【正文】 2530 30 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 36 1） .規(guī)劃內(nèi)容 常規(guī)雙向通行信號控制交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)包括：進(jìn)出口道車道數(shù)、進(jìn)出口道車道寬度、長度和人行橫道規(guī)劃布設(shè)；車道功能劃分、交通流導(dǎo)行、導(dǎo)向交通島等的交通渠化布設(shè)等。 ② .需設(shè)兩條轉(zhuǎn)彎專用車道時，展寬段長度可取一條專用車道長度的 倍。無排水規(guī)劃時，應(yīng)先作出排水規(guī)劃，再進(jìn)行設(shè)計(jì)。 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 38 l al dl s 圖 進(jìn)口道展寬段長度計(jì)算示意圖 圖中 Ld 和 Ls 分別按式 ()和 ()計(jì)算： 展寬漸變段的長 10dLw?? () 式中： w? —— 橫向偏移量 (m)。 (3). 導(dǎo)流島間導(dǎo)流車道的寬度以適能符合車輛通過交叉口的需要為宜，避免因過寬所引起的車輛并行、搶道現(xiàn)象；右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按計(jì)算車速及轉(zhuǎn)彎半徑大小布設(shè)車道加寬。 2)驗(yàn)算視距三角形界限 平面交叉口，平面規(guī)劃時，應(yīng)驗(yàn)算規(guī)劃階段所定交叉口轉(zhuǎn)角部分的視距三角形界限。 5） .行人過街安全島的設(shè)置應(yīng)符合下列要求： （ 1).行人過街橫道長度大于 15m 時，應(yīng)在行人橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島，行人過街安全島的寬度應(yīng)不小于 ，困難情況不小于 。 ②非機(jī)動車渠化設(shè)計(jì) 根據(jù)交叉口處非機(jī)動車交通量，以及機(jī)動車與非機(jī)動車存在的沖可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 29 突類型，選取合適的非機(jī)動車渠化方式。 30.《通信管道人孔和管塊組群圖集》（郵電部標(biāo)準(zhǔn)圖集 YDJ101） 。 2．社會條件 本項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)注意以下幾個方面的問題：一是項(xiàng)目資金的及時足額到位，從資金來源上保證項(xiàng)目的順利實(shí)施工；二、對項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)過程中的問題的發(fā)生的未預(yù)見情況應(yīng)本著公開、公正、透明、協(xié)商一致的方式處理和解決。 市 屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫和，降水充沛， 日照 充足，四季分明， 無霜期 長 ， 嚴(yán)寒酷暑時間短。本項(xiàng)目為 市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 ，道路輻射區(qū)域地理位置優(yōu)越，土地資源結(jié)構(gòu)多宜。 本項(xiàng)目包括巨寧大道與寶塔大道交叉口、 大道與賀勝路交叉口、長安大道與金桂路交叉口、金桂路與賀勝路交叉口、十六潭路與長安大道交叉口、馬柏大道與南外環(huán)路交叉口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程。 ⑤ 污水處理能力顯著增強(qiáng)，基本建成完善的城市排水體系。 “兩型社會 ”建設(shè)改革試驗(yàn)加快推進(jìn)，重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革取得明顯進(jìn)展，政府職能加快轉(zhuǎn)變。 ——收入水平邁上新臺階。新開工建設(shè)保障性住房 6526 套，發(fā)放廉租住房補(bǔ)貼 1365戶；實(shí)施農(nóng)村危房改造 7039戶，竣工率 100%。嘉魚縣潘家灣鎮(zhèn)列入全省“四化同 步”試點(diǎn)鎮(zhèn)，赤壁市趙李橋鎮(zhèn)羊樓洞村列入全國首批“傳統(tǒng)村落保護(hù)名錄”，新增10個省級新農(nóng)村建設(shè)示范村， 12個村莊被命名為全省“宜居村莊”。開放合作譜寫新篇章。特色農(nóng)業(yè)速效并進(jìn)。四季分明。 工程方案要求切實(shí)可行，盡量降低基礎(chǔ)設(shè)施建造成本的原則。