【正文】 C40纖維 m179。因數(shù)量 較大 ， 且施工過程中不易控制，可由可由項目部自行采購或由分包隊伍代買，根據(jù)分包方案確定 。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 37 十 六 、 施工機械設備的使用進場方案和物資材料采購方案 在 本工程 中可能 使用 到 的機械 設備種類比較多，大致可以分為兩大類： 施工 機械有： 鉆 機、裝載機、挖掘機、壓路機、推土機、平地機、吊車、混凝土輸送泵等 。 、設備配置 第二架子隊 樁基作業(yè)隊 第一架子隊 第三架子隊 樁基作業(yè)隊 副經(jīng)理 總 工 物機部 工程部 安全安質(zhì)部 工經(jīng)部 財務部 綜合辦公室 安全總監(jiān) 試驗室 經(jīng)理 書記 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 36 機械配置優(yōu)先使用自有機械，其他以租賃為主，主要機械投入見后面機械設備進場方案。 （ 2）技術部定員 8 人，其中部長 1 人，工程師 6 人，資料員 1人。 橋涵施工時必須按設計要求預埋各種預埋件，嚴禁后鑿孔安裝。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑。 。平面控制測量按三級線路布設，CPI 按二等 GPS 點沿線路小 于 4km 布設一對點，點對間形成大地四邊形網(wǎng)，按邊聯(lián)式帶狀布網(wǎng)； CPII 按三等 GPS 標準在 CPI 基礎上附合布網(wǎng)；高程控制測量按二等水準測量要求施測； CPI、 CPII 控制網(wǎng)應建立復測制；施工控制網(wǎng)的測設應與同級或高級的控制點聯(lián)測閉合。 十 四 、主要施工方案、技術措施 總體施工順序依根據(jù)拆遷難易程度逐步開展：首先施工拆遷量較小段，同條件下優(yōu)先施工連續(xù)梁段。三階段即準備階段、施工階段、整修驗收階段。 在 D2K435+700 處跨越劉公河、需修建便橋跨越既有的河道。 其他要求 橫穿便道的涵渠，涵管質(zhì)量必須滿足通行重車的要求 。 五里堂雙線特大橋 主要的交通要道為工業(yè)北路、機場路、溫梁路，沿特大橋修筑施工便道。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 27 施工水源 用水量較大的工程：特大橋鉆孔樁、路基地基加固地段水泥攪拌樁。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 26 駐地建設 項目部駐地設置在溫梁路與機場路交叉口，董家鎮(zhèn)謝家屯村（原富雅商務賓館），駐地均設置辦公室、會議室、餐廳、活動室、浴室、廁所、宿舍等生產(chǎn)和生活設施。具體為： 項目部崗薪制員工效益工資額 =公司考核批準項目部應分成的利石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 25 潤額 項目部領導班子成員利潤 提成獎勵 （二）效益工資的考核分配 項目部崗薪制員工效益工資實行“年度考核預分配，項目竣工考核總清算”的方式。即 ： 員工個人崗位系數(shù) =員工個人月崗位工資標準 /員級技術職務月崗位工資標準 K1 為員工個人業(yè)績考核得分所對應的業(yè)績工資考核兌現(xiàn)系數(shù) Kn 為每一位在崗員工業(yè)績考核得分分別對應的業(yè)績工資考核兌現(xiàn)系數(shù) =員工個人半年考核應得業(yè)績工資額 半年已預支員工個人的業(yè)績工資 經(jīng)考核屬于員工個人超額預支的業(yè)績工資部分，自次季第一個月始從員工個人月預支業(yè)績工資中抵扣。 K1 代表半年考核兌現(xiàn)系數(shù)， K2 代表年度考核兌現(xiàn)系數(shù) 考核得分在 95 分及以上至 100 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=1，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=1； 考核得分在 90 分及以上至 95 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 85 分及以上 至 90 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 80 分及以上至 85 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 22 度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 75 分及以上至 80 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分在 70 分及以上至 75 分的，半年兌現(xiàn)系數(shù) K1=，年度兌現(xiàn)系數(shù) K2=； 考核得分低于 70 分的，只發(fā)放預支部分。 ：包括工作實績（工作數(shù)量、工作質(zhì)量、目標完成度、工作效率）、工作能力（業(yè)務能力、執(zhí)行能力、組織協(xié)調(diào)能力、計劃能力、創(chuàng)新能力）、工作態(tài)度（工作積極性、工作主動性、工作紀律性、工作責任性、工作周全性）、工作作風石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 21 （工作嚴謹性、工作實效性、工作規(guī)范性）、團結協(xié)作（團結性、協(xié)作性、互助性、工作配合性）等，實行百分制。 當發(fā)包人在查閱、核對合同文件或在合同工程實施過程中，發(fā)現(xiàn)有關的工程勘察、設計標準和規(guī)范、圖紙或其他資料中的任何差錯、遺漏和缺陷后，應及時書面通知監(jiān)理人和發(fā)包人。 間接費支出 根據(jù)以往同類項目施工經(jīng)驗，間接費支出約為 577 萬 /年， 3 年工期此項費用約為 1732 萬元。 九、責任成本預算 項目責任成本 責任成本是根據(jù)根 現(xiàn)場實際價格測算出來 的 ，實際的分包價格按照中鐵十局工程項目勞務分包指導價制定，實際的材料、機械價格根據(jù)所在地區(qū)的市場價格確定。 二、現(xiàn)金流出：根據(jù)上級批準的年度、季度、月份施工計劃和成本計劃，編制年度、季度、月份“資金使用計劃”，嚴格執(zhí)行分 包合同付款條款足額扣留墊付款、保證金，按照合同規(guī)定的付款比例支付工程價款；按照物資設備購買合同支付購貨款；按照批準的“間接費使用計劃”嚴格控制費用報銷，按照人事部門批準的“員工薪酬支付單”發(fā)放員工薪酬。 總工期及節(jié)點工期目 標 本標段總工期安排﹕建設總工期 48 個月。 文物及周圍建筑物保護措施 ①對施工區(qū)域及其周圍的建筑物進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權、維護單位共同劃定需要施工防護的范圍，需要拆遷的建筑物，協(xié)助施工指揮部盡早拆遷。具體指標為： 檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%,單位工程一次驗收合格率 100%。濟鐵公司與項目部簽訂項目管理責任書，由項目部代表濟 鐵公司處理該項目的有關事宜。 2 路基工程質(zhì)量標 準要求高 。 濟南市為建材生產(chǎn)地，水泥、鋼材、土石方、砂石等供應充足。 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。 設計最高行車速度： 250km/h，基礎設施預留進一步發(fā)展條件。 ⑹公司管理交底資料 二、工程概況 工程簡介 石家莊至濟南客運專線位于華北平原中部，起于河北省石家莊市 ，止于山東省濟南市。沿線經(jīng)過河北省衡水市、山東省德州市。 最小曲線半徑： 7000m，樞紐地區(qū)加減速地段根據(jù)實際情況確定。 工程現(xiàn)狀條件 鐵路：本工程范圍 位于既有濟南鐵路樞紐，工程施工時可充分利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至既有車站，再轉運至工地。 本工程特點、重難點分析 ①專業(yè)分工多，對施工協(xié)調(diào)組織要求高 本標段牽涉路基、橋涵、站場、軌道等多個施工專業(yè)，專業(yè)接口協(xié)調(diào)復雜。按土工結構物要求進行路堤填筑。 四、 項目經(jīng)理部機構設置方案 根據(jù)中鐵十濟人 [20xx]141 號文，項目部定編人員 28 人，其中領導班子 6 人，設置“五部二室”，工程部定編 8 人、工經(jīng)部定編 2 人、物機部定編 3 人、安質(zhì)部定編 3 人、財務部定編 2 人、綜合部定編 2人、試驗室定編 2 人。 主體工程質(zhì)量零缺陷 ,其中橋涵混凝土結構使用壽命不低于100 年。需保留的與產(chǎn)權單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施 ，保證施工中正常使用及以后的使用維修。 20xx 年 12 月份開工，施工準備 3個月，線下工程于 20xx年 1 月 13 日完成，軌道工程于 20xx年 4 月 30 日完成。資金流出遵守“先報批、后使用”。 