【正文】 管，石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 29 排水量不小于既有水溝； 東站范圍內(nèi)主便道采用雙車道，路面寬 6m，其余便道采用單車道，路面寬 ；為方便錯車，單車道直線段每 200m 設一處會車道，路面寬 ，會車道長 1520m。 混凝土試塊養(yǎng)護室 標養(yǎng)室設在鋼筋加工場。 （ 1）項目部對項目部年度業(yè)績工資考核清算 A．四項掛鉤考核指標均達到目標要求的，按業(yè)績工 資計發(fā)標準，清算兌現(xiàn)年度業(yè)績工資差額；年度考核開累成本收支不虧損，其他三項指標有一項沒達到目標要求的，按每項核減項目部業(yè)績工資計發(fā)標準的 5%；年度考核開累成本收支虧損，核減項目部業(yè)績工資計發(fā)標準石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 24 的 30%，其他三項指標有一項達不到目標要求的，按每項核減項目部業(yè)績工資計發(fā)標準的 5%。 （三）業(yè)績考核的程序和方法 ：實行半年預考核、年度總考核。施工工期越長， 此項費用支出越大。嚴格執(zhí)行“五不付款”原則；即簽發(fā)的白條不付款、結算簽認手續(xù)不完善不付款、結算依據(jù)不明確不付款、不使用統(tǒng)一規(guī)定格式不付款、不符合財務規(guī)定的簽字不付款。 ②對需保護的建筑物采取措施加強防護，保證其安全。 五、項目主要管理目標 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 5 安全管理目標 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必管安全”的原則。對全標段施工組織的統(tǒng)籌性、科學性、先進性有極高的要求，加強組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、有序施工是本工程施工組織的重點之一。 最大坡度： 20‰。 ⑸中鐵十局石濟客專濟南樞紐 I 標二部擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平。 列車運行控制方式：自動控制。 、難點及相應對策分析 重點、難點及相應對策分 析表 序號 工程重點、難點 對 策 要 點 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 4 序號 工程重點、難點 對 策 要 點 1 專業(yè)分工多，對施工協(xié)調(diào)組織要求高 1. 按照“重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進”的原則，設置專業(yè)化施工隊伍，分段組織平行施工； ，專職領導負責制； ，對各道工序開展監(jiān)控調(diào)查，完善各專業(yè)銜接。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。嚴禁對發(fā)現(xiàn)文物私自占有或非法轉(zhuǎn)賣。資金使用計劃應該統(tǒng)籌兼顧，實際付款金額必須控制在資金計劃之內(nèi)，杜絕出現(xiàn)超資金計劃付款的情況。 承包人應依據(jù)設計文件和指導性施工組織設計要求，利用本線預留工程，站坪、維修基地（所）及站前廣場用地、地方政府規(guī)劃建設用地等設置大臨設施，及時做好臨時用地復墾工作?？己嗽u價工作結束后，業(yè)績考核小組常務副組長組織將考核結果進行加權平均，計算出每個員工個人的考核得分，并確定對應考核兌現(xiàn)系數(shù)，報項目部業(yè)績考核小組組長審定，交財務部門計算員工個人業(yè)績工資。項目部崗薪制員工效益工資是按照《直屬項目經(jīng)理部領導班子年薪制管理辦法》規(guī)定的利潤分成比例，計算項目部應得利潤分成額，扣除項目部領導班子成員利潤獎勵后的差額。五里堂雙線特大橋初步規(guī)劃設置 16 座水源井（約 500m 一處）。排水出路根據(jù)地形設置并經(jīng)常清淤，確保排水順暢。 （ 2）路基填筑施工嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”。 、高程精密控制網(wǎng)。 當橋臺施工及路堤地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小完工 后沉降量。 （ 1）領導班子定員 6 人，其中經(jīng)理 1 人，書記 1 人，安全總監(jiān) 1人，副經(jīng)理 2 人，總工 1 人。 項目部對該賬戶實行“ A、 B 帳戶”模式管理，即在已開立的銀行戶頭虛擬分設 A、 B 兩帳戶，向業(yè)主計量收取的 75%工程款進入 A 帳戶，項目部依據(jù)當期工程進度 需求向項目部申報資金使用計劃，項目部依據(jù)公司財務管理辦法和資金管理辦法審批該計劃，項目部將已獲批準使用的資金從 A 帳戶轉(zhuǎn)入 B 帳戶并依照計劃撥付使用。 