為實(shí)施跨越式發(fā)展，構(gòu)筑與 “建設(shè)鄂南 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市 ”相適應(yīng)的新型產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施框架和良好的生態(tài)體系，逐步解決 市在可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 5 城市基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的問題，在 “十二五 ”期間，對全市的綜合交通、生態(tài)環(huán)境以及市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力改造?？尚行匝芯繄?bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 1 市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電 子警察工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 2 目錄 第一章 總 論 .................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 交叉口對任何國家而言，它都是道路交通節(jié)點(diǎn)的主要組成部分，作為交通流匯集最大的地方，也是一個城市里交通問題最為突出的地方，它直接影響著整個交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ，建設(shè)期間堅(jiān)持最大程度不影響老百姓正常出行和道路通暢的原則。全市年平均氣溫 ℃；年平均降水量 1500mm；無霜期 247261天。糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“十年增”。實(shí)際利用外資 億 美元，增長 %；出口 億美元，增長 %。美麗村莊創(chuàng)建活動深入開展，村企合作共建模式逐步推廣。社會治理創(chuàng)新取得新成效，信訪維穩(wěn)工作得到加強(qiáng)，易肇事肇禍精神病人集中救治和吸毒人員強(qiáng)制收戒經(jīng)驗(yàn)在全省推廣。地方財(cái)政總收 入年均增長 20%以上，力爭達(dá)到 100億元；城鎮(zhèn)居民收入普遍較快增長，努力實(shí)現(xiàn)居民收入增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動報(bào)酬增長與勞動生產(chǎn)率提高同步，農(nóng)民人均純收入力爭達(dá)到 10000 元。對外開放廣度和深度不斷拓展，外貿(mào)出口穩(wěn)步增長，外資利用質(zhì)量和水平不斷提高。堅(jiān)持污水集中與分散處理相結(jié)合的原則，實(shí)現(xiàn)污水總處理能力 23 萬立方米 /日，污水集中處理率達(dá) 85%，污水回用率達(dá) 15%。 道路名稱 主 /次干道 單 /雙向車道 車道數(shù) 設(shè)計(jì)車速 巨寧大道 主干道 雙向車道 8 50KM 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 20 寶塔大道 主干道 雙向車道 8 50KM 大道 主干道 雙向車道 12 50KM 賀勝路 主干道 雙向 車道 8 50KM 金桂路 主干道 雙向車道 8 50KM 長安大道 主干道 雙向車道 8 50KM 十六潭路 主干道 雙向車道 8 50KM 馬柏大道 主干道 雙向車道 8 50KM 南外環(huán)路 主干道 雙向車道 8 50KM 交叉口是各個不同方向行駛的交通流集散的地點(diǎn)，不僅機(jī)動車數(shù)量多，而且在同一時段也會有行人和非機(jī)動車通過，雖然有交通信號燈，但是在高峰期車流量大的時候，行駛的車輛則必需根據(jù)交通信號配時按排序地排隊(duì)等候和前進(jìn)，交通密度明顯高于路段；沖突點(diǎn)多，各種車輛在交叉口集散，形成多個沖突點(diǎn) ，其中以左轉(zhuǎn)彎影響最大；混合交通干擾，因?yàn)闆]有一種有效的方法將不同類型的交通流分離出來，所以行人與非機(jī)動車對機(jī)動車影響很大；時間的不均勻性，由于高峰與非高峰時段的差別，它們在時間上存在著較強(qiáng)的不均勻性；交通設(shè)施集中，在交叉口中因交通組織優(yōu)化的原因，集中了各種的信號燈、交通島、人行橫道、交通標(biāo)志標(biāo)線等大量的交通設(shè)施；事故率較高，交叉口由于機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的相互交織，易發(fā)生沖突，很容易發(fā)生事故。