項目目標成本預算匯總表 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 17 項目名稱：石濟客專濟南樞紐 ZH1標 第二項目部 序號 項目費用名稱 中標合同值 目標成本 系數(shù) 備注 一 拆遷工程 2527042 1908746 % 二 路基工程 73098328 55541984 % 1 路基土方、軟基處理 36053860 18436375 % 2 路基附屬工程 37044468 37105609 % 三 橋涵工程 224298984 181170218 % 1 特大橋 198943735 160699272 % 不含橋面系及附屬 2 大橋 3 中橋 24555997 19856128 % 4 小橋 5 涵洞 799252 614818 % 四 隧道及明洞 五 軌道 八 房屋 九 其他運設及建筑 十 大臨和過渡工程 521650 56385 扣除攪拌站建站費用后，按項目管理標準計取 90% 十一 其他費用 11715558 9680774 1 總承包風險費 4514452 直接成本已基本據(jù)實測算，風險降低，暫不考慮 2 安全生產(chǎn)費 720xx06 5040774 按項目管理標準計 取 70% 3 檢試驗費 3840000 4 鋼筋加工廠 800000 十二 稅金 8319997 十三 項目部管理費 17320xx0 以財務部核定數(shù)據(jù) 合計 312161562 273998134 % 、成本要素限價 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 18 各成本要素單價按下述原則確定： 、測算價、市場信息價、調(diào)查價； ，按公司物機部提供的現(xiàn)場調(diào)查價或中標單價綜合計算所得的單價； 用； 位工程消耗機械臺 班數(shù)量與公司機械租賃限價之乘積（分包單價中含機械費的除外）； 、人事令、相關費用控制文件進行計算匯總。以上分析盈利部分包括了這部分支出，踢出這部分支出，盈利空間大大降低。 承包人應接受發(fā)包人按照鐵道部現(xiàn)行鐵路建設項目考核辦法對承包人實行考核，考核分為平時考核和項目考核；平時考核費用和 項目考核費用各占 50%。項目部根據(jù)實際情況，在此基礎上可增設考核內(nèi)容。 （四）業(yè)績工資考核分配 業(yè)績工資實行“月預支、半年考核結算、年度考核清算”的方式。 年度考核總清算：按 100%清算。具體執(zhí)行《直屬項目經(jīng)理部領導班子年薪制管理辦法》中關于年度考核預分配、項目竣工考核總清算等相關規(guī)定。 大臨設置 根據(jù)工程特點，設置兩處鋼筋加工場，一處為樁基鋼筋籠、承臺、墩臺及框架橋鋼筋加工場，租用原梁三村養(yǎng)牛場，位于 35墩北側，場外采用 C20 砼硬化處 理，加工區(qū)利用既有鋼結構大棚；第二處為連續(xù)梁鋼筋加工場，租賃鮑德翼板廠廠區(qū)南側空地，自建加工廠房，作為跨東繞城高速連續(xù)梁、跨機場路連續(xù)梁及跨劉公河連續(xù)梁鋼筋加工場。采取現(xiàn)場打Ф 50cm 深 50m 深水井，鋪設 PE 管給水管道的方式 滿足現(xiàn)場需要。 施工便道標準 便道設置標 準如下頁圖 1 施工便道形式 路基、橋涵范圍施工便道標準 通往路基、橋涵等施工地點便道標準： 本項目施工便道盡量利用紅線用地，五里堂特大橋便道順著紅線設置，紅線外 4m。 便道設置完成投入使用必須做到堅實平整，晴天不揚塵，雨天不泥濘 。 、總體施工組織 按照先建筑物遷改防護后主體 施工、先地下后地上、先主體后附屬的施工順序，按以下步驟合理組織施工： 臨時便道、鋼筋加工場等大型臨時工程建設； 征地拆遷及影響范圍內(nèi)的三電、管線遷改。四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。其它簡支墩臺下部工程根據(jù)拆遷情況交叉同步進行。 CPⅢ高程控制網(wǎng)應在線下工程竣工且沉降和變形評估通過后施測。 。 路基附屬工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時安排施工。 （ 4）難點工程施工方案 連續(xù)梁施工 管段內(nèi)共有 6 聯(lián)雙線連續(xù)梁，以主跨 100m 預應力混凝土連續(xù)梁跨越溫梁西路，以主跨 80m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越東繞城高速公路、春暉路，以主跨 64m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越機場路，以主跨 48m 預應力混凝土連續(xù)梁分別跨越劉公河、土河、楊家河。 （ 3）物資部定 員 3 人，其中部長 1 人，工程師 2 人。 交通設備配置：項目現(xiàn)有小汽車 6