【正文】 (7)砼較干，骨料太大或未及時提升導(dǎo)管或?qū)Ч芪恢脙A斜等，使導(dǎo)管堵塞，形成樁身砼中斷； c) 預(yù)防措施 (1)終孔后應(yīng)迅速清孔、下鋼筋籠 ，下好鋼筋籠后，應(yīng)立即進(jìn)行二次清孔，二次清孔后應(yīng)在最短的時間內(nèi)灌注砼； (2)澆筑砼前應(yīng)檢查砼攪拌機(jī)等其它機(jī)械，做好準(zhǔn)備工作，保證砼澆筑工作正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)備用攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)械以防萬一； (3) 初灌時砼儲量應(yīng)充足，保證導(dǎo)管埋深不小于 1米，初灌砼儲量計算參考如下； CWWHdHHDV ???? /4)(42212 ??? 式中： V灌注首批砼所需數(shù)量 (m3)； D樁孔直徑 (m)； H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距 (m)，取 ~； H2導(dǎo)管初次埋置深度 (m)，不少于 1m； d導(dǎo)管內(nèi)徑 (m)； 27 HW孔內(nèi)水或泥漿高度 (m)； γ W孔內(nèi)水或泥漿的重度（ KN/m3）； γ C砼拌和物的重度（ KN/m3） ， 取 24 KN/m3； (4)澆筑砼時勤測砼頂面上升的高度，隨時掌握導(dǎo)管埋入深度，并核算實際灌注的砼數(shù)量與量測孔深推算的砼數(shù)量是否一致，以便掌握是否有孔壁坍塌等異常情況的發(fā)生，避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x砼面，控制導(dǎo)管埋深 2~6米； (5) 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制砼的坍落度并隨時觀察是否有坍孔等異常情況的發(fā)生； d) 處理方法 (1)當(dāng)導(dǎo)管堵塞而砼尚未初凝時，可用鉆機(jī)起吊設(shè)備吊起一節(jié)鋼軌 或其它重物在導(dǎo)管內(nèi)沖擊，把堵塞的砼沖開。 鋼筋綁扎完畢即進(jìn)行模板安裝。 預(yù)制場布置 預(yù)制梁場設(shè)于業(yè)主提供的場地上，約需 8000m2， 預(yù)制場的詳細(xì)布置詳見 “側(cè)預(yù)制場的平面布置圖，對預(yù)制場的設(shè)置說明如下。待箱梁制作完成后，再設(shè) 6個空心板梁底座。 混凝土的制備采用在拌和站集中拌和，軌道運輸車進(jìn)行運輸，小龍門吊吊裝混凝土入模。 澆筑過程中要隨時注意檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合以保證砼的質(zhì)量。 鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽認(rèn)后進(jìn)行砼澆筑施工。 （ 1）基底處理 在 K0+020~K0+140段路基施工待梁架設(shè)完成后進(jìn)行，直接利用中洲路砼路面作制梁底座基礎(chǔ)。 加工的鋼筋半成品按順序運至施工地點，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型。 29 本段墩臺身均采用加工定型的整體鋼模，根據(jù)設(shè)計情況采用分次立模分次澆筑的方法，模板采用汽車吊安裝。 b) 原因分析 (1)鉆孔中遇較大的孤石或探頭石； (2)在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中 鉆 25 進(jìn)，鉆頭所受的阻力不勻； (3)擴(kuò)孔較大，鉆頭偏離方向； (4)鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移； (5)鉆桿彎曲，接頭不正。 清孔和下鋼筋籠 鉆孔至設(shè)計高程經(jīng)檢查后即進(jìn)行清孔，清孔采用氣舉反循環(huán)法；清孔時，孔內(nèi)水位保持在地下水位或海水位以上 ～ 2m，以防止孔身塌陷。 沖擊鉆機(jī)： 立好鉆架并調(diào)整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止沖擊時位移或傾斜。 準(zhǔn)備工作 ，陸地鉆孔樁施工前平整場地，更換軟土，夯填密實。砌體施工嚴(yán)格按照擠漿法砌筑，確保砂漿飽滿。 混合料攤鋪時，分層進(jìn)行填筑，粗細(xì)顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)顆粒集中堆積，松鋪厚度一般為 30cm40cm或經(jīng)試驗確定。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 陸地承臺基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，現(xiàn)場綁扎鋼筋。在魯家峙布置預(yù)制場、工區(qū)、生產(chǎn)車間和污水凈化池等。 安全目標(biāo)：無工傷死亡事故，無海損事故，無火災(zāi)事故，無重大機(jī)械事故，杜絕重傷事故，減少輕傷事故，年負(fù)傷率小于 5‰。 預(yù)制構(gòu)件作業(yè)隊： 3個施工隊共計 160人，負(fù)責(zé)各種構(gòu)件的預(yù)制。按 85國家高程系統(tǒng)，年平均高潮位 ，年平均低潮位 ，多年平 均潮差 ，歷年最高潮位 ，歷年最低潮位 ，多年最大潮差 ，潮流呈往復(fù)流。 