【正文】 ...................... 15 （一）減速器的發(fā)展趨勢(shì) ........................................ 15 致 謝 ........................................................... 16 參考文獻(xiàn) ......................................................... 17 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 前 言 隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)產(chǎn)品的要求也更高，這就決定了未來(lái)的產(chǎn)品趨向于多品種、批量化。 — 蝸桿減速器 若齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)，則結(jié)構(gòu)緊湊；若蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)，則效率較高 。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪（圖中未畫(huà)出）傳送到齒輪軸，然后通過(guò)兩嚙合齒輪（小齒輪帶動(dòng)大齒輪）傳送到軸，從而實(shí)現(xiàn)減速之目的。據(jù)裝配圖的視圖和選擇原則，確定表達(dá)方案。 軸從透蓋 孔中伸出，該孔與軸之間留有一定間隙。 動(dòng)力來(lái)源：電力，三相交流 380/220 伏。 ，改善軸的受力情況 軸大多在變應(yīng)力下工作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)減少應(yīng)力集中，以提高軸的疲勞 強(qiáng)度，尤為重要。 （ 2） .求作用在齒輪上的力 齒輪分度圓直徑為 11 87 4 348d z m m m? ? ? ? 齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為 1131095 50 nPT ?? 3 2 .6 4 39 5 5 0 1 0 7 5 7 2 9 5 .3 3 .3 3 N m m? ? ? 圓周力 12 2 7 5 7 2 9 5 4352348t TFNd ?? ? ? 徑向力 0./ c os 43 52 20 / c os 14 .4 5 16 33rtF F tg n tg N??? ? ? ? 軸向力 435 2 112 1atF F tg tg N?? ? ? ? （五）軸的設(shè)計(jì)與校核 初定最小直徑，選用材料 45δ 鋼，調(diào)質(zhì)處理。聯(lián)軸器有時(shí)也兼有過(guò)載安全保護(hù)作用。 （五）軸的潤(rùn)滑與密封 。 研究、開(kāi)發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾齒的新齒形和新結(jié)構(gòu)。在此向 杜娟 老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 。 單級(jí)圓柱齒輪減速器 14 安全聯(lián)軸器： 在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是，存在一個(gè)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)（如銷釘可動(dòng)聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。 由于軸承同時(shí)受徑向和軸向載荷，故選用 6300 滾子軸承按國(guó)標(biāo) T29794 D*d*T=。對(duì)于不大重要的軸，也可作為最后計(jì)算結(jié)果。 （ KW） 。 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 螺塞的作用及尺寸 放 油螺塞用于清洗放油，其螺孔應(yīng)低于油池底面，以便放盡機(jī)油。 建議用 A1圖幅， 1： 1 比例繪制 。它所表達(dá)的內(nèi)容主要是各零件之間的相對(duì)位置、裝配與連接關(guān)系、傳動(dòng)路線和工作情況等。鑄造或焊接箱體都應(yīng)進(jìn)行時(shí)效或退火處理。 一、減速器概述 （一）減速器的發(fā)展 20 世紀(jì) 7080 年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通過(guò)對(duì)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)，對(duì)齒輪減速器有個(gè)簡(jiǎn)單的了解與認(rèn)知。 用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場(chǎng)合。潤(rùn)滑圓錐齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪浸入油中的深度應(yīng)達(dá)到輪齒的整個(gè)寬度。 （二）單級(jí)圓柱齒輪減速器裝配圖 仔細(xì)分析，對(duì)所畫(huà)對(duì)象做到心中有數(shù)。當(dāng)儲(chǔ)油不足時(shí)，應(yīng)加油補(bǔ)足，保證齒輪的下部浸入油內(nèi)，從而滿足齒輪嚙合和軸承的潤(rùn)滑。 工作條件：預(yù)定使用壽命 8 年，工作為二班工作制，載荷輕。軸上與軸承配合的部份稱為軸頸， 與傳動(dòng)零件配合的部份稱為軸頭，連接軸頸與軸頭的非配合部份稱為軸身，起定位作用的階梯軸上截面變化的部分稱為軸肩。 （四）各軸的計(jì)算 (1）查表 查得 C=118（低速軸彎矩較大），由公式 33 111 1 8 2 4 . 71200Pd m mn? ? ? 取高速軸的直徑 d=45mm。 選用 6303 軸承： d*D*T=25*62*， d1=d6=25mm,取 L1==26mm,L2=19， L4=120mm,d2=d4=35mm,L3=12mm D3=50mm,d5=30mm,L5=*d5=69mm， L6=55mm 齒輪用鍵：圓頭普通鍵 ， b*h=12*8,長(zhǎng) L=61mm 3 .低速軸設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原理是選取初定最小直徑和小軸徑處有鍵槽，時(shí)選取圓頭普通鍵。在高速輕載場(chǎng)合，宜選用較小鏈節(jié)距的鏈條，重量輕，離心力小；在低速重載場(chǎng)合，宜選用較大鏈節(jié)距的鏈條，以便加大承載面積。 八、減速器的發(fā)展前景 （一）減速器的發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)今世界減速器正向著大功率，大傳比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。感謝他們 三 年來(lái)的辛勤栽培。其它各部分拆卸比較簡(jiǎn)單。 （三）聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器選擇原則： 轉(zhuǎn)矩 T：對(duì)中性： 對(duì)中性好選剛性聯(lián)軸器，需補(bǔ)償時(shí)選撓性聯(lián)軸器； 裝拆： 考慮裝拆方便，選可直接徑向移動(dòng)的聯(lián)軸器； 環(huán)境： 若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器； 成本： 同等條件下，盡量選擇價(jià)格低，維護(hù)簡(jiǎn)單的聯(lián)軸器； （四） 聯(lián)軸器的材料選擇 半聯(lián)軸器的材料常用 4 20Cr 鋼 ，也可用 ZG270— 500 鑄鋼。 B*h=6*6,長(zhǎng) L=91 mm。軸的彎曲剛度是以撓度 y 或偏轉(zhuǎn)角 θ以及扭轉(zhuǎn)角ф 來(lái)度量，其校核公式為： y≤ [y]。 Td=?m ， TI= 入 /n1 =?m。 工作機(jī)所需功率、電動(dòng)機(jī)的輸出功率、 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇初選為同步轉(zhuǎn)速為 1000r/min 的電動(dòng)機(jī)。為了避免積累誤差過(guò)大，保證裝配要求，軸上各裝有一個(gè)調(diào)整環(huán)，裝配時(shí)修磨該環(huán)的厚度 g使其總間隙達(dá)到要求 177。裝配示意圖的畫(huà)法沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，通常用簡(jiǎn)單的線條畫(huà)出零件的大致輪廓。 （四）減速器潤(rùn)滑 圓周速度 u≤ 12m/s 一 15m／ s的齒輪減速器廣泛采用油池潤(rùn)滑，自然冷卻。 ，變型設(shè)計(jì)多 擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸 懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)