【正文】 一 3）。 2 單向離合器 單向離合器分為楔塊式和滾柱式兩種，圖 2— 7a所示為楔塊式單向離合器，圖 2— 7b為滾柱式單向離合器，楔塊或滾柱處在固定的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動的外圈之間。 ? 圖 2— 12是自動變速器油在泵輪與渦輪內(nèi)的流動示意圖。泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相差越大，扭矩增大的效果越明顯（最大可達 2． 5倍）。 ? 液力變矩器在低速時有增矩的作用，而高速達到耦合之后就沒有增矩的作用了。即隨行駛阻力（ Mq）的增大而增大。為了提高和進一步擴大變矩器的高效率范圍，改善變矩器的使用性能（提高傳動效率、降低燃料消耗），更有必要加裝單向離合器或鎖止離合器。 ? 2從而擴大了高效率區(qū)的范圍，改善了變矩器的性能，即轉(zhuǎn)為綜合式變矩器（變矩和耦合共存。變矩器用變速器油液作為介質(zhì)，不僅傳輸動力而且成倍增加來自發(fā)動機的扭矩。風扇 a轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流可以吹動風扇b的扇葉使其轉(zhuǎn)動。 ? 2． 1． 2 渦輪 渦輪（圖 2一 5）是有很多葉片的圓盤，可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。汽車修理人員應詳細了解變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理，在進行 故障診斷 、 失速試驗 等工作時都需用到這方面的知識。葉片的內(nèi)緣有導流環(huán)，促進油液的循環(huán)。 ? 2． 2． 1 液力耦合器 簡單的液力耦合器由三個基本元件組成；泵輪、渦輪和變短器殼（圖 2— 9）。如果允許此自動變速器油不斷地以這種方向流動，會使泵輪受到一相反的外力，從而降低了傳動效率（圖 214）。此時單向離合器已不起作用，即變矩器相當于耦合器（圖 2一 18）。所以渦輪總是隨時準備以大于發(fā)動機所產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)動。 我們利用 “ 失速試驗 ” 檢驗發(fā)動機和變矩器及行星齒輪系統(tǒng)的性能好壞。再加速時 Nw＞ Nb。 渦輪轉(zhuǎn)速從零開始逐漸增大，液力變矩器的輸出扭矩逐漸減少。導輪空轉(zhuǎn)開始點稱為耦合點。 當渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，工作油液循環(huán)速度減慢，渦輪的轉(zhuǎn)速也隨之下降。泵輪和渦輪有從其中心向外輻射狀的葉片。 2． 泵輪 圖 24為拆去渦輪和導輪后泵輪的示意圖。它安裝在發(fā)動機后部曲軸連接板上，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器中的行星齒輪機構(gòu)，同時驅(qū)動油泵工作，因其重量較大，所以又起到了飛輪的作用。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，液力變矩器泵輪隨曲軸轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部油液由于離心力的作用由葉片向外側(cè)射出，形成驅(qū)動力。運動的油液沖出渦