畢 業(yè) 設(shè) 計 畢業(yè)題目： 魯 家 峙 大 橋 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計 學(xué) 生： 指導(dǎo)教師： 專 業(yè)： 工 程 造 價 班 級： 11 級 造 價 3 班 分 院： 鐵 建 學(xué) 院 2021 年 5 月 2 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 專 業(yè) 工 程 造 價 設(shè)計方向 橋 梁 工 程 指導(dǎo)教師審查意見： 審查合格，同意存檔。根據(jù)我單位進(jìn)場后觀察及測量：每月的高潮位在農(nóng)歷 1 18日，高程達(dá) ，低潮位在農(nóng)歷初 3，高程達(dá) 。 安裝作業(yè)隊： 60人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段引橋梁體、主橋中橫梁、主橋行車道板和人行道預(yù)制板、拱肋鋼管管節(jié)的安裝和拱肋混凝土澆筑。 環(huán)保目標(biāo)：污水達(dá)標(biāo)排放；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣、垃圾和施工廢物定點棄置；控制原材料、能源來源的環(huán)境影響 。 （ K0+000~K0+640）施工平面布置 在沈家門側(cè)指定 3000m2。承臺混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，輸送泵泵送入模。 居民區(qū)附近的開挖，在施工中，采取有 效措施，以保證居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。 鋼筋混凝土擋土墻 10米進(jìn)行分段施工，管樁基礎(chǔ)采用φ 400mm混凝土預(yù)制樁，管樁基礎(chǔ)分為兩排，兩排間距為 190214cm，同一排管樁間距為 120 cm。鉆機(jī)座置于堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi) ，調(diào)平鉆機(jī)并對準(zhǔn)鉆孔。清孔至沉渣厚度滿足規(guī)范要求后報請監(jiān)理 工程師和相關(guān)人員檢查 ,驗收合格后即下鋼筋籠。 c) 預(yù)防措施 (1)在安裝鉆機(jī)時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在同一軸線上，并經(jīng)常檢查校正； (2)由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大，必須在鉆架上增添導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向下鉆進(jìn)； (3)鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)整，發(fā)現(xiàn)主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調(diào)直或更換鉆桿； (4)在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時，應(yīng)吊住鉆桿控 制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片石沖平后再鉆進(jìn)； d) 處理 方法 (1)在偏斜處吊住鉆頭，上下反復(fù)掃孔，使孔校直 ； (2)回填砂類土和片石至偏斜處以上 1米處左右，待沉積密實后再鉆 ； 縮孔較為多見，各種鉆孔方法都有可能發(fā)生。 模板按墩高分段制作。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至澆筑點，泵送入模。考慮到箱梁較重，張拉后，箱梁中部拱起，受力主要作用在兩端底座，故在預(yù)制箱梁底座兩端 2m長度范圍內(nèi)挖破除原路面 50cm深、寬 3米的基槽，再澆筑 C20砼，并埋設(shè)三層網(wǎng)眼尺寸為 10 10cm的Φ 12鋼筋網(wǎng)片。 梁體混凝土的 32 施工采用兩次進(jìn)行澆筑，第一次先澆筑底板及腹板部分的混凝土。 每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，還應(yīng)制。每次澆筑一氣呵成連續(xù)澆筑，不允許留施工縫。前期設(shè) 12個空心板梁的制梁底座，后期設(shè) 6個箱梁制梁底座。 、箱梁及行車道板的預(yù)制 本段 20m梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁， 25m梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。兩段模板的連接位置設(shè)置企口，并預(yù)設(shè)螺孔，兩段模板接頭處用螺栓相互擰緊。 b) 縮孔的原因 (1)鉆錐焊補不及時，嚴(yán)重磨耗的錐頭往往鉆出較設(shè)計樁徑稍小的孔； (2)地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮?。? c) 預(yù)防和處理 (1)及時修補磨損的鉆頭； (2)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次； (3)使用卷揚機(jī)吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔，以擴(kuò)大孔徑，直至使發(fā)生的縮孔部位達(dá)到設(shè)計孔徑要求為止； B．灌注事故的預(yù)防及處理 26 a) 現(xiàn)象 成樁后，兩層砼（砼和基巖）之間夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥漿渣土或樁身局部砼松散甚至沒有砼。