【正文】 的交線。 .軟巖坡面宜加設(shè)防護(hù) 水對(duì)坡面穩(wěn)定的影響因素 特種土類 . Ⅴ 硬巖 1:～ 1: 18～ 20 軟巖 1:～ 1: 16～ 18 Ⅳ 硬巖 1:～ 1: 16 軟巖 1:～ 1:1 14～ 16 Ⅲ 硬巖 1:～ 1:1 12～ 14 軟巖 1:1～ 1: 12 土質(zhì) 1:1～ 1: 10～ 12 Ⅱ 1:～ 1: 10 Ⅰ 〈 1: 10 注：①最大設(shè)計(jì)開挖高度系從路基面算起； ②本表仍按“圍巖分類”，當(dāng)采用“圍巖分級(jí)”時(shí)，應(yīng)注意將表中類別數(shù)字顛倒過來(lái)。 1 鐵路山嶺隧道課程設(shè)計(jì)指示書 .隧道教研室 . (注：可供公路隧道設(shè)計(jì)者參考，基本方法一樣。 3 表 1 隧道洞口邊仰坡的允許開挖高度及坡率 圍巖分類 邊仰坡坡率 邊仰坡開挖最大高度（ m） 說(shuō)明 Ⅵ ≤ 20 挖高 度，指洞口的垂直等高線的控制斷面 2。同理，洞口邊仰坡面的平面位置和陡坡也可用等高線的形式在平面圖上表示。 2．繪制復(fù)合式襯砌斷面圖 繪制Ⅳ類圍巖地段復(fù)合式襯砌橫斷面圖一張，比例 1： 50。 9 參考文獻(xiàn)和圖紙 1．隧道教材； 2． 鐵道部 第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院， 鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè) —— 隧道分冊(cè) ，中國(guó)鐵道出版社 ； 3．有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖 ： ⑴ 專隧 (01)0013, 單線電化鐵路隧道門； ⑵ 專隧 (01)0014, 單線電化鐵路隧道復(fù)合式襯砌。 隧道洞口地段由于覆蓋層較薄，地質(zhì)條件差，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)慎重從事，通常都予以加強(qiáng)，一般隧道應(yīng)在洞口位置設(shè)置不小于 5m長(zhǎng)的加強(qiáng)襯砌，襯砌加強(qiáng)地段的襯砌斷面視地形地質(zhì)實(shí)際情況，可選用低一級(jí)甚至兩級(jí)圍巖類別的襯砌斷面。 當(dāng)進(jìn)出口洞門位置確定以后，隧 道起、終點(diǎn)里程之差即為隧道長(zhǎng)度。通常采用先在 1:500的洞口地形平面圖上用作圖法初步確定洞門位置 , 然后在 實(shí)地加以核對(duì)和修正。 (二 ) 線路條件 本隧道系Ⅰ級(jí)干線改造工程，單線電力（或非電力）牽引，遠(yuǎn)期最高行車速度為 160公里 /小時(shí) ,外軌最大超高值為 15厘米 ,線路上部構(gòu)造為次重型，碎石道床 ,內(nèi)軌頂面標(biāo)高與路基面標(biāo)高之間的高差為Δ =70厘米，線路坡度及平、縱面見附圖，洞門外路塹底寬度約為 11米，洞口附近內(nèi)軌頂面標(biāo)高： 進(jìn)口： 出口 : (三 ) 施工條件