? ? () 若道岔的理論岔心為 A,道岔圓曲線(xiàn)的終點(diǎn) 為 B,則有 ???????????sin2tanRxRxBA () PθRAx xBAA 1側(cè)線(xiàn)正 線(xiàn) 圖 道岔參數(shù)計(jì)算示意圖 正線(xiàn)通過(guò)站線(xiàn)的 始觸區(qū)計(jì)算 從正線(xiàn)進(jìn)入側(cè)線(xiàn)時(shí) ,如圖 所示。所以 ,無(wú)交叉線(xiàn)岔是高速電氣化鐵路中必不可少的。 其中 ,圖 (a)為高速無(wú)交叉線(xiàn)岔的設(shè)計(jì)布置圖 。 (2) 正線(xiàn)接觸懸掛應(yīng)盡量靠近側(cè)線(xiàn)線(xiàn)路中心 ,使受電弓能順利地在正線(xiàn)接觸線(xiàn)與側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)間相互轉(zhuǎn)換。 (3) 必須保證線(xiàn)岔處的彈性 ,減少硬點(diǎn) 。 無(wú)交叉線(xiàn)岔的平面布置 無(wú)交叉線(xiàn)岔在平面布置時(shí)應(yīng)遵循如下原則 : (1) 道岔定位點(diǎn)設(shè)在間距 666mm 處 。在由側(cè)線(xiàn)進(jìn)入正線(xiàn)時(shí) ,始觸區(qū)范圍應(yīng)為線(xiàn)間距的 806~1306 區(qū)域內(nèi) 。 接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 6 yAx1Ax xR333l? α側(cè)線(xiàn)正 線(xiàn) 圖 機(jī)車(chē)從側(cè)線(xiàn)進(jìn)入正線(xiàn)圖 由以上分析計(jì)算可以得出始觸區(qū)的兩線(xiàn)間距范圍示意圖如下圖 所示。 (3) 道岔定位點(diǎn)與下一垮定位點(diǎn)的拉出值要保證在線(xiàn)間距 350~1500mm 范圍內(nèi) ,兩支接觸線(xiàn)在受電弓的同一側(cè) 。 無(wú)交叉線(xiàn)岔的原理 無(wú)交叉線(xiàn)岔的最大優(yōu)點(diǎn)是保證機(jī)車(chē)能從正線(xiàn)高速通過(guò) ,在平面布置時(shí) ,應(yīng)使側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)位于正線(xiàn)線(xiàn)路中心以外 999mm 處。 接