【正文】 器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；閥板中的各個控制 閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一 ，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。 ④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。 ③潤滑不良。 軸承的檢修 常見損傷；滾動體與內(nèi)外圈磨損、麻點、斑疤和燒灼，保持架變形。 （ 4）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 （ 2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。 (3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚 22 造成，應視情況緊 固螺栓 (母 )或更換損壞零件。 ③ 對于縱置發(fā)動機，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變 90176。它能表明整個傳動系的調(diào)整和磨損狀況。 28 因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動器打滑。在此致以衷心的感謝。 首先，應當感謝學院的各級領(lǐng)導給我們營造了良好的學習氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對我們學業(yè)上的重視與關(guān)懷。 故障檢修：進行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標準、自動變速器控制單元無故障代碼。 （ 2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號不符合要求；②錐形滾動軸承調(diào)整過緊；③主傳動器一對錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過?。虎懿? 25 速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太?。虎萦头膺^緊；⑥止推墊片與主傳動器從動齒輪背面間隙太小。因此，前者又稱為非獨立懸架驅(qū)動橋；后者稱為獨立懸架驅(qū)動橋。 （ 4）、車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 （ 5）、如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗。嚴重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若 此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。 變速器殼體的檢修 常見損傷：變 形、裂紋，銷孔、軸承孔、螺紋孔磨損等。 ②自鎖和互鎖裝置卡滯 ③變速桿損壞 ④同步器耗損或有缺陷 ⑤變速軸彎曲或花鍵損壞 變速器亂檔 （ 1）現(xiàn)象： 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔 （ 2）原因： ①換檔桿預撥塊間磨損。 ． 2 變速器常見故障和診斷 變速器異響 1）空檔發(fā)響 （ 1）現(xiàn)象： 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有中斷，因而實現(xiàn)了動力換擋。這種設計雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復雜，但由于設有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。 自動換檔：計算機或自動控制系統(tǒng)，接受各種傳感器的數(shù)值，根據(jù)預先設定的程序，當達到換文件條件時，計算機板自動發(fā)出控制指令，使，自動變速器換檔 （ 2） . 延長了機件壽命 自動變速器采用的液力變矩器可以吸收和消除傳動裝置的動載荷。排除方法是清洗導管。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目， 又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。 傳動系 汽車傳動系是從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。 (2)中斷給傳動系的動力，配合換檔。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。它的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） . 操作簡單、省力，提高了運行安全性和乘坐地平穩(wěn)性 安裝了自動變速器的汽車取消了離合器踏板。早期的自動變速器通常為 2 個前進擋或 3 個前進擋。 變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設控制某 些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算機控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。檢修：用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面間的間隙，超限應更換； 滑塊、接合套與花鍵齒磨損應更換。 萬向傳動裝置的故障診斷 萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。該項工藝過程較為復雜。 導致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有： （ 1）、由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動角度過大。 ④ 通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承 載及傳力作用。 1）漏油： （ 1）現(xiàn)象：從驅(qū)動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。 （ 3）驅(qū)動橋游動角度的檢查：松開駐車制動，變速器置空檔位 27 置，驅(qū)動輪著地或處于制動狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。 本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認識以及故障診斷做了介紹，重點介紹了傳動系的故障診斷分析。 我知道我的這次設計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學習。若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。 3）檢查方法：傳動系游動角度的檢查可分段進行，然后將各分段游動角度相加即可獲得。 按主減速器傳動比個數(shù)，可分為單速式和雙速式主減速器。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過緊，以及軸承與十字軸軸端游隙是否過小，從而視情況調(diào)整或更換零件。 診斷及排除中間支承總成異響的方法是： （ 1）、停車后，先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 （ 2）、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。 檢修：緊固、校正、更換。③變速器殼破裂。 2）掛擋后發(fā)響 （ 1）現(xiàn)象 ： 變速器掛入檔位后發(fā)響 ,且車速越高聲響越大。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、 14 自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫 的 注視路面交通而不會被換 檔 搞得手忙腳亂。排除方法是更換從動盤。 產(chǎn)生原因及排除方法： 從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤； 飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正 常接觸，排除方法，修復飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤； 壓盤總成與飛輪的