【正文】 4 天的，違法時(shí)間不超過10 天的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行批量上傳提交功能。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 22 交通執(zhí)法 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 整合、 對接已建電子 警察 系統(tǒng)、 高清 卡口系統(tǒng)、 移動(dòng) 警務(wù)系統(tǒng) 等 ，獲取 交通違法數(shù)據(jù) ， 從道路 非現(xiàn)場執(zhí)法、道路現(xiàn)場執(zhí)法、智能車輛 管理管控 、 重點(diǎn)車輛管控、 智能 綜合監(jiān)控、交通事故 快速 處理七個(gè)方面 深入建設(shè)交通違法管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)應(yīng)采用面向?qū)ο蟮乃枷牒头謱痈拍顏碓O(shè)計(jì)，從原則上保證系統(tǒng)的可維護(hù)性。需依據(jù)信息訪問權(quán)限，向用戶提供授權(quán)查詢，有效避免越權(quán)使用。 建設(shè) 績效考核分析平臺， 完成 考核指標(biāo)的量化 、 分值權(quán)重設(shè)置， 系統(tǒng) 自動(dòng)根據(jù) 個(gè)人（民警 ）、中隊(duì)、大隊(duì) 進(jìn)行 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)， 結(jié)合 目前已 建 設(shè)的 交警 績效考核 幾個(gè) 統(tǒng)計(jì)表，建設(shè)統(tǒng)計(jì)分析功能。 項(xiàng)目 提出的背景及 必要性 近年來，隨著市市區(qū)及城市副中心的發(fā)展，交通已成為日益突出的一個(gè)社會問題。隨著人民生活水平不斷提高，對信息服務(wù)方式、交通信息質(zhì)量都提出了更高的要求 。當(dāng)意外事件發(fā)生時(shí)，XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 17 能通過快速的應(yīng)急處理，實(shí)現(xiàn)故障修復(fù)，保證數(shù)據(jù)的完整性，避免丟失重要數(shù)據(jù)。 操作簡便：采用成熟的產(chǎn)品和先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用設(shè)計(jì)遵循簡單實(shí)用的原則，做到對操作人員、使用人員最低的技術(shù)門檻要求，簡單培訓(xùn)即可以進(jìn)行操作。 采用組件技術(shù)，業(yè)務(wù)可擴(kuò)展性強(qiáng) 系統(tǒng)采用多層體系架構(gòu)，并將公共的組件封裝，可隨著業(yè)務(wù)需求不斷的變化快速的重組，建成新的應(yīng)用，使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。 違法數(shù)據(jù)處理審批流程 實(shí)現(xiàn)卡口、電警、視頻執(zhí)法、移動(dòng)測速違法數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入，并對自動(dòng)導(dǎo)入的非現(xiàn)場違法違章信息進(jìn)行人工比對篩選確認(rèn)、審批，同時(shí)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺。 【置為無效】：在審核過程中，違法信息不全，圖片 不清晰等無法作為違法證據(jù)時(shí)，可以將違法數(shù)據(jù)置為無效數(shù)據(jù)。 處理頁面展示三部分信息：監(jiān)控過車信息、機(jī)動(dòng)車基本信息、違法基本信息。 【圖片放大】：雙擊圖片，可以放大圖片。 違法信息列表顯示字段包括：序號、號牌號碼、號牌種類、車輛類型、號牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。 支持各類操作系統(tǒng) J2EE 體系架構(gòu)開發(fā)具備跨平臺特性，支持各類操作系統(tǒng)平臺，包括 Windows、 UNIX、 Linux 平臺。系統(tǒng)應(yīng)該具備安裝方便、XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 19 配置方便、使用方便等特點(diǎn)，同時(shí)要求有較強(qiáng)的系統(tǒng)管理手段，系統(tǒng)能夠合理地被配置、調(diào)整、監(jiān)視及控制，保證系統(tǒng)的良好運(yùn)作。 二是完整的權(quán)限控制機(jī)制、考 慮充分的系統(tǒng)保密措施也是保證安全的重要因素。 績效 考核分析需求 目前 交警 沒有規(guī)范 、快速的績效考核統(tǒng)計(jì)分析平臺，進(jìn)行 日常 勤務(wù)考核、執(zhí)法業(yè)務(wù)考核 ，在考核 管理上 存在 較大的不足。 建設(shè) 單位：市 公安局 交警支隊(duì) 。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 14 提升交通應(yīng)急事件處置能力的需求 各類突發(fā)交通事件可能隨時(shí)隨地發(fā)生，其對整個(gè)城市產(chǎn)生的影響跟應(yīng)急事件處置能力密切相關(guān)。 三是系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和容錯(cuò)能力，確保系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)反應(yīng)快速、安全可靠。 系統(tǒng)易于維護(hù)：使用該系統(tǒng)如同使用 IE 瀏覽器一樣容易，且易于系統(tǒng)管理員維護(hù)。 模塊化設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同時(shí)期的業(yè)務(wù)需求 系統(tǒng)應(yīng)用模塊都采用模塊化設(shè)計(jì)，功能模塊間的耦合度低，用戶可按業(yè)務(wù)需求選擇所需的功能模塊，以適應(yīng)不時(shí)間期業(yè)務(wù)的需求。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 24 未 處 理 數(shù) 據(jù)卡 口 違 法 數(shù) 據(jù)電 警 違 法 數(shù) 據(jù)大 隊(duì) 審 核中 隊(duì) 預(yù) 處 理移 動(dòng) 測 速 數(shù) 據(jù) 支 隊(duì) 審 核交 通 違 法 綜 合應(yīng) 用 平 臺視 頻 執(zhí) 法路 面 拍 照 手 工錄 入通 過 通 過 通 過無 效 數(shù) 據(jù)置 為 無 效未 通 過置 為 無 效6 天 內(nèi)4 天2 天1 0 天 內(nèi)過 期 數(shù) 據(jù) 違法數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照審批流程提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺：違法數(shù)據(jù)從違法時(shí)間到提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺間隔時(shí)間最長為 10 天，首先由中隊(duì)對違法數(shù)據(jù)進(jìn) 行初步審核校對，違法時(shí)間超過 6 天的數(shù)據(jù)置為過期數(shù)據(jù)，對于號牌識別錯(cuò)誤，圖片不清楚等無效數(shù)據(jù)進(jìn)行置為無效數(shù)據(jù)處理，確定為違法數(shù)據(jù)的，提交到大隊(duì)進(jìn)行第二次審核，同時(shí)發(fā)動(dòng)違法信息短信給車主；大隊(duì)審核通過，并且中隊(duì)預(yù)處理達(dá)到 2 天后，數(shù)據(jù)提交到支隊(duì)進(jìn)行審核（支隊(duì)可審核，可不審核，默認(rèn)為審核通過，可以置為無效數(shù)據(jù)）；中隊(duì)預(yù)處理時(shí)間達(dá)到 4 天，并且通過大隊(duì)審核的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺。 【違法圖片比對】：在審核時(shí)，可以調(diào)閱歷史違法記錄，對歷史圖片進(jìn)行比對，判定是否是假套牌車輛。 監(jiān)控過車信息顯示號牌種類、號牌號碼。 【加入套牌庫】：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)套牌車輛時(shí)，可以加入套牌庫，對套牌車輛進(jìn)行布控。 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 25 列表展示 違法信息分頁簽顯示不同違法信息，包括全部違法、超速、闖紅燈、逆行、抽煙、不系安全帶、壓線、違法變道、異常停車、不按道行駛、打手機(jī)。