吊放過程中對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。如孔中有水可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。鉆孔平臺施工詳見第 4章。然后綁扎底板鋼筋，澆注底板混凝土。路堤的碾壓采用 20t（靜壓）以上重型壓路機(jī)碾壓，壓實遍數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。管樁在工廠集中預(yù)制。 墩身施工均采用大塊整體精制鋼模，接縫處加工刨邊， 使之拼接緊密，施工時模板統(tǒng)一涂刷脫模劑。沈家門側(cè)引道及引橋基本上與中洲路重合，交通流量和人流量都較大，為減少施工干擾 需進(jìn)行封閉施工（魯家峙大橋沈家門側(cè)道路橫斷面圖），但封閉時應(yīng)保證中洲路兩側(cè)房屋與封閉線有 2米的空間供行人行走。 15 由項目經(jīng)理李伙明組織，各部室負(fù)責(zé)人參加合同 交底會，熟悉業(yè)主的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項要求和期望，并以此作為項目部的工作要求，制訂相應(yīng)的切實可行的措施，全面、有效地履行。 根據(jù)本工程的工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動力資源狀況，擬配備最高峰共 585人的施工隊伍。 12 擬建場地地貌單元多樣，北岸沈家門城區(qū)屬沖海積平原地貌，地形較平坦，地面高程2． 43m～ 。橋梁工 程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。多年平均氣溫 ,多年極端最高氣溫 C0，多年極端最低氣溫 C0，多年平均降水量 ，多年最大年降水量 ，多年最小處降水量 ，降水量主要集中在 6月份的梅雨季節(jié)和 9月份的臺風(fēng)季節(jié)。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料 、人力資源安排及人員動員周期 勞動力組織及任務(wù)劃分如下： 鉆孔樁作業(yè)隊： 3個施工隊共計 175人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段鉆孔樁的成孔、樁身混凝土的灌注。 第三章主要工程項目的施工方案、施工方法 工期目標(biāo)：比業(yè)主要求工期提前 10天。設(shè)力學(xué)室一間，面積 ,放置萬能材料試驗機(jī)、電動壓力試驗機(jī)、電動抗折試驗機(jī)、混凝土抗?jié)B儀及配件，能 進(jìn)行鋼筋、水泥、砂漿、混 16 凝土的力學(xué)性能檢驗；設(shè)集料、砂漿、混凝土、土工試驗共一間，面積約 ,置砂石篩、土工篩、混凝土攪拌機(jī)、混凝土試模、混凝土坍落度筒、天平、臺稱、案稱等儀器設(shè)備，能進(jìn)行混凝土用砂子、碎石、基層材料、混凝土配合比、砂漿配合比設(shè)計及土工試驗；設(shè)水泥室一間，面積 ，置水泥軟練設(shè)備一套、空調(diào)一臺，能進(jìn)行水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及凝結(jié)時間測定、膠砂試體成型、安定性測定等試驗；設(shè)辦公室一間，面積 ；設(shè)混凝土養(yǎng)護(hù)室一間，面積 20平方 ,挖養(yǎng)護(hù)池一個 ,置溫控儀一臺，用來養(yǎng)護(hù)混凝 土試壓塊。 淺水中鉆孔樁采用圍堰筑島后按陸地進(jìn)行施工，主橋采用搭設(shè)鉆機(jī)平臺施工。 土方開挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。 本段路堤采用土石混合料填筑，土石混合料中粒徑大于 40mm的石塊含量大于 30%，石塊最大粒徑不大于 150mm，路基頂面以下 30cm范圍內(nèi)，最大粒徑不大于 100mm。 本合同段路基防護(hù)及排水工程主要有漿砌片石排水溝、鋼筋混凝土擋土墻。 橋臺及靠近橋臺的第一個橋墩的樁基施工在路基填筑穩(wěn)定后進(jìn)行。 水中鉆孔樁在施工平臺上安裝鋼護(hù)筒的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒采用打樁錘振動下沉。制作平臺總長不少于兩節(jié)鋼筋籠的長度，鋼筋籠加工時，要保證同一接頭截面與鋼 23 筋籠的中心垂 直并在同一平面內(nèi)，采取在支座平臺頂端設(shè)一垂直磚墻，底面抹平，磚墻的高寬均不低于 ，鋼筋籠加工完一個后，另一個鋼筋籠在第一個鋼筋籠的尾部采取預(yù)接的方式制作，鋼筋籠吊裝時，先放置在一個臨時支架上，后用吊機(jī)起吊鋼筋籠的一端慢慢成垂直狀態(tài)，防止鋼筋籠端部與地面接觸產(chǎn)生變形。如漏漿嚴(yán)重，應(yīng)挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)； 各種鉆孔方法都有可能發(fā)生偏斜事故。承臺的基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計要求將樁頭浮碴清除至設(shè)計標(biāo)高，基坑清理干凈，并預(yù)先澆注一層 10cm厚的素混凝土墊層；整修樁基鋼筋籠綁扎承臺鋼筋，經(jīng)自檢合格，報監(jiān) 理工程師簽認(rèn)后，進(jìn)行承臺混凝土的施工。模板安裝拆除均由汽車吊來完成。 因 K0+140K0+178段軟地基處理需首先施工，故在 K0+178K0+241段運梁軌道基礎(chǔ)采用寬 30cmC20砼澆筑，兩道基礎(chǔ)在澆筑砼