C40 m179。分包隊伍結算時，材料員應據(jù)實填寫工經(jīng)部門的結算扣款會簽單，并對照工程部門的計劃消耗數(shù)量按照合同約定對分包隊伍的實際材料消耗量進行節(jié)獎超罰。 交通設備配置：項目現(xiàn)有小汽車 6 輛、面包車 1 輛，交通設備統(tǒng)一 由綜合辦公室管理，辦公用車按需派遣。 （ 4）難點工程施工方案 連續(xù)梁施工 管段內(nèi)共有 6 聯(lián)雙線連續(xù)梁，以主跨 100m 預應力混凝土連續(xù)梁跨越溫梁西路，以主跨 80m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越東繞城高速公路、春暉路，以主跨 64m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越機場路，以主跨 48m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越劉公河、土河、楊家河。 。其它簡支墩臺下部工程根據(jù)拆遷情況交叉同步進行。 、總體施工組織 按照先建筑物遷改防護后主體 施工、先地下后地上、先主體后附屬的施工順序，按以下步驟合理組織施工： 臨時便道、鋼筋加工場等大型臨時工程建設； 征地拆遷及影響范圍內(nèi)的三電、管線遷改。 施工便道標準 便道設置標 準如下頁圖 1 施工便道形式 路基、橋涵范圍施工便道標準 通往路基、橋涵等施工地點便道標準： 本項目施工便道盡量利用紅線用地，五里堂特大橋便道順著紅線設置，紅線外 4m。 大臨設置 根據(jù)工程特點，設置兩處鋼筋加工場，一處為樁基鋼筋籠、承臺、墩臺及框架橋鋼筋加工場，租用原梁三村養(yǎng)牛場，位于 35墩北側，場外采用 C20 砼硬化處 理，加工區(qū)利用既有鋼結構大棚；第二處為連續(xù)梁鋼筋加工場，租賃鮑德翼板廠廠區(qū)南側空地，自建加工廠房，作為跨東繞城高速連續(xù)梁、跨機場路連續(xù)梁及跨劉公河連續(xù)梁鋼筋加工場。 年度考核總清算：按 100%清算。項目部根據(jù)實際情況，在此基礎上可增設考核內(nèi)容。以上分析盈利部分包括了這部分支出，踢出這部分支出，盈利空間大大降低。資金流出遵守“先報批、后使用”。需保留的與產(chǎn)權單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施 ，保證施工中正常使用及以后的使用維修。 四、 項目經(jīng)理部機構設置方案 根據(jù)中鐵十濟人 [20xx]141 號文，項目部定編人員 28 人，其中領導班子 6 人，設置“五部二室”，工程部定編 8 人、工經(jīng)部定編 2 人、物機部定編 3 人、安質(zhì)部定編 3 人、財務部定編 2 人、綜合部定編 2人、試驗室定編 2 人。 本工程特點、重難點分析 ①專業(yè)分工多，對施工協(xié)調(diào)組織要求高 本標段牽涉路基、橋涵、站場、軌道等多個施工專業(yè)，專業(yè)接口協(xié)調(diào)復雜。 最小曲線半徑： 7000m，樞紐地區(qū)加減速地段根據(jù)實際情況確定。 ⑹公司管理交底資料 二、工程概況 工程簡介 石家莊至濟南客運專線位于華北平原中部，起于河北省石家莊市 ，止于山東省濟南市。 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。 2 路基工程質(zhì)量標 準要求高 。具體指標為： 檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%,單位工程一次驗收合格率 100%。 總工期及節(jié)點工期目 標 本標段總工期安排﹕建設總工期 48 個月。 九、責任成本預算 項目責任成本 責任成本是根據(jù)根 現(xiàn)場實際價格測算出來 的 ，實際的分包價格按照中鐵十局工程項目勞務分包指導價制定，實際的材料、機械價格根據(jù)所在地區(qū)的市場價格確定。 當發(fā)包人在查閱、核對合同文件或在合同工程實施過程中，發(fā)現(xiàn)有關的工程勘察、設計標準和規(guī)范、圖紙或其他資料中的任何差錯、遺漏和缺陷后，應及時書面通知監(jiān)理人和發(fā)包人。 K1 代表半年考核兌現(xiàn)系數(shù)， K2 代表年度考核兌現(xiàn)系數(shù) 考核得分在 95 分及以上至 100 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=1，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=1； 考核得分在 90 分及以上至 95 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 85 分及以上 至 90 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 80 分及以上至 85 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 22 度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 75 分及以上至 80 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 70 分及以上至 75 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分低于 70 分的，只發(fā)放預支部分。