項(xiàng)目的建設(shè)完善了周邊居民的城市基礎(chǔ)配套設(shè)施，也改變 市公共基礎(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)的要求，提高了城市服務(wù)能力，加快了新城城市化建設(shè)。冬季盛行偏北風(fēng)，偏冷干燥；夏季盛行偏南風(fēng)，高溫多雨。避免由于政策的偏差和責(zé)任的疏漏給項(xiàng)目帶來負(fù)面的影響。 31.《電纜敷設(shè)》（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集 00DX001） 。 ③行人渠化設(shè)計(jì) 在交叉口處施劃人行橫道，在道路寬度過大時，在道路上設(shè)置安全島。 （ 2).對有中央分隔帶的道路，可利用中央分隔帶設(shè)置行人過街安全島；對無中央分隔帶的道路，應(yīng)根據(jù)下述情況采取相應(yīng)的措施增設(shè)行人過街安全島。 在多車道的道路上，驗(yàn)算視距三角 形界限時，視距線須畫在最易發(fā)生沖突的車道上。 3)轉(zhuǎn)角交通島及右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置一般規(guī)定： 需設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道而加設(shè)轉(zhuǎn)角交通島時，交角曲 線半徑須大于25m；轉(zhuǎn)角交通島兼作行人過街安全島時，島面積 (包括島端尖角標(biāo)線部分 )不宜小于 20 m2。 漸變段最短長度應(yīng)不小于 20m。 響道路功能的地下水。 ① .當(dāng)需要在向右側(cè)展寬的進(jìn)口道上設(shè)置公交?？空緯r，應(yīng)利用展寬段的延伸段布設(shè)港灣式公交?？空?，并應(yīng)追加站臺長度。對右轉(zhuǎn)車無信號控制時，在右轉(zhuǎn)車道人行橫道上游應(yīng)設(shè)置減速讓行線及強(qiáng)迫右轉(zhuǎn)車降速的設(shè)施，人行道邊應(yīng)設(shè)置“讓行人先行”禁令標(biāo)志。 在單向交通道路的交叉口上，對從左邊進(jìn)入交叉口的車輛的視距線，應(yīng)畫在最靠近其右邊的車道上，而對右側(cè)進(jìn)入交叉口的車輛，則應(yīng)畫在最靠近其左邊的車道上。 （ 3).在行人橫道中間設(shè)置行人過街安全島后，應(yīng)在安全島靠交叉口中心一側(cè)的島端設(shè)保護(hù)島，保護(hù)島迎車面應(yīng)設(shè)置反光裝置，以保護(hù)行人安全或避免保護(hù)島受到車輛沖撞，但須注意避免保護(hù)島影響左轉(zhuǎn)車輛的正常行駛軌跡。 交叉口幾何構(gòu)造調(diào)查 交叉口交通狀況調(diào)查 交叉口信號配時調(diào)查 問題分 析與對策 交叉口渠化設(shè)計(jì) 機(jī)動車渠化設(shè)計(jì) 非機(jī)動車渠化設(shè)計(jì) 行人渠化設(shè)計(jì) 是否與信號配時相協(xié)調(diào)并滿足設(shè)計(jì)原則 確定渠化設(shè)計(jì)方案 交通調(diào)查階段 渠化設(shè)計(jì)階段 方案確定階段 是 否 信號交叉口渠化設(shè)計(jì)流程圖 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 30 一般規(guī)定 、形狀 平面交叉口規(guī)劃間距 、形狀，在城市總體規(guī)劃或城市分區(qū)規(guī)劃的道路網(wǎng)規(guī)劃中基本框定。 33.《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文 —— 城市建設(shè)部分》 2020年版 。 市總體規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)下，改善交叉口的通行能力， 提高道路交通條件。年平均降水量 米， 年平均日照時間 為 小時，年平均無霜期為 245258 天。 本項(xiàng)目的建設(shè)是滿足人民日 益增加的物質(zhì)文化生活需要。 湖 北省“十二五”規(guī)劃指出， 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)建設(shè) ， 加快完善布局合理、功能明晰的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)骨架干線高速化、次干線快速化、支線密集化。/h），燃?xì)鈿饣蔬_(dá) 85%，市區(qū)管道燃?xì)庥脩粼鲩L到 萬戶，敷設(shè)燃?xì)飧删€管道 104公里，管道供氣氣化率達(dá) 50%；瓶裝用戶 ，瓶裝供氣氣化率達(dá) 35%。