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層封裝了所有數(shù)據(jù)訪問的代碼，通過采用符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的ODBC/，使系統(tǒng)能夠以統(tǒng)一、通用的方式訪問各類關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，同時(shí)保證了在其上開發(fā)的應(yīng)用可以訪問不同的數(shù)據(jù)層對象，真正做到獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫。 ? 可維護(hù)性、可管理性 由于 本項(xiàng)目 使用面廣，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可用性要求高，因此系統(tǒng)平臺還必須具有良好的可管理和易于維護(hù)的特點(diǎn)。首先，選擇先進(jìn)、可靠的主流硬件產(chǎn)品和成熟、領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)，為系統(tǒng)的安全性奠定良好的基礎(chǔ)；其次，必須考慮到各種特殊情況下的恢復(fù)機(jī)制和備份機(jī)制，以保證數(shù)據(jù)的一致性、完整性以及災(zāi)難恢復(fù)；再次，嚴(yán)格管理制度，為系統(tǒng)安全性提供制度保證。應(yīng)急事件處置能力的高低很大程度上取決于智能化、信息化手段的利用，如各類突發(fā)應(yīng)急事件的預(yù)案管理、準(zhǔn)確定位的地點(diǎn)和事件核實(shí)、實(shí)時(shí)的可視化的現(xiàn)場指揮、快速的人力資源調(diào)配等。 市區(qū) 交通管理智能 化建設(shè) 項(xiàng)目（ 軟件系統(tǒng) ） 建 設(shè) 方 案 智能交通指揮部 2020 年 3 月 18 日 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 2 目 錄 第一章 項(xiàng)目概述及需求分析 ........................................................................ 12 項(xiàng)目概況 .......................................................................................... 12 項(xiàng)目提出的背景及必要性 ............................................................... 12 項(xiàng)目需求 .......................................................................................... 12 整合和共享各系統(tǒng)信息資源的需求 ..................................... 12 支撐交通指揮管理實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的需求 ..................................... 13 服務(wù)社會公眾的交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)的需求 ...................... 13 提升交通應(yīng)急事件處置能力的需求 ..................................... 14 績效考核分析需求 ................................................................ 14 建設(shè)目標(biāo) .......................................................................................... 14 建設(shè)內(nèi)容 .......................................................................................... 15 第二章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) .................................................................................... 16 總體設(shè)計(jì)原則 ................................................................................... 16 總體設(shè)計(jì)思路 ................................................................................... 19 系統(tǒng)體系架構(gòu) ................................................................................... 19 技術(shù)選型概述 ................................................................................... 20 第三章 交通執(zhí)法管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) .................................................................... 22 概述及分析 ....................................................................................... 22 道路非現(xiàn)場處罰 ............................................................................... 22 整合非現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ..................................................... 23 違法數(shù)據(jù)處理審批流程 ........................................................ 23 違法數(shù)據(jù)預(yù)處理（中隊(duì)） ..................................................... 28 XX 市區(qū)交通管理智能化建設(shè)項(xiàng)目（軟件系統(tǒng)）建設(shè)方案 3 違法測速數(shù)據(jù)錄入 ................................................................ 29 數(shù)據(jù)校驗(yàn) ................................................................................ 31 短信提醒 ................................................................................ 31 申訴管理 ................................................................................ 31 手工批量錄入 ........................................................................ 33 道路現(xiàn)場處罰 ................................................................................... 34 現(xiàn)場違法錄入 ........................................................................ 34 現(xiàn)場違法查詢 ........................................................................ 35 智能車輛管理管控 ........................................................................... 35 稽查布控管理 ........................................................................ 35 重點(diǎn)車輛管控 ........................................................................ 37 異常車輛管控 .........................................................