【正文】 .............. 11 隧道貫通誤差來源 ..................................................................................11 貫通誤差限差及貫通精度要求 ............................................................... 12 測定貫通后實際誤差的方法 ........................................................ 14 貫通后實際誤差的調(diào)整 ................................................................ 15 第四章 隧道施工斷面測量方法 ..................................................................... 16 極坐標(biāo)斷面測量法 .................................................................................. 16 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 極坐標(biāo)系的建立 ........................................................................... 16 數(shù)據(jù)采集 ....................................................................................... 17 測量數(shù)據(jù)處理 ............................................................................... 18 三維坐標(biāo)段落測量法 .............................................................................. 19 數(shù)據(jù)采集 ....................................................................................... 19 確定測點對應(yīng)的里程與距路線中線的距離 ................................. 20 數(shù)據(jù)分析 .................................................................................................. 21 第 五章 隧道變形監(jiān)測技術(shù) ............................................................................. 21 概述 ......................................................................................................... 21 無尺量測系統(tǒng) .......................................................................................... 22 系統(tǒng)簡介 ...................................................................................... 22 全站儀選型及其配套設(shè)備 ........................................................... 22 測量方法原理 ......................................................................................... 23 自由設(shè)站方法的原理 ................................................................... 23 固定測站法原理 .......................................................................... 24 軟件開發(fā) ................................................................................................. 24 機載程序 ...................................................................................... 24 數(shù)據(jù)分析程序 .............................................................................. 25 第六章 結(jié)束語 .................................................................................................. 25 謝 詞 ................................................................................................................ 26 [參考文獻 ] ........................................................................................................ 27 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 摘 要 結(jié)合獅子崖隧道實例 ，詳細(xì) 介紹了隧道工程施工中測量前期 的準(zhǔn)備 工作 、洞內(nèi)外控制測量的建網(wǎng)、技術(shù)要求、操作要點及貫通誤差估算、變形監(jiān) 測等 ， 指出在隧道測量中要嚴(yán)格遵守操作 規(guī)范， 以保證隧道的順利貫通。 （ 3）了解隧道施工工藝和步驟，提前為施工做好放樣準(zhǔn)備。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 隧道洞外控制測量 洞外平面控制測量 1） 建網(wǎng) 根據(jù)進出口地形特點 ,由進口的 GPS028,GPS029,GPS030 及左、右洞口的投點分別組成四邊形 閉合 導(dǎo)線 ,形 成獅 子崖 隧道 進口 的平 面控 制網(wǎng) ,見圖 21。 ,最好結(jié)束在固定的水準(zhǔn)點上 ,否則應(yīng)選擇兩個堅穩(wěn)可靠、光滑突出、便于放置水準(zhǔn)標(biāo)尺的固定點 ,并加以標(biāo)記。 洞內(nèi)高程測量 洞內(nèi)高程應(yīng)由洞外高程控制點向洞內(nèi)測量傳遞 ,結(jié)合 洞內(nèi)的行車橫洞、人行橫洞及緊急停車帶的位置設(shè)立高程點 ,以便校核。 4)監(jiān)控量測 隧道施工監(jiān)控量測工作，貫穿于從開工到竣工交驗全過程，是一項必測項目。我國鐵路隧道施工中的地面控制測量與洞內(nèi)測量 ,往往由不同單位擔(dān)任 ,故應(yīng)將上述的容許貫通誤差加以適當(dāng)分配。其中導(dǎo)線環(huán)的測角中誤差按下式計算 : Nnfm2?? ?? （ 35） 其中 , ?f 為導(dǎo)線環(huán)的角度閉合差 。 圖 32 各種轉(zhuǎn)移角的內(nèi)移量 貫通后實際誤差的調(diào)整 隧洞中線貫通后 ,應(yīng)將相向兩方向測設(shè)的中線各自 向前延伸一段適當(dāng)?shù)木嚯x。如隧道內(nèi)干擾大，可在儀器定向前，豎直度盤調(diào)至 90 度或 270 度，置水準(zhǔn)尺于水準(zhǔn)點上，讀取塔尺讀數(shù)來校核視線高，測量數(shù)據(jù)記錄于表 41。 三維坐標(biāo)段落測量法 在隧道施工斷面測量工作中，無論采用隧道斷面儀，還是采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成，一般用測量一個斷面來代表一個段落，這有一定的片面性，在隧道開挖斷面測量工作中，其缺點極為明顯。許多隧道開挖的經(jīng)驗表明 ,施工監(jiān)測是確定隧 道的開挖方法 ,合理的二次支護施作時間和進行信息化施工防止隧道坍塌的重要手段。也可采用測角精度為 2″ ,測距精度為 2+2ppm 的全站儀 ,但要達到 1mm的定位精度 ,須增加測回數(shù)。設(shè)儀器架固定點 O,O 點為坐標(biāo)原點 (0,0,0),儀器高為H。 5） 能繪同一測點的變形曲線圖 ,變形速度曲線圖等 。 國內(nèi)有將光柵傳感器與全站儀配合使用的意向 ,有望將觀測精度提高到 。北京 :測繪出版社 , 1991178。控制測量學(xué) [M]178。 。 數(shù)據(jù)分析程序 1） 具有標(biāo)準(zhǔn) Windows 界面 。 LeicaTC1800 全站儀機載有自由測站程序 ,該程序最多可利用 10 個照點的觀測值來推求測站點的 3 維坐標(biāo)及定向值 ,給出其精度并能將定向值和測站坐標(biāo)設(shè)置儀器中 ,可進一步觀測其它變形點 ,經(jīng)坐標(biāo)變換得測點在直角坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo) ,其原理如圖 52 所示。 無尺量測系統(tǒng) 系統(tǒng)簡介 無尺監(jiān)測系統(tǒng) ,是在國際流行的極坐標(biāo)測量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上 ,結(jié)合隧道局科研所與 Leica成都公司聯(lián)合開 發(fā)的機載軟件和數(shù)據(jù)分析 (該軟件能對測量數(shù)據(jù)進行精度評價、抗差、平差處理 )基礎(chǔ)上 ,對隧道凈空變形進行有效、快速監(jiān)測的測量系統(tǒng)。程序名： SDDM（隧道斷面 2） L1 Lbl 0： L2{DE}： prog XH： progLJYD： L3{G}： C=((poI(,))O“ R” )179。 3） 計算所測斷面各點的實測坐標(biāo) 實測各點縱坐標(biāo)等于軸交點縱坐標(biāo)加豎直角的余弦乘斜距，實測各點橫坐標(biāo)等于軸交點橫坐標(biāo)加豎直角的正弦乘斜距，用下式表示： DILB DIYGH ??? ???? sin c os（ 43） 式中： H 為實測點縱坐標(biāo)， G 為測站地面高程， Y 為儀器高， I 為觀測的 豎直角 J，計算過程中，程序用 I 對 J 進行了替換， D 為斜距， B 為實測點橫坐標(biāo)， L 為線路中線至測站的距離。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計高程減設(shè)計高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，再加圓心至路面的高度，見下式： ???????? HHO ShibSH （ 41） 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 圖 41 極坐標(biāo)法示意圖 圓心橫坐標(biāo)等于 1m（假定線路中心橫坐標(biāo)為 1m），加線路中心至隧道中心的距離，即： RHHBBCmBOOO ????? ??? ))()(( 22（ 42）