為實(shí)施跨越式發(fā)展，構(gòu)筑與 “建設(shè)鄂南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市 ”相適應(yīng)的新型產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施框架和良好的生態(tài)體系，逐步解決 市在城市基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的問題，在 “十二五 ”期間，對全市的綜合交通、生態(tài)環(huán)境以及市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力改造。中心城市功能進(jìn)一步提升，縣域經(jīng)可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 16 濟(jì)不斷壯大，中心鎮(zhèn)快速發(fā)展，社會主義新農(nóng)村建設(shè)取得新進(jìn)展，基本形成布局合理、功能互補(bǔ)的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)體系。除老年人活動中心跨年建設(shè)外，市政府年初承諾的 10件實(shí)事圓滿完成。幕阜山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)全面啟動，全市累計(jì)減貧 61023人。全市各類市場主體 ，增長 %；新登記市場主體 ，增長 %。啟動實(shí)施竹、茶、油茶三個百億元產(chǎn)業(yè)工程，咸安竹產(chǎn)業(yè)園、赤壁磚茶產(chǎn)業(yè)園、通山厚生祥紅茶文化園、黃袍山國家油茶產(chǎn)業(yè)示 范園建設(shè)加快推進(jìn)，全市油茶面積發(fā)展到 42萬畝，全國油茶現(xiàn)場會在通城召開。 市 離武漢市僅近 90 公里的空間距離， 1 小時左右的時間距咸寧市 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 11 離，處在武漢城市圈“南大門”的戰(zhàn)略位置，是武漢城市圈南部綜合性中心城市和湘鄂贛交界處區(qū)域性中心城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯， 是武漢城市圈三級節(jié)點(diǎn)城市和最具發(fā)展?jié)摿Φ纳鷳B(tài)城市 (生態(tài)養(yǎng)生城市）。 、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。在道路交通中的運(yùn)輸效率，行車安全，暢順快捷和通行能力，無不與交叉口 的正確規(guī)劃與設(shè)計(jì)有著密切關(guān)系。 可行 性研究報(bào)告編制依據(jù)及原則 .................................................錯誤 !未定義書簽。 《湖北省實(shí)施經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》進(jìn)一步指出，要 加快完善布局合理、功能明晰的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)骨架干線高速化、次干線快速化、支線密集化。 可行性研究報(bào)告 2020年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號燈和電子警察工程 8 2．編制原則及依據(jù) 市城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合 2020 年城區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的要求以及城市道路交通的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，以 市社會經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)發(fā)展要求為出發(fā)點(diǎn)，從整體上進(jìn)行全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使項(xiàng)目發(fā)揮較好的投資效益。兼有平原、盆地、湖泊和大高山，地勢南部高、東北低，由南向北逐級降低。崇陽釩產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入全省重點(diǎn)成長型產(chǎn)業(yè)集群，“一縣一集群”格局形成。通山、崇陽、 農(nóng)村商業(yè)銀行相繼組建，“政銀保”模式創(chuàng)全國先河，通山縣域金融工程試點(diǎn)成為全省樣板，全市 16 家企業(yè)登陸武漢股權(quán)托管交易中心掛牌。咸通高速、咸黃高速竣工通車，武深高速嘉通段、武漢城市圈環(huán)線高速 西段、幕阜山生態(tài)旅游公路、武咸快速通道、咸潘一級公路等項(xiàng)目加快推進(jìn)。全市