具體為： 項目部崗薪制員工效益工資額 =公司考核批準項目部應分成的利石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 25 潤額 項目部領導班子成員利潤 提成獎勵 （二）效益工資的考核分配 項目部崗薪制員工效益工資實行“年度考核預分配，項目竣工考核總清算”的方式。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 27 施工水源 用水量較大的工程：特大橋鉆孔樁、路基地基加固地段水泥攪拌樁。 其他要求 橫穿便道的涵渠，涵管質(zhì)量必須滿足通行重車的要求 。三階段即準備階段、施工階段、整修驗收階段。平面控制測量按三級線路布設，CPI 按二等 GPS 點沿線路小 于 4km 布設一對點，點對間形成大地四邊形網(wǎng)，按邊聯(lián)式帶狀布網(wǎng)； CPII 按三等 GPS 標準在 CPI 基礎上附合布網(wǎng)；高程控制測量按二等水準測量要求施測； CPI、 CPII 控制網(wǎng)應建立復測制；施工控制網(wǎng)的測設應與同級或高級的控制點聯(lián)測閉合。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑。 （ 2）技術部定員 8 人，其中部長 1 人，工程師 6 人，資料員 1人。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 37 十 六 、 施工機械設備的使用進場方案和物資材料采購方案 在 本工程 中可能 使用 到 的機械 設備種類比較多，大致可以分為兩大類： 施工 機械有： 鉆 機、裝載機、挖掘機、壓路機、推土機、平地機、吊車、混凝土輸送泵等 。 C40纖維 m179。因數(shù)量 較大 ， 且施工過程中不易控制，可由可由項目部自行采購或由分包隊伍代買，根據(jù)分包方案確定 。 、設備配置 第二架子隊 樁基作業(yè)隊 第一架子隊 第三架子隊 樁基作業(yè)隊 副經(jīng)理 總 工 物機部 工程部 安全安質(zhì)部 工經(jīng)部 財務部 綜合辦公室 安全總監(jiān) 試驗室 經(jīng)理 書記 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 36 機械配置優(yōu)先使用自有機械，其他以租賃為主，主要機械投入見后面機械設備進場方案。 橋涵施工時必須按設計要求預埋各種預埋件，嚴禁后鑿孔安裝。 。 十 四 、主要施工方案、技術措施 總體施工順序依根據(jù)拆遷難易程度逐步開展：首先施工拆遷量較小段，同條件下優(yōu)先施工連續(xù)梁段。 在 D2K435+700 處跨越劉公河、需修建便橋跨越既有的河道。 五里堂雙線特大橋 主要的交通要道為工業(yè)北路、機場路、溫梁路，沿特大橋修筑施工便道。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 26 駐地建設 項目部駐地設置在溫梁路與機場路交叉口，董家鎮(zhèn)謝家屯村（原富雅商務賓館），駐地均設置辦公室、會議室、餐廳、活動室、浴室、廁所、宿舍等生產(chǎn)和生活設施。即 ： 員工個人崗位系數(shù) =員工個人月崗位工資標準 /員級技術職務月崗位工資標準 K1 為員工個人業(yè)績考核得分所對應的業(yè)績工資考核兌現(xiàn)系數(shù) Kn 為每一位在崗員工業(yè)績考核得分分別對應的業(yè)績工資考核兌現(xiàn)系數(shù) =員工個人半年考核應得業(yè)績工資額 半年已預支員工個人的業(yè)績工資 經(jīng)考核屬于員工個人超額預支的業(yè)績工資部分，自次季第一個月始從員工個人月預支業(yè)績工資中抵扣。 ：包括工作實績（工作數(shù)量、工作質(zhì)量、目標完成度、工作效率）、工作能力（業(yè)務能力、執(zhí)行能力、組織協(xié)調(diào)能力、計劃能力、創(chuàng)新能力）、工作態(tài)度（工作積極性、工作主動性、工作紀律性、工作責任性、工作周全性）、工作作風石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 21 （工作嚴謹性、工作實效性、工作規(guī)范性）、團結協(xié)作（團結性、協(xié)作性、互助性、工作配合性）等，實行百分制。 間接費支出 根據(jù)以往同類項目施工經(jīng)驗，間接費支出約為 577 萬 /年， 3 年工期此項費用約為 1732 萬元。 二、現(xiàn)金流出：根據(jù)上級批準的年度、季度、月